在國內中級車市場，美系品牌的銷量主要由別克君威在支撐。汽車行業是個喜新厭舊的地方，想保持消費者的新鮮感就要保持不斷地更新。上個月，2020款別克君威GS上市，共兩款車型分別為21。88萬元的精英型和24。98萬元的尊貴型。

新車做出了哪些地方的改動呢？我們來看一看

外觀：車身尺寸除寬度不變，長度和高度略增幾毫米；中網、前包圍，車尾在保持原有風格的前提下進行了設計上的微調；LED大燈升級由之前的矩陣式升級為畫素式。至於新的外觀好不好看，那就完全要看個人的眼光了。

內飾及配置：內飾與老款保持一致，配置方面升級了多媒體系統，提升了語音控制和地圖導航功能；新增流媒體後視鏡，實際就是通過後攝像頭把車後影像在後視鏡上播放，這樣一方面避免後排座椅乘客影響司機視線，另一方面可以擴大後方視野；變速器由原來的檔杆式換成了按鍵式，這算是一個比較大的變化，它雖然看上去很高檔也節省了空間，但對於摸慣了擋杆的司機來說還真的要有一個適應的過程。

外後視鏡增加了鎖車自動摺疊和倒車自動下翻這兩個比較實用的功能。這次改款君威GS還增加了一套車內空氣淨化系統，包括：車載空氣清淨機、PM2。5過濾裝置和負離子發生器。以上增加的配置以高配尊貴型為例，而在低配精英型上只會部分出現。

動力：兩款新車依然搭載2。0T發動機，但經重新調校，動力引數有所下降，最大馬力由原來的261Ps下調至237Ps；最大功率由192kW降至174kW；最大功率轉速由5400rpm降至5000rpm，而最大扭矩轉速則由之前的2000-5000rpm降至1500-4000rpm。

價格：2019款的別克君威GS共有三款，分別為精英型、豪華型和尊貴型，2020新款則取消了中配的豪華型。在價格方面，新款精英型與老款保持一致，同為21。88萬元，但新款的尊貴型則比老款下調了一萬元，為24。98萬元。

效能車調低動力，君威GS怎麼想的？

此次推出的2020款君威GS最令人關注的應該就是動力下調的問題了。GS一直以來是以君威的效能車形象出現的，而作為一臺效能車，動力性應該是個很重要的指標，為何新款GS還要不升反降呢？筆者認為，君威GS的所謂“效能車”，也只是相對於普通版本的君威而言，它並不是像賓士AMG或是寶馬M系列那種比較純粹的追求效能的速度機器。因此，但凡追求極致操控和動力性的車主也不會選擇這臺GS。相對於強勁的動力，它更需要的是一個在運動與經濟之間的平衡點。

相信選擇君威GS的車主大部分用車場景是在城市道路，以我國目前的路況，強勁的動力性也就是耗油的代名詞。從新GS的發動機引數上看，即使比老款有所下調，但237匹的馬力在同級中也屬前列，而最大功率及最大扭矩轉速的下降，帶來最直接的表現就是油耗的降低。這一點從工信部的官方資料也能證明，從之前的7。4L降到目前的6。6L。

當然，工信部的油耗只能作為參考，大部分人在實際使用中達不到那個數值。那君威GS的真實油耗大概是多少呢？我們知道同一臺車讓不同的人會開出不同的油耗，這與駕駛方式及用車環境密切相關。不過我們可以透過車主的反饋做出一個估算。以2019款君威GS為例，在車主論壇上普遍反映要在10L/百公里以上，如果遇到市區堵塞的路況下甚至能達到13L！

如此看來，這次改款君威GS下調動力針對的應該就是油耗問題。透過技術手段，雖然動力下調但官方宣稱零百加速的時間與老款依然保持一致，為7。2秒。如果真的是這樣，那麼這臺車在保持動力性無顯著下降的情況下又增加了諸如畫素型大燈、流媒體後視鏡等實用配置，重要的是價格還有所降低，這顯然使得君威GS的價效比再度得到了提升！目前新款已上市，這次改款是否成功，讓我們拭目以待吧！

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