放眼汽車行業，新能源技術路線之爭暫無定論，但電氣化轉型已成為板上釘釘的事實。看看身邊，綠色車牌的出現頻率日益提高，越來越多的人開始擁抱新能源汽車。
作為全球新能源汽車領軍企業，特斯拉可以說是笑到了最後，在剛剛過去的2020年，特斯拉全球總交付量為達到499，550輛，僅比目標50萬的交付量少450臺。而在2019年，特斯拉全球交付量約為367，500輛，相比2019年，2020年交付量大漲近36%。
與新車交付量大漲相對應的是，2020年特斯拉公司股價累計上漲幅度超過730%，年初至今，特斯拉又上漲了18%，距離突破萬億市值或許一步之遙。
國外權威投資機構預計，2021年特斯拉的交付量將同比增加40%左右。正如特斯拉執行長伊隆·馬斯克（Elon Musk）說的那樣：“特斯拉不存在市場需求的問題，特斯拉存在的是產能問題。”。
為了解決產能問題，特斯拉正積極推進超級工廠建設、員工招聘、新市場拓展、全新車型下線等計劃。
支付
1億歐元保證金 等待柏林工廠獲全面許可批准
1月15日，特斯拉向德國勃蘭登堡州環境辦公室支付了1億歐元（約1。2億美元）的現金保證金。
該州環境部發言人Frauke Zelt說道：“一家德國企業提交了一份保證書，並提供了1億歐元的現金保證金，作為必要的擔保。”該筆保證金是特斯拉與環境辦公室所達成的協議的一部分。起初，特斯拉繳納保證金的最後期限為2020年12月17日。
然而，該公司並未在此日期之前繳納保證金，因此柏林超級工廠的建設一度暫停。起初，州環境局並不想將最後期限延長至1月4日。後來，在特斯拉透過提交保證書併為所有初期建築的許可提供了保證金後，勃蘭登堡州將最後期限延長到了1月15日。如果該州環境辦公室最終未批准特斯拉工廠的建設，這筆保證金可能被用來拆除柏林工廠此前已經完成的建設。
迄今為止，特斯拉一直都是憑一系列臨時許可和早期批准推進柏林超級工廠Model Y廠房的建設。預計，該州環境辦公室將在本月底至2月初之間作出最終的許可決定。
特斯拉柏林超級工廠投入運營之後，將在歐洲生產Model Y車型。埃隆·馬斯克（Elon Musk）曾表示，目前建設中的建築高達5層。這座位於德國的超級工廠，在最初運營的幾年中，每年將生產50萬輛汽車。但是該公司的長期目標是未來在這座工廠內生產更多的車輛。
公佈電池生產新動態
為柏林和得州新廠聘員工
特斯拉釋出了一段新影片，展示了其在加州弗裡蒙特工廠生產電池的新畫面。與此同時，該公司正尋求僱傭更多員工，以在德國柏林和得州新工廠複製生產線。
00：51
在2020年9月的特斯拉電池日，特斯拉證實，已在弗裡蒙特的“試驗工廠”少量生產4680電芯。雖然這只是一個“試驗工廠”，但預計達到年產能10 GWh，比世界上許多電池廠產量都多。特斯拉計劃2021年底實現上述產能目標，並在生產線中應用了多種特斯拉內部設計的新生產機器，以在新工廠部署更大的電芯產能。特斯拉柏林工廠將是特斯拉首家成熟生產4680電芯的工廠，預計年產能250 GWh。
現在，特斯拉公佈了弗裡蒙特“試驗工廠”的電芯生產影片。新影片顯示，特斯拉的電芯生產線與可口可樂工廠可能應用的生產線具有很多相似之處。在特斯拉粉絲Owen Sparks指出該生產線與大型飲料公司採用的裝瓶流程相似之後，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）回覆證實了這一點，稱：“最好的生產技術在高產量行業，比如食物、飲料、藥物，玩具。”
特斯拉表示，為了實現向可持續能源的過渡，我們必須生產更多消費者負擔得起的電動車和能源儲存產品，同時更快地建設工廠和減少投資。其中的關鍵是電池生產的電功率規模和更多買得起的電芯。
