凱雷德這一次動真格的會讓令人生畏，豪華和科技的雙重打擊
說起凱迪拉克，如果你滿腦子還是那些美式豪華的幻想可能就錯了，反而是凱迪拉克為國際市場的妥協讓中國市場真正的欣欣向榮了一把。不得不說，凱迪拉克熱銷的XT5和CT4其實並不是真正的凱迪拉克真正實力車型，反而是真正的硬實力CT6卻慘不忍睹。還好的是通用集團早早就佈局的其他像是別克和雪佛蘭品牌在國內市場打下了良好的基礎口碑，加上與上汽集團的深度合作，這些也讓凱迪拉克煥發它細分市場的作用。
2021款凱迪拉克凱雷德
2021款凱迪拉克凱雷德
然而就展示出真正凱迪拉克實力的卻是另外一款經典SUV車型：凱雷德（Escalade）。雖然說這是一款在北美市場受眾很廣泛的車型，除了一些商界和名宿會使用這款車型作為日常通勤之外，我們也在一些像是特殊職能部門在使用這款車型。因此，它本身就自帶了一個特殊的屬性：強勢和豪華。尤其是全新的這一代車型，除了似乎你熟悉的那個尺寸之外，它在姿態、豪華、科技、格調和空間上，絕對像官方說的一樣，有著超越者路虎攬勝和賓士GLS的實力。
2021款凱迪拉克凱雷德
科技和豪華讓你重新認識這輛全尺寸豪華SUV
就像很多人的評價一樣，凱迪拉克凱雷德並不是發明全尺寸SUV的人，但是它卻一直都是全尺寸SUV的一個主流派。就長軸距版本來說長寬高分別為5766/2059/1942mm，軸距為3407mm，實際算起來比標準軸距版本的軸距長了336mm，車身長度多了384mm。
2021款凱迪拉克凱雷德
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這個長軸距和短軸距就如同我們國內喜歡的加長軸距是一樣的，就是給本來還“不夠”的後排增加更多絕對大的空間比例，所以長軸距可以額外給你提供的就是第三排座椅多了44mm的腿部空間，座椅當然還是一樣的，而且後備廂容積也被提升到1214L。
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是的，在你還覺得大型SUV的後備廂和第二排都讓你覺得還不夠“三室兩廳”那麼寬敞的時候，全尺寸長軸距給你的卻是“四室兩廳還送兩個衛生間”的超大享受。
2021款凱迪拉克凱雷德
如果你只侷限於空間大的話，可能真的就忘記了現在已經2021年，凱迪拉克給你的不僅僅是一個大房子，還提供了全套的高科技配置，等同於全套的智慧家居裝置一樣。所以這輛車不僅可以在第三排容納下標準個頭的的成年人，第二排也有足夠奢華的腿部空間，而且互相也不會進行干涉。相比下大家喜歡這種第二排的佈局也就像我們國內喜歡雷克薩斯的LM一樣，類似航空座椅的寬大設計，第二排做到了像是第一排一樣的豪華配置，什麼座椅加熱、通風和按摩，以及應該有的皮質感受也在第二排上獲得很好的體驗。
2021款凱迪拉克凱雷德
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長軸版本可以提供8種以上的內飾材料搭配，而且還可以進行細節定製，以及一些特殊的縫線方式和獨特的座椅設計。
2021款凱迪拉克凱雷德
2021款凱迪拉克凱雷德
除此之外，你還獲得了一套AKG的音響系統，在AKG Studio調教下的14個聲道在19個揚聲器下產生了很大的聲場效應。你可以選擇翻倍的28聲道體驗，36個揚聲器這個再差也不會差哪去了吧。就與一些出名的汽車音響來說，除非你是特別的發燒友之外，這個配置已經足夠滿足99%的人了。這裡差點兒跑題了，就科技方面來說，我們先從實際體驗上來說吧，像是大家都熟知的空氣懸掛和電子懸掛都搭載在凱迪拉克凱雷德身上，加上後懸掛使用了全新平臺的獨立結構方式，因此會在舒適度和支撐性得到了非常好的均衡。
2021款凱迪拉克凱雷德
