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在專注於全球新興產業的頂級投資界之間達成共識：中國在新能源汽車產業中具有巨大的規模優勢。在此基礎上，中國巨大的市場規模和完整的產業優勢也將使中國在電動汽車競賽中獲得領先地位。儘管目前全球最大，最成功的電動汽車製造商位於美國。

近年來的市場資料足以證明上述結論。

全球電動汽車總銷量為201。8萬輛，佔全球汽車市場的2。1％，同比增長72％； 2019年，電動汽車的全球銷量約為220萬輛，同比增長10％，市場份額從2。1％增長至2。5％。

這樣的數字真是令人興奮。但是，在改進中，不難發現中國市場是馬力最大的引擎。

2018年，中國電動汽車銷量達到125萬輛，佔全球銷量的一半以上，達到62。5％；在2019年，它受到了補貼政策變化和汽車市場整體低迷的影響，儘管中國的電動汽車同比下降了3％，但產量仍達到了117。4萬輛。

到2020年，儘管大部分時間都受到不利因素的影響，但電動汽車市場在下半年開始出現強勁復甦。 8月份，電動汽車的銷量同比增長了45％，到10月，電動汽車的批發銷售超過144，000，同比增長119。8％。

2014年至2019年，中國電動汽車銷量的複合年增長率超過80％。強大的市場驅動力在短時間內迅速建立了包括中國電池生產在內的世界上最完整的產業鏈和供應商。這不僅吸引了特斯拉在中國建立第一家海外工廠，而且催生了新能源汽車的浪潮，包括新汽車製造商和傳統汽車公司。

基於當前全球汽車工業的困境和未來的不確定性，全球汽車製造商紛紛押注中國市場，因為中國註定要確定全球電動汽車的未來發展趨勢，而這裡的電動汽車市場將成為他們的全球經濟下滑。反彈的決定性因素。

那麼，在中國，作為外國汽車公司，誰抓住了這種面向未來的佈局中的機遇？顯而易見的結論是，儘管此答案沒有太多選擇，但本田絕對在榜單上。

有遠見的傳統

作為一家經驗豐富的汽車製造商，本田在其數十年的發展中一直在創新的動力系統研發方面處於世界前列。特別是在1970年代的石油危機之後，整個日本汽車製造商在全球市場迅速擴張。從那以後，日本汽車製造商一直堅持燃油經濟性路線，從未動搖。

隨著環保意識的覺醒，日益嚴格的排放法規已使全球汽車製造商走上了同樣的道路。只是在此過程中，最主觀，最活躍和最具前瞻性的汽車公司仍集中在日本陣營中，而本田則是典型代表。

自1990年代以來，汽車工業再次面臨嚴峻形勢，環境保護法規得到迅速加強，對汽車技術發展提出了新的挑戰。這次，本田的選擇是電氣化。

此後，本田在1997年東京車展上正式釋出了IMA（整合式汽車輔助系統）混合動力技術，並在2010年洛杉磯車展上釋出了插電式混合動力技術。

在過去的20年中，本田憑藉其強大的能力為當今的電氣化戰略奠定了基礎。進入2010年時代後，本田的電氣化路線不僅幫助其在傳統汽車技術動力總成高地中佔據領先地位，而且使其在後來的電氣化路線中處於領先地位。

其中，本田在中國市場獲得了最大的收益。 2016年9月，本田在中國市場正式推出雅閣Ray Hybrid。這種配備了世界上最高效的SPORTHYBRIDi-MMD混合動力系統的全球車型迅速刺激了中國的混合動力汽車市場。 。

截至2020年11月，在中國市場在中國生產的本田混合動力車型的累計銷量已超過340，000。這使本田意識到中國市場不再是“飢餓”的蕭條。取得中國領先地位就意味著全球領先。海洋已經褪去，山已經上升了。

2016年，本田的新能源產業計劃表明，這家汽車公司正計劃加速從發動機之王向電動機新動力的過渡。預計到2030年，本田的電動系列產品將佔其全球汽車銷量的三分之二，約佔65％。

在中國，2018年成為本田在中國市場實現電氣化的第一年。今年，本田透過在中國的兩家合資企業向市場推出了兩種純電動汽車。

更重要的是，今年，本田正式宣佈了其2025年電氣化戰略，指出本田將根據法規的調整計劃未來將要進口的電氣產品數量，並及時進行產品線的佈局和分配方式。到2025年，本田的產品陣容中將有20多種電動車型。

到2020年，本田在中國的電氣化戰略已開始完全釋放動力裝置並加速發展。在9月26日的北京車展上，本田品牌旗下的首款電動概念車HondaSUVe：concept在全球首次亮相。