同時，特斯拉在影片下方貼上了“加入電芯團隊”的招聘網址，計劃招聘電池工程、製造、材料、裝置和運營挑戰方面的人才，鼓勵人們直接在網站投遞簡歷，而非先發布招聘資訊，目標是建立一個“垂直整合的團隊”。
電芯對於許多計劃生產電動車的公司來說都是高需求產品。雖然特斯拉從松下、LG化學和寧德時代採購電芯，但還計劃在弗裡蒙特工廠附近的Kato Road工廠生產自有電芯。
馬斯克曾暗示，大型鎳礦公司應該聯絡特斯拉，如果有一家鎳礦公司是可持續的，他將提供一份“鉅額合同”。現在，特斯拉的供應商都聚焦於高鎳電池，試圖解除對鈷的依賴。
在印度註冊新公司
進軍印度目標又進一步
1月12日，一份監管檔案顯示，特斯拉已經在印度註冊了一家新公司，朝著今年晚些時候在印度銷售汽車的目標又邁進了一步。
1月8日，特斯拉汽車印度能源私人有限公司（Tesla Motors India and Energy Private Limited）在印度南部城市班加羅爾註冊成立，班加羅爾是幾家全球科技公司的聚集地。
檔案顯示，特斯拉印度公司有三名董事，其中包括David Feinstein，根據其在領英上的資料，Feinstein目前是特斯拉的一名高管。
印度交通部長Nitin Gadkari去年12月對當地一家報紙表示，特斯拉在印度市場首先將嘗試銷售，後續將根據市場對其車輛的反應，考慮是否在印度進行裝配和製造。Gadkari還補充說：“在未來5年內，印度將成為全球汽車第一製造中心。”
近年來，特斯拉執行長埃隆·馬斯克多次在推特上談論即將進軍印度市場，最近一次發表此類言論是在2020年10月。當時，馬斯克在回覆來自印度粉絲的推文時曾表示，該公司將於2021年進入印度市場。
與此同時，印度總理Narendra Modi 正在該國大力推動電動汽車的生產和使用，以減少印度對化石燃料的依賴，減少汙染。但由於該國缺乏對製造業和充電站等基礎設施的投資，印度總理的努力受到了阻礙。
據路透社報道，為了促進投資，印度計劃提供價值46億美元的激勵措施，鼓勵企業建立先進的電池生產設施。
2.5萬美元電動車最早可能2022年面市 將搭載新電池技術
據外媒報道，特斯拉售價2。5萬美元電動汽車的上市時間可能比外界預期的更早。
外媒報道稱，特斯拉上海超級工廠最近提交給中國政府的檔案提到，該公司最快將從2022年開始，在上海工廠生產售價更低的第三款車型。為給新車型的生產做準備，特斯拉已經開始接受設計稿，並且為該專案招聘員工。還有報道稱，新車型最早可能已經在2020年9月獲批，生產驗證將在2021年3月完成。新車型的具體細節目前尚不明確，但是預計該車將使用與Model 3相同的底盤，並且搭載特斯拉全新的4680電芯。
特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）是在去年首次宣佈將推出入門級車型，當時外界認為特斯拉的這款車型將在2024或2025年某個時候投產。
儘管上海工廠的檔案顯示新車可能將在2022年投產，但是該公司能否實現這個計劃，當前還無法確定。例如，有媒體稱，要想推出這款新車型，特斯拉需要先大幅提高4680電芯的產量。此外，特斯拉還需要一段時間，為其新的結構電池組設計做好生產準備。過去很長一段時間以來，特斯拉曾多次沒能完成生產目標，而且該公司當前已經有很多事情要做，包括生產Cybertruck皮卡，以及在柏林建設新工廠。
無論新車何時推出，可以預計的是，它很可能成為特斯拉最受歡迎的車型，而且在中國市場上會賣得很好。
