在一眾新能源汽車中，丁磊的高合HiPhi X顯得有點格格不入。它不像其它新勢力一樣“狼狽”，反而“三年磨一劍”，從定型車亮相到量產車釋出，完全見不到為錢發愁、為交付發愁、為質量發愁的樣子，反倒是一副閒庭漫步般的“優雅”範兒。

2017年，丁磊成立華人運通，頭三年主要展示與佈局智捷交通和智慧城市，併成功運營鹽城“智路”示範專案與上海張江高科技園區人工智慧館兩個專案，而華人運通最為重視，未來營收佔比最大的智慧汽車首款車高合HiPhi X在去年9月份上市，並將於今年5月份批次交付。

在距離交付期不到2個月的時間，華人運通首次開放參觀了位於江蘇鹽城，由東風悅達起亞一工廠改造而來的集智慧化、數字化和物聯網化的高合汽車工廠。正是因為高合工廠是由東風悅達起亞工廠改造而來，很多人會誤以為東風悅達起亞是高合的“代工生產”。實際上，這是一種產能合作關係，華人運通是在原有工廠上進行改造，融入5G、智慧化、大資料等手段，以新技術、新模式、新產品實現原有存量產能的升級換代。

因此，華人運通對這一工廠著實傾注了不少心血，大量應用了先進製造工藝，並基於5G通訊系統全覆蓋的生產環境，全面智慧互聯化，從每一個零部件到最後生產下線，實現高度自動化類神經元網路的資料採集，這就使得每一個零部件都可追溯。

這樣一座高合工廠，造價肯定不菲，華人運通的資金夠嗎？事實上，從華人運通成立起，關於它的資金來源就是個迷，雖然每次都有媒體詢問華人運通是否有融資計劃？丁磊一直以來對此問題的回答都是不缺錢，也沒有上市的計劃。然而這一次丁磊卻鬆口了，他第一次談到華人運通會尋求上市，因為這對於公司發展來說是一個必由之路，能夠讓公司更健康，吸引更多人才。

據中國通訊工業協會智慧網聯專業委員會副秘書長林示在《證券日報》記者採訪時表示，一旦售價頗高的高合HiPhi X今年交付達到預期，華人運通營收大增、甚至毛利率能夠轉正，丁磊肯定會將上市計劃公之於眾。

那麼高合HiPhi X今年計劃賣多少輛呢？據丁磊透露，當前3000輛創始版在去年年底就售罄，後續的訂單還在持續增長中。同時，目前有32000多個潛在使用者留下了通訊方式，要求試乘試駕，保守估計，這32000名潛在使用者中至少會有幾千名會轉化成高合汽車使用者。

與此同時，為了打消購車者對於後續售後服務方面的疑慮，華人運通在加速推進高合門店的建設，2021年，含交付服務中心總計17個城市超過100家，丁磊還表示，高合汽車前期售後服務全部都由華人運通直營，後續一些不太重要的鈑金件，雨刷器等易損件會採取加盟店的方式來保證維修保養。

從高合汽車愈加頻繁的動作中，我們可以真切地感受到高合HiPhi X量產的腳步越來越近了，作為一款突破了國內電動汽車價格天花板的電動汽車，高合HiPhi X的身上揹負了太多的期待，能否成功打造出國內第一家豪華電動汽車品牌？讓我們拭目以待。