HondaSUVe：概念以“未來的一觸即發”為設計理念，採用具有未來感和技術感的設計語言，並展示了本田在中國的第一款純電動汽車的研發方向。

在動力方面，本田SUVe：concept將採用高精度控制技術來實現“ SPORTEV”特有的敏捷，快速，舒適和穩定的駕駛體驗，將動力效能和環保效能完美結合。

同時，該車還將配備下一代HondaCONNECT（智慧互聯）系統，使用智慧AI助手，實現更全面的互聯，以及OTA線上升級等功能，打造更加舒適，安全的環境和充滿樂趣的旅行，為客戶帶來體驗。此外，HondaSUVe：concept還展示了由本田全面的先進安全駕駛輔助系統建立的零事故願景。

本田SUVe：概念的首次亮相充分展示了本田純電動車型在中國的未來發展方向。它不僅是本田在純電場領域未來發展的燈塔，還是本田對純電場探索的訊號：完全開啟了電氣化的新紀元。

不僅僅是電

本田在底盤調整，包裝技術和設計方面也具有優勢，這將有助於本田在電動汽車市場上保持競爭力。同時，在汽車市場上的多年戰鬥使該公司在“產品創新”方面積累了許多技術優勢。

長期以來在電氣化領域積累的技術實力仍然只是本田的主導基因。對於那些不容易成為未來汽車發展方向關注的方面，本田也像往常一樣取得了穩定而富有成果的積累。

電氣化和先進的安全技術是重中之重。該公司表示，在未來幾年中，新駕駛技術，人工智慧駕駛技術和新能源解決方案的開發也將成為本田的頭等大事。在本田的2030年中期願景戰略計劃中，該公司計劃在2025年之前開發4級自動駕駛技術，以及本田的兩種FUNTEC技術-HondaCONNECT（智慧傳導互連）系統和HondaSENSING（安全超聲）不斷髮展。感）駕駛輔助系統。

在ICV（智慧互聯汽車）領域，本田很早就推出了HondaCONNECT系統來為汽車數字化服務。現在，本田正透過開放式創新，從“更多的連線性，更多的貼心助手，以及更明智的增長”這三個主要方面來加速HondaCONNECT系統的技術升級。

2020年，當5G時代開始流行時，本田正在加快開放式創新的步伐。它將與阿里巴巴和iFlytek合作，共同開發具有SmartAI和其他功能的第三代HondaCONNECT系統。縫紉和互連，完善人與汽車之間的關係，使汽車與智慧手機和家庭生活無縫連線，並透過OTA進行系統升級，在人與汽車之間建立深入的對話環境，併為駕駛員創造舒適安全的環境便捷駕駛經驗。

為了實現零事故社會的願景，本田積極推動智慧安全技術在中國的引入和升級。 HondaSENSING（安全超級感測）系統是為將來的自動駕駛開發的綜合安全駕駛輔助系統。除了可以感知外部環境的資訊外，該系統還具有極高的綜合資訊處理能力，可以判斷和識別駕駛員的操作意圖和車輛狀態，並根據這些綜合資訊進行精確的制動，轉向等協調控制，從而實現出色的安全駕駛輔助功能。

自2015年本田SENSING安全駕駛輔助系統正式釋出以來，已在中國銷售的所有本田品牌車型上安裝該系統。

面向未來，本田正在積極開發HondaSENSING的進化和升級版本：全面的高階安全駕駛輔助系統。該系統將使用超廣角前置攝像頭和360度微波雷達，以全方位提高周圍環境的靈敏度和準確性，同時為在各種複雜環境（例如高速公路和一般道路）中行駛提供安全的駕駛輔助。它還可以減輕駕駛負擔，並使駕駛更加自由，舒適和舒適。

鍾述

儘管電動汽車僅佔中國汽車總銷量的5％，但嚴格的新排放標準和政策驅動因素正在推動品牌加速電動化。

中國汽車工程學會2020年10月釋出的“節能與新能源汽車技術路線圖（2。0版）”指出，不僅混合動力將被推廣為汽車領域最重要的節能技術，節能汽車和新能源汽車將在2035年進行更新。是的，每個將佔50％。

到2025年，電動汽車將佔汽車總銷量的25％。業內人士和消費者幾乎不再對這個目標感到懷疑。

過去，全球汽車行業始終認為，日本汽車公司在技術路線和應用方面通常過於保守。但是，不難了解有關本田的更多資訊。無論是本田歷史上製造的小排量暴力機器，還是VTEC和i-MMD混合動力系統，本田的激進主義都與它們不同。

現在，當一隻腳的電動汽車進入與傳統汽車的競爭舞臺時，本田正試圖再次上演先前的“脫穎而出”場面，但本次比賽的地點現在在中國。

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