省油、好開是本田汽車給我們固有的印象。

目前國內SUV車型市場的發展已經進入了全新的階段，很多合資SUV車型都面臨著很大的挑戰，在國內消費者都變得更加理性的情況下，只有一款真正意義上的好車才有機會取得突破。“內卷化”一定會成為這段時間的主旋律，如何“破卷”就是當下車企最需要解決的事情。“買發動機送車”，這句話顯然就是大家對於本田發動機的認可，確實本田汽車在發動機的研發投入很大，自然是能夠造出一些優秀的發動機，當然本田汽車旗下的車型自然在動力方面的表現是很優異的。

本田汽車旗下有一些車型是很經典的，本田XR-V是一款實力較強的小型SUV，汽車進入市場的時間比較長，整體的認知度很高，在很長的一段時間內都是這個級別車型市場中的標杆車型。不過這兩年更多的國產SUV發力這個級別的車型市場，本田XR-V從配置層面上來看已經不“能打”了，因此升級車型是很有必要的。前不久，本田XR-V黑曜石版車型正式上市，14。08萬元的起售價比較合適，而且限量版車型能夠喚醒一些消費者對於這款車型的關注。

2022款本田XR-V黑曜石版的外觀設計的精緻高階，整個車身採用了黑色的塗裝，提升了運動屬性，機艙蓋上的線條勾勒的突出有力，呈現出一定的肌肉感，進氣格柵的樣式小巧精緻，周邊的線條描述的較為細膩，前大燈組的線條勾勒的清晰平直，燈組和進氣格柵融為一體，高配車型配備了LED光源，點亮之後的視覺效果不錯。霧燈區設計的較為寬大，周邊的線條勾勒得很突出，呈現出一定的立體感，前保險槓微微上揚。

新車的車長達到了4328mm，整個車身看起來舒展修長，腰線勾勒的比較突出，車門底部的線條和腰線相呼應，營造出較強的層次感，後車門開啟的方式比較有趣，前後輪眉周邊的線條描述得很清晰，多幅式的輪轂簡潔大方，並且帶有一定的運動感。車尾的層次感清晰，擾流板帶有一定的運動屬性，貫穿式的尾燈組點亮之後的視覺衝擊力很強，反光燈帶是豎狀的樣式，後包圍處理得較為得體。

相對而言，新車的內飾設計的簡潔得體，中控臺偏向一定角度的傾斜，這對於駕駛員來說是比較友好的，圓筒式的儀表盤提升了駕駛慾望，多功能方向盤圓潤寬大，握感舒適，空調出風口是圓形的樣式，而且還裝飾了黑色的飾條，在一定程度上提升了高階感，車內的物理按鍵設計的比較整齊，換擋桿修長精緻，周邊裝飾了類似金屬拉絲的飾板，座椅的支撐性不錯，乘坐的舒適度理想。

新車的軸距達到了2610mm，這樣的尺寸資料中規中矩。從配置層面來看，新車這次也是很有誠意的，前/後頭部氣囊、胎壓監測、倒車影像、自動駐車、上坡輔助、外後視鏡電動調節等都是有配備的，至少從常用配置來看，基本上都給到了。

動力方面，新車提供的是1。5L、1。5T發動機，傳動系統匹配的是CVT變速箱，最大輸出功率分別為131馬力、177馬力，峰值扭矩分別為155N。m、220N。m。其中1。5T車型的動力輸出更為強勁，而且最低綜合百公里油耗僅為6。1L，可以說是好開又省油。

總結：現在很多車企都在推出限量版車型，當然這些車型並不是“噱頭”，是真的有紀念意義的。可以說本田XR-V黑曜石版車型是一款綜合實力相對較強的SUV，從常規車型來看，故障率是很低的，算是一款比較省心的車型。而且現在SUV車型市場的整體關注度很高，小型SUV車型市場的生存空間依舊不錯，畢竟這個價位的合資車型也要拿出誠意了，不然10-15萬級的SUV車型市場就真的是國產廠商的天下了。