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而且這套空氣懸掛系統可以在行駛過程中不間斷的對路況反饋進行調整，綜合車輛負載情況調節離地間隙高度，也就是希望透過降低車身重心來改善空氣動力學情況，這個對於一款接近6米長的超大型車來說是非常非常重要的。加上MRC電磁閥懸掛可以主動的調整阻尼，因此路面的一些惡劣情況在懸掛上就基本上化解了。
2021款凱迪拉克凱雷德
2021款凱迪拉克凱雷德
2021款凱迪拉克凱雷德
對於這樣大而且高的SUV車型來說，上車到底方不方便就是問題了，因此凱雷德在停車時候可以將懸掛降低561mm，方便在第二排進出車輛，而且還可以方便在後備廂中抬放物品，這個並非像是一些車型單獨的降低後懸掛，是整體的降低，這個對於豪華車型來說，足夠的重要。
2021款凱迪拉克凱雷德
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概念車已經不再侷限於概念
上面那些配置並不是凱雷德的所有，像是標配了帶有記憶的12向電動調節的座椅，三區恆溫自動空調。遠端遙控，電控的第二排摺疊，無線充電板和電動尾門之外，這輛車在氛圍上的營造也是讓你有足夠的滿足感，內飾氛圍燈都會標準，凱雷德還在燈組上用了一些技巧，除了你可以看到啟動和鎖車時候動態的燈組顯示之外，車底還提供了原廠的照地燈。也就是從你解鎖它那一刻起，你就擁有了尊貴的身份，這個凱雷德貫徹的還是非常徹底的。
2021款凱迪拉克凱雷德
這裡最最最重要的是全新的這套車載系統和螢幕組合，這套源自於2016年的Escala概念車上的螢幕顯示組合在凱雷德上成為了現實，這套螢幕組合的尺寸看上去就非常的誇張，三塊來自LG的AMOLED曲面屏組合成了一體，要知道這個是目前量產車中最大的螢幕組合了，居然尺寸達到了誇張的38英寸。
2016年的凱迪拉克Escala概念車
從駕駛位開始的7。2寸螢幕就開始支援觸控功能，這部分可以顯示車輛的動力功耗和行駛資訊等，靠向方向盤則是一個14。2寸的懸浮設計螢幕，這個與概念車型上的樣式是一模一樣的，主要顯示車輛的事實行駛狀態等綜合資訊；再往右邊就是一塊16。0寸的觸控中控大屏，將整個三塊螢幕融合在一起，這塊螢幕不僅支援觸控，還對應的支援無線手機對映功能，加上螢幕使用了非常規的方形，因此在細節的顯示上還是很有獨特的科技感的。
2021款凱迪拉克凱雷德
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如果你有機會去過廣州塔，那麼相信在入門的時候LG展示的那一大組螢幕會讓你驚豔。同樣在凱雷德上的這套來自LG的定製螢幕一樣有著相當高的素質，甚至它的顯示效果要比你手中的手機還要高，根據LG方面稱，這三塊螢幕的實際PPI是標準4K螢幕畫素的4倍，加上AMOLED的色彩優勢，黑色更黑，色彩要比LCD更加豔麗，可以提供更加細膩和逼真的顯示效果。
2021款凱迪拉克凱雷德
所以這套螢幕還支援一個AR透視和夜視功能，要知道這可以一組曲面螢幕，因此感官上是不會被欺騙的。並且賓士新E級上和未來MBUX的新系統也都會大量使用LG的這種柔性規格螢幕，囉嗦了這麼大一堆，還是真的好不好還是需要你直接去和感受，這個真的是目前所有車型上體驗最好的一組螢幕。
2021款凱迪拉克凱雷德
硬體足夠強悍的同時肯定少不了軟體的配合，為了儘可能發揮硬體的效能，凱迪拉克開發了一套共有四種的顯示模式：標準模式下就是以我們習慣性的顯示資料為主，時間、溫度、速度等等，右側的大螢幕可以提供導航和車輛狀態等資訊的；地圖模式則會讓螢幕完全作為一張地圖一樣的顯示，然後車輛行駛資訊會被放在懸浮螢幕頂部，其他不重要的資訊會落到螢幕的底部和變焦，主要還是以天地圖顯示為主；AR模式，也就是可以透過外部的攝像頭將畫面投射到螢幕當中，然後透過懸浮式的箭頭對你進行導航提示；夜視模式，也就是在夜晚中對燈光盲區提供紅外掃描形式進行檢測，然後反映在螢幕當中。雖然有些花哨並不是怎麼實用，但是凱迪拉克也是為了證明自己有這個實力。
