週末跟朋友去懷柔吃魚，朋友開一輛賓士GLC260，接上我後直接把車給我，於是有了來回60餘公里的自駕體驗。

GLC是北京賓士的當家花旦，外形圓潤，內飾精細，坐進去應該說是有豪華感的。GLC260搭載2。0T渦輪增壓發動機，最大功率155千瓦，最大扭矩350牛米，配9速手自一體變速箱，百公里加速7。8秒，有一款動感車型能達到7秒。從資料上看還是不錯的。GLC裸車指導價42。98萬起，最貴的一款接近58萬。

但開起來就能發現，這車在一些設計思維上遜於雪鐵龍C5。為什麼去和C5比？因為我的車就是一輛開了8年多，跑了18萬多公里的C5，和C5對標比較真切。

首先，這車的檔位在方向杆上，習慣了檔位在右側操控臺上順手搬動的人會不適應。檔位在方向杆上，導致右側操控臺上空無一物，當你的右手想要自然垂下來的時候，卻沒有支撐。不過剛好杯架在右側操控臺，如果把一個杯子放在那，可以提供手掌和手臂的支撐，但這未免也太奇怪。朋友買這車有一兩年了，他說右邊沒有檔把，他至今也不太習慣。

C5的檔位顯示

其次，檔位顯示在儀表盤的中間靠上位置，如果你的方向盤和座椅調整不是最佳位置，那麼切換檔位時需要低頭，目光剛好從方向盤上部的空擋裡穿過，才能看到檔位。檔位顯示不僅是位置不合理，液晶屏顯示上也有問題。D、R、P三個檔位均顯示，只是當前檔位的亮度更高一些，來回切換時會有眼花的時候。C5這一點做的特別好，在三個圓形儀表燈中，右側一個小的專門留給了檔位顯示，清晰好用，我覺得賓士在這一點上即使不學C5，也需要考慮檔位作為一個經常觀察的介面，一定要做到易用。

第三，倒車時的顯示非常不便。這款GLC260沒有倒車影像，倒車時需要透過車內的後視鏡，看到位於車輛後排一處的兩個亮度一般的指示燈，當指示燈是紅色時，表示已經非常接近障礙物。這種倒車時的觀察方式也會讓人覺得不舒服，如果遇上視力不是非常好的司機，我感覺看那個指示燈都有些費勁。

說起這車的優點，我感覺車的內飾的精細度和豪華感還是有的，行駛起來比較靜音，加速到120公里每小時時噪音變化不大。但提速感覺夠用並不是特別強勁，同時可能是SUV的關係，在高速過一些大橋接縫處或者小坑窪時，有明顯的顛簸和震動，穩定性不如小車。另外，習慣了C5的大沙發，這車的座椅是要小一些的。

在油耗上，我這個朋友日常在北京城裡開，百公里油耗10個左右。但另外一個朋友也開GLC，具體型號不詳，他在川西跑，川西高原多，跑一趟山區油耗據說能達到百公里十好幾個，以至於他嘮叨要換車，要燒不起汽油了。

短暫試駕了一下，我的感覺是，從實用性和價效比的角度看，GLC四十多萬的價格並沒有給我帶來顛覆性的感受。當然，這只是我個人的體會，我買車用車是追求價效比的。但有些人可能更喜歡豪華品牌，口袋也不缺銀子，那沒啥說的，買買買。