10萬預算，如何選擇經濟實惠、可靠耐用品牌汽車。雖然已是老生常談的問題，但對於很多準備買車的消費者還是有一定的幫助。每個人的用車環境和用車需求大不相同，有些消費者要顧及日常家用，重點考慮配置豐富、空間富裕車型，而另一些消費者很在意個性感、品牌影響力等因素。接下來就為大家推薦以下SUV，看看哪款最符合你的用車需求。
WEY · VV7
中型SUV的尺寸，拿出了中大型SUV的軸距，VV7還是值得表揚的，坐在後排，確實能感受到長軸距的好，腳隨便蹺，背隨便靠，整個乘坐體驗還是相當愜意。而現款VV7主推的科技版，在後排也是堆滿了配置，後排出風口、加熱、按摩、後排頭部氣囊，配置十分豐富，就連中央扶手，還附送了一個螢幕供乘客調節，雖說UI和解析度差點，但這個價位能獲得這種體驗，我問你還有啥可挑的？
開起來的感覺也穩，不過受制於車重，不猛踩油門它真不動，但行駛起來較為從容，低速伴有些許頓挫，不過完全可以接受，整車的隔音靜謐性也挺好，畢竟是國產高階品牌，該注意的地方WEY也明白。從出道起，VV7的顏值就受到了大家認可，許多年過去了也依舊不過時，關於其驚人的油耗，其實從車主的反映來看並不誇張，畢竟車身強度如此高的它，為了安全多耗點油也沒啥問題。
WEY · VV7
作為一臺小型SUV，新XR-V整體形象比較偏向於運動風，屬於耐看的車型。車頭設計上，大面積的黑色飾板為主題元素，而且前臉線條設計也很相似，中網的設計比較獨特，上面還有一條銀色鍍鉻修飾，整體上為大家帶來了美感。旁邊的大燈如刀鋒一般犀利，給人一種瀟灑利落的感覺，整體更加年輕化。
車身尺寸上，XR-V在小型SUV裡還算是比較大的，長寬高4328/1772/1610mm，軸距2610毫米，相當於一臺緊湊兩廂車的長度。另外實拍的高配車型配備了215/55 R17的輪胎以及黑化輪圈。
坐進新XR-V的車內最大的感受就是做工紮實，非常注重實用性。車內採用大面積軟質材料包裹，整個觸感非常不錯；同時車內還採用撞色設計，讓車內更時尚年輕。在中控佈局方面，新車採用中控屏與觸控空調控制板，使用非常方便，整個控制區域設計很合理。
動力上，高配車型使用的是思域同款的1。5T四缸渦輪增壓發動機，最大功率177馬力，峰值扭矩220N·m，變速箱也是CVT無級變速箱，油耗為6。1升/百公里。說實在話這套動力都有點動力過剩，不在乎動力的話，1。5L自然吸氣的車型就夠用了，和飛度是同款。
本田XR-V
瑞虎8P其實是提供7座車型，但得花3K選裝，我到覺得選裝意義不大，選個五座就夠了。
內飾更加豪華，雙聯屏加上空調液晶面板，中控就是三個螢幕，而且解析度和響應都挺好，同時大面積的金屬裝飾、仿皮面料和鋼琴烤漆，你矇住標告訴我這車十來萬，我都會覺得是誰一天沒事搞慈善？後排的空間也挺充裕，座椅相當厚實，雙色皮質加上縫線，又再次提升了逼格。不過當開起來過後，瑞虎8P的行駛質感確實只值它本身的價格，發動機帶動車身有些吃力，中高速度下光吼不走，慢如老狗，同時經過較大的坑窪，整車的懸架又有些露怯。細想之下，我才發現是瑞虎8P的內飾麻痺了我，讓我用一輛豪華車的眼光，去審視它的行駛表現。
本田XR-V
途鎧採用大眾全新的設計語言，同時把大眾全新扁平化車標鑲嵌在中網位置，進一步確保了檔次和質感。並且前進氣格柵採用幾何蜂窩設計，無疑更加符合年輕消費者的審美眼光。除此之外，立體感十足的車尾佈局，搭配貫穿式燻黑尾燈組合以及下部銀白色鍍鉻裝飾條，更是將其精緻感達到了巔峰。
雖然途鎧只有4218mm長和2651mm的軸距，但是配合上外觀這種非常雄武的設計風格，你絲毫不感覺它是一個城市小精靈，你總感覺它需要在泥地裡打幾個滾，捲起一些沙塵。它確實看起來非常兇。
內飾也是一貫的SUV家族化設計，中控螢幕鑲嵌進車裡。這個8英寸的中控螢幕是支援carplay和carlife的。而且頂配車型是支援年輕人非常熱愛的Beats音響的。其實從內飾感受上來看，它雖然是家族入門級的SUV尺寸，但是空間感受上一點也不壓抑，視野非常的開闊。所以這臺途鎧雖然小，但是確實對於一般出行坐三四個人，也是非常寬裕的。
最後來看看動力，全系搭載1。5L和1。4T兩款發動機，最大功率分別為113和150馬力，匹配的是五速手動、六速手自一體和七速雙離合變速箱。根據試駕1。4T版本來看，動力同級別佔優，油耗同級別名列前茅這點毋庸置疑。既能滿足年輕消費者的動力需求，又有媲美日系車的油耗，就是上汽大眾途鎧的標籤和真實寫照。
奇瑞 · 瑞虎8 PLUS
啟辰星定位於「緊湊型」SUV，其實它的空間可一點也不緊湊，後排空間真是管夠，對於啟辰星的空間利用率，我真是要點個贊！其實這裡用資料表示不出來，各位同學可以去4S店試一試，後排的座椅寬大厚實，同時座椅長度對腿部的支撐也挺到位，全平地臺對於中間乘客也挺友好，看來脫落了日產，對於其沙發廠的精髓還是有所沿用。
前排的亮點可不是內飾，而是副駕的女王座椅，其調節範圍大，同時提供腿託，半躺著看駕駛員開車的感覺真是妙，沒事玩玩手機也挺好，不過鄭重提醒大家，千萬不要把座椅放得太平，如果急剎車或者是追尾碰到障礙物，強大的慣性會讓頸部和安全帶兩者產生「斬首」的效果。整車的駕駛體驗還算不錯，動力不猛，但加速較為順滑，底盤懸架在坑窪路面的表現也算穩重，不過其雙離合城市擁堵的情況下就有些作妖作怪，頓挫確實有些明顯，在通暢道路上去駕駛，其感受明顯要好很多。
奇瑞 · 瑞虎8 PLUS
要我推薦，我肯定推薦大家上VV7，畢竟配置這麼高，但如果對於預算有些緊張的同學來說，落地接近20W價格還是會勸退腰包不鼓的朋友，所以瑞虎8P真就成了較為理性的選擇，空間顏值配置都線上，日常開開也不錯，畢竟這個價位的車，你不能對它的行駛品質要求過高，各位覺得呢？