2021款凱迪拉克凱雷德
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安全駕駛效能對於任何車輛都是重中之重
既然科技或已經到了這種程度，凱雷德肯定的安全性也不會弱到哪去。新車搭載了最新的Super Cruise智慧駕駛輔助系統，這個系統就包含了多個升級過後的輔助駕駛系統，雖然說依舊無法達到L3級別，但仍然就是L2級別的加強而已。
2021款凱迪拉克凱雷德
2021款凱迪拉克凱雷德
2021款凱迪拉克凱雷德
具體在使用中其實還算不錯，功能性都很強，尤其是這麼大的車身尺寸，肯定會在駕駛中有很多盲區和不確定性，所以這些輔助系統通常下都是為了降低一些事故和疏忽的情況發生，這裡我也建議就是儘可能買這種帶有輔助功能的車型，即使不好用或者不用，但是它們帶有的一些功能可能在緊急的時候幫你一把。
2021款凱迪拉克凱雷德
外形和動力放在最後聊一聊
這次凱雷德在外形上最大的差異就是提供了兩種不同的設計風格，一種就是黑化處理的運動式分割，有著炫黑的網狀進氣格柵和兩側進氣口；另外一種就是標準化的豪華配置車型，也就是使用鍍鉻等一些裝飾件來點綴豪華的質感吧。這兩種風格其實都不錯，如果你想要有些個性的話，那麼運動版風格絕對是首選了。
2021款凱迪拉克凱雷德
其他方面我只是客觀的想說一下，凱迪拉克的樣子已經不再那麼走誇張路線了，回顧一下前幾代車型來看，那種誇張的鑽石切割造型即使在北美也並不是很受歡迎，因此從亞洲市場的外形改變就一直影響到了本土的北美市場，也就是我們看到現在的凱雷德的外形也不再那麼誇張。這絕對是以慘痛的經歷換來的經驗，所以未來其他凱迪拉克車系也會像凱雷德一樣變得更加成熟穩重而不是那種異類化。
2021款凱迪拉克凱雷德
2021款凱迪拉克凱雷德
終於聊到動力了，目前凱雷德車型提供了兩種動力規格，長軸距和短軸距都是6。2L V8機械增壓發動機，最大功率為426馬力（313kW），峰值扭矩為623牛·米。另外一個就是全新的3。0T直列6缸柴油發動機，最大功率為281馬力（207kW），峰值扭矩為623牛·米，這款柴油發動機未來將會多出現在出口車型上，而且就效能來說，這款柴油發動機效能也更加突出一些。根據計劃未來凱雷德還會提供一款在雪佛蘭Suburban上的5。3L V8汽油發動機，可能目的是為了進一步降低入門車型的價格和門檻。
2021款凱迪拉克凱雷德
這幾款動力系統統一都搭載了通用最新的10速自動變速箱，這也讓它可以在6秒左右完成0-100km/h的加速。這裡不我們也順便說一句全新的雪佛蘭Suburban，雖然使用了與凱雷德一樣的結構，但是豪華和不豪華一比較就知道了，而且不到6萬美金的售價，也是Suburban的價效比所在。
2021款雪佛蘭Suburban
價格可能是最終讓你放棄路虎攬勝選擇凱雷德的最終原因
不得不提的一點就是，如果你真的選擇了全尺寸的SUV車型，那麼就像你選擇了一輛勞斯萊斯，甚至是邁巴赫的目的是一樣的，就是需要它的豪華乘坐感受和應該有的商務氛圍。那麼就註定你會很少有機會去駕駛這輛車，這裡並不說它不好開，而是對於真正這個細分市場的需求者來說，乘坐感受是最最重要的。這是我們再看回2021款凱雷德的售價，就出車型為7。75萬美元，中配帶有電磁懸掛和空氣懸掛的則要選擇到運動版本車型，最終價格要到8。7萬，如果需要頂配白金版帶有四驅和選裝定製條件的話，那麼價格就會達到11萬多美金。但是相比之下攬勝的起步價格就可以購買到高配的凱雷德了。最終差別在哪裡，也只有真正用起來才知道，畢竟氣場這東西也是個玄學。
2021款凱迪拉克凱雷德