理想ONE開推出之際，許多消費者充滿了疑慮，不看好的聲音此起彼伏，但理想ONE在11月實現了騰飛，銷量大漲76。3%，單月13485輛的成績讓理想ONE升級為了理想“萬”，那是什麼優勢讓它如此暢銷呢？今天我們就來一起分析一下。

穩重大氣的外觀

理想ONE在上市之初被很多人覺得不夠驚豔，作為新勢力的一員，在外觀上應該要保持足夠新穎才行，但他們忽略了目標人群偏內斂的審美，從定位來看，理想ONE更適合的是有穩定家庭和事業的奶爸級消費者，相比年輕人更喜歡的張揚和個性，理想ONE的穩重大氣更符合他們的偏好。車頭部分方正的中網統攝整個前臉，兩側配有尺寸較大的導流槽，大燈規整且透過貫穿燈帶相連，處處透露出穩重和大氣之風。

車側的線條如車頭一般平直，腰身並沒有透過誇張的線條勾勒來實現增強力量感的目的，而是透過不同維度的型面起伏來加強視覺效果，例如前後輪拱上方相對清晰的摺痕，雖然沒有采用貫通設計，但很好地加寬了兩處的視覺效果，帶來了頗為精幹的身形。

來到車尾，理想ONE的尾箱造型同樣保持渾厚敦實，大尺寸的尾窗下方為細長的貫穿尾燈，燈組中間還加上了一條飾條點綴，下方號牌區域的凹陷與車頭格柵形成呼應，相對外擴的下方包圍增強了立體感，車尾下部還配有擴散器樣式的銀色護底板，兩側並沒有配上排氣裝飾，符合新能源車型的主流。

科技時尚的內飾

如果說理想ONE的外觀還會有部分年輕群體覺得不夠驚豔的話，那內飾的造型一定是人見人愛的型別，中控臺的大部分割槽域基本都被貫穿三聯屏佔據，兩側只留下出風口的空間，這種整體感一下突出了車內的科技感和檔次感，螢幕下方為控制區域，由於操作功能基本都內置於操控面板之中，因此車內找不到過多的實體按鍵，車內也採用了深淺交錯的配色主題，在保持科技感的同時也帶來了居家的溫馨氣息。

三聯屏尺寸均為12。3英寸，而副駕前的螢幕更是達到了16。2英寸，智慧體驗是其最大的優勢，車機除了支援導航和多媒體功能之外，還可帶來更多的車聯享受，尤其是副駕的娛樂新體驗，不僅可以支援線上音樂，也可觀看電視劇或電影，讓出行過程增加了不少樂趣。車內還可以透過呼叫“理想同學”來實現語音控制，在經過多版本的迭代之後，語音系統在識別率和功能上都有不小的最佳化。

6座佈局舒適寬敞

理想ONE尺寸為5030*1960*1760mm，軸距2935mm，車內採用2+2+2的6座佈局，在保證乘坐人數的基礎上還有更高的舒適性，座椅配置較高，一二排座椅均提供了按摩功能，椅面均有皮質包覆且有足夠支撐，第二排獨立座椅還可支撐角度調節，在最靠後時能提供最舒適的坐姿，可為178cm體型中等的乘客提供2拳左右的膝部餘量，此時頭頂空間有4指，如果將第二排調至最前，第三排能有4指膝部空間，而頭部則有3指，同樣足夠乘坐。

理想ONE的裝載能力毋庸置疑，即便在第三排升起時也可放下三個拉桿箱，同時有部分空間剩餘，在手動放倒第三排後可獲得一個相對平整的空間，此時不僅能保證車內4人舒適的乘坐空間，還能提供相當可觀的裝載能力。

輕鬆暢快的動力輸出

理性ONE的動力單元由1。2T發動機和前後兩臺電機組成，前電機最大功率100kW，最大扭矩240N·m，後電機最大功率145kW，最大扭矩215N·m，而1。2T發動機主要作為增程器使用，並不參與直接的動力輸出。電池部分搭載了一塊容量為40。5kWh的三元鋰電，可實現NEDC總續航1080km，相比普通的純電車型，這個續航里程可以打消許多焦慮。另外電機的驅動也極為迅猛，可在6。5秒完成0-100km/h的提速。

底盤方面，理想ONE的懸架採用了前後獨立結構，並加上了後防傾杆，同時針對濾振彈簧進行了新的調校和最佳化，使得底盤整體表現更為舒適，實際體驗來看，理想ONE雖然作為新勢力車型，但在駕駛體驗上表現得極為紮實，絲毫不會有鬆散感出現，與外觀的大氣沉穩極為相稱，做到了表裡如一。

寫在最後

理想ONE雖然是理想唯一一款車型，但在不斷的產品迭代中獲得了更全面的綜合實力，除了外觀和行駛質感的沉穩之外，智慧化也是一大亮點，如果你正在考慮一輛不用為續航而擔心的新能源SUV，那這臺理想ONE是非常不錯的選擇。