在10月28日五羊-本田釋出NX125和NB-X後（

五羊-本田雙車齊發，售價7280元起，均採用全新設計語言

），我們隨即對兩款新車做了初步試駕，現來聊聊感受。

首先，就NX125的外觀造型而言，筆者認為

它可能是距今為止，最不像五羊-本田出品的五羊-本田車踏板車

，這是一次新的嘗試，同時也是一次突破。採用全新設計語言的外觀風格，車身線條硬朗，造型緊湊犀利，辨識度極高。

扁平化前臉採用多塊不規則面板組合而成，再嵌入炫酷的LED大燈，貫穿式LED燈帶則是點睛之筆，視覺效果很棒。

大面積儀表，同樣捨得用料。

配備手動駐車裝置和雙油門線。

前面設有兩個開口式儲物盒，放下一瓶礦泉水還有餘量，中間設有行李掛鉤，儲物空間比較充裕。

右邊儲物盒上方設有USB充電介面。

前踏板空間分兩段式設計，加有斜坡段，方便調整雙腿姿勢。後腳踏是鋁合金的，但不是“踢出式”設計。

座椅表皮中加入了紅色縫線，進一步體現運動感。

座下空間相對來說還是很不錯的，可以放下一頂正常的四分之三頭盔 。此外，油箱容積是6L，較同級車型中屬於主流水平。

制動為前碟後鼓式組合，可以選配CBS版本。

後減震（單邊）用上了更具動感的紅色彈簧。

排氣管除了有大面積防燙板外，還在末端加有金屬裝飾件，整個排氣看起來就壯實很多。

車身多處用上了不同顏色的覆蓋件來體現潮流感，不再是“一素到底”。

輪胎規格為前90/90-12、後100/90-10，是這個級別車型中的主流規格。

搭載五羊-本田高品質125cc發動機，

匹配本田PGM-FI電噴系統，最大功率6.6kw/7500rpm，9.87N.m/6000rpm。

身高170cm，體重60kg者演示NX125的駕駛空間，座高肯定是沒問題，踏板空間也還不錯，雙腿還有一定的前後活動距離，空間表現較同級車型來說屬於上游水平。

NX125看起來雖然運動，但它的駕駛姿勢與一般的踏板車基本無異，說到底它還是一輛主要用於日常通勤的踏板車。

但跑起來才知道它有針對運動化做了相應調教，比如減震相對比較硬朗，彎道支撐效果較好，前12寸輪徑子中高速行駛的時候能提供更好的穩定性，跑起來比一般的代步踏板更穩健，更靈活，更有信心。

動力表現方面，更多的還是熟悉的本田味，五羊-本田鯊系列發動機搭配PGM-FI電噴系統，油門響應迅速，動力輸出線性，很成熟的一套動力系統，基本上沒啥可挑剔的了。

NX125的到來，讓萬元左右年輕運動踏板市場的競爭變得更加激烈，會對目前市面上的幾款熱門車，如濟南鈴木UY125、豪爵USR125和新大洲本田RX125等都會造成一定的威脅，未來市場可期。

接下來是NB-X，因為試駕車還不是最終量產狀態，還沒得到引數表，這裡就不細聊，但我還是想再花點篇幅說說它，因為這個漂亮的小傢伙還挺有意思的。

首先是它的外觀造型，與NX125一樣全新設計，向年輕使用者靠攏，外形小巧時尚，比較耐看，特別是這個水泥灰顏色，大多數使用者應該都會喜歡。

然後是它很充裕的儲物空間，前面依然是開口式設計的兩個儲物盒，中間有行李掛鉤，USB充電介面也沒落下。

它的座下空間還與NX125差不多，同一頂四分之三盔一樣可以放下。

再然後是更加親民的座高，僅為735mm，比NX125更低。

騎起來更有意思，雖然只有100cc，但它的前段調教來得較猛，加之車身輕巧，起步一手油門，嗖的一下就衝出去，動力上給你的第一感覺會很直接。

對排量要求不高，預算有限，多用於城市代步的新手或女性使用者來講，我覺得NB-X應該會更適合。因為它價格更低、外觀喜人、輕巧靈活，動力調教也專門是為擁堵的城市路面而考慮的，而且它的儲物空間還很充裕，實用性很好，妥妥的買菜代步、通勤利器。

都看到最後了，我覺得還是要來點內幕訊息才對得起大家，NX125和NB-X這兩款車其實是五羊-本田摩托（廣州）有限公司新上任的常務董事、總經理杉田宏治主導推出的，這是一個強烈的訊號，快的話大家年後就能看到五羊-本田帶來的一系列驚喜，不能說多了，盡情期待吧。