在動力方面 如果踩油門比較保守可能會感覺提速不是非常快， 從啟動到怠速的提速是非常快 所以扭矩是足夠的。

談到他的剎車 車比較重 整備1。7噸 兩驅的情況下 剎車預期需要更長的距離 在城市的高峰高架路上如果切換到四驅運動模式 讓四輪和低檔位下發動機同時輔助減速 效果和舒適度會大大提高。

昂科威S的懸掛在兩驅舒適模式下比較軟 還是四驅運動模式體驗感較好。碰撞測驗和自動剎車模式 在城市中都還不錯 感應十分敏捷 遇到行人不規範可以很有效的保護雙方。

流媒體後視鏡：有高階的自動防眩目。無線充電和無線Carplay以及雙藍芽 好評 有些iphone11 pro max充電有問題 那是ios的問題 還有整車配置了BOSS音響 必須開啟centerpoint和autopolit隨速音量自動調整。然後 放個自己想聽的音樂 這個身臨其金的感覺 讓你在駕駛的過程中也會是一種享受。

昂科威S的中控好評 角度適中 有些人喜歡在中控上放一個比較大的物件 可能會不太喜歡這個設計 因為不是很平整 這個見仁見智。

後備箱來說的話很顯然昂科威S是偏運動的 後備箱沒有昂科威大 360環影 十分實用的一個功能 如果能在四個角多佈置四個攝像頭就更完美 但其實也很不錯了，昂科威S作為返銷北美的車型自然也是標配了舒適的三角窗。

總結下來 作為中型SUV 別克昂科威S還是比較穩定實用的一款車。