當下，我國的汽車市場已經開始慢慢發生了轉變，從以前的燃油車正在向新能源或混動車進行著轉變，這主要也是為了順應時代的發展。現在各國都已經開始提倡節能減排，關於減排最首要的任務就是減少機動車的排放，新能源汽車的出現能很好地解決這類問題。

回顧剛剛過去的2021年，我國的汽車市場雖然受全球晶片供應短缺的影響，但乘著新能源政策的順風車，國內造車新勢力車企市場表現迎來了最風光的一年。而蔚來汽車創始人李斌的一席話“我簡直就完全不明白，現在大家為什麼還買燃油車”，迅速在網際網路上引起了熱議。

隨著新能源汽車越來越多，大家都在討論一個問題，燃油車在未來真的會被淘汰掉嗎？

目前，世界上確認禁止燃油車銷售時間的國家只有個別幾個，其中包括是法國、英國等。並且這些國家最快的也是自2030年左右才全面停止銷售燃油車，其他國家還尚在考慮之中。

首先，大趨勢就是內燃發動機確實沒有前幾年那麼風光了，甚至很多廠家都不把內燃發動機作為研發重心了。他們目前主要研發混合動力系統，比如48V輕混和PHEV等。混合動力系統一般來說，它只需要一款節能並且動力還過得去的發動機就行，這個時候小排量渦輪發動機、燃燒效率牛X的小排量自吸發動機就比較合適了。

再加上排放法規這雙無形大手，所以最先消失的應該是大排量的發動機。車叔認為，未來很長的一段時間內將是內燃機和電機共存的時代。

其次，我們再說回電動車和燃油車的區別。我國加油站發展這麼多年，站內加油通道佈局已經非常合理高效了，只要大家按照規矩排隊，加油效率非常高。就算遇到排隊，等待時間絕大多數司機都可以接受。

而電動車就算用上快充，起碼也要半個小時以上，而且現在純電動車屬於新興事物，絕大多數充電站還都是一車一位，充完電倒車出去換下一輛，輪換效率並不高。一般前面有車正在充電的話有些司機還能忍受，如果前面再多一輛車估計很多人扭頭就換下一個地方了。

那有些人就要說了，我可以在私家車位上充電，但不是所有車都有私家車位的，更何況出門在外總不能沒電了開車回家充完電再出門吧？特別是高速公路上，高峰期加油站還要排隊，更別提充電站了。

我們都知道純電動車普遍比燃油車貴，不是所有人都能買得起的，或者說不是所有人都願意在汽車上花那麼多錢。一些人就想花三萬多買輛麵包車，全家人坐進去能遮風擋雨就行。有這種需求的人並不在少數，如果全換成純電動車，那價格他們可承受不起。

另外，有些人打心眼裡就不喜歡電動車，他們更喜歡燃油車的駕駛感受。再加上我國有些地方冬季寒冷時間長，電動車續航方面嚴重縮水，這個時候燃油車就比電動車表現好多了。所以說，只要人們有需求，廠家就有生產的動力，燃油車就不會消失。

車叔總結

車叔站在一個汽車從業者的角度來說，未來燃油車是有可能被淘汰的。但淘汰的基礎是人類能找到另一種安全可靠，並且數量足夠使用的新能源。這裡需要說明一下，新能源並不是電動能源的意思，這裡的新能源指的是一種全新的能源。至於什麼時候能發現新能源，我們只能慢慢等了，也許是10年，也許是100年。