剛過去的2021年，對中國新能源汽車業無疑是值得銘記的一年。

這一年刀片電池+DMI混動加持下的比亞迪縱橫捭闔、這一年全力以赴純電平臺的大眾ID系列初露鋒芒、這一年交付近百萬市值破萬億美刀的特斯拉無人能敵……同樣是這一年，厚積薄發的中國新造車們也迎來了豐收，小鵬、蔚來、理想等品牌接連宣佈月銷破萬。當然若要在一眾新造車裡找一個2021年表現最突出的，相信大多數網友會選擇年銷量排新造車第一的小鵬汽車。

2021款 670E鵬翼款

不止因為小鵬以98155臺年交付量排名第一，還因為在小鵬、蔚來、理想三大品牌當中，小鵬的佈局也更加完善。轎車SUV雙雙發力，蔚來理想則只在競爭相對不激烈的SUV領域。尤其是小鵬P7，更是一上市就被國人捧紅，剛過去的2021年賣出了60569臺，成功在過去國產車難以企及的20萬以上中型轎車市場站穩腳跟。

2021款 670E鵬翼款

小鵬P7憑什麼獲得這沒多車主認可，這是一個問題。畢竟在上市之前，車友們普遍沒預料到其市場表現如此亮眼，以純電車的身份銷量超越奧迪A4L（11月5863臺），直面賓士C級和寶馬3系等強勢燃油車。

就筆者觀察，小鵬P7成功的關鍵不在於動力和續航，而是其別具一格的設計風格和國際領先的車輛智慧化。當然不燒油續航706km的超長里程或4。3秒破百的出色動力，也是小鵬P7產品力非常重要的兩環，只是個人認為它們不是消費者下單成為車主的決策關鍵。

首先聊一聊小鵬P7成功關鍵之一極具科幻感的設計風格，整車外觀造型展現了很純粹的“極簡”設計，沒有傳統燃油車大尺寸中網，沒有如出一轍的前後燈組，也沒有繁多的特異型面和線條；加上2998mm軸距（近3米）與4880mm車長構造的誇張車身比例，以及前長後短車頭下壓車尾溜背的轎跑型車身姿態，整臺車看起來前衛酷炫卻不失優雅，修長運動又無單薄之感，打破常規可以說相當大膽，而且辨識度還非常高。

車艙內依然延續了外觀的設計風格，簡約大氣，完美契合新能源車的科幻氣質。10。25英寸液晶儀表盤+14。96英寸中控觸控超大雙聯屏，搭配Xmart OS車載智慧系統的，在使用當中很實用，很多操作無需動手，只用識別率極高的語音Ai即可。懸浮式雙聯屏下方中控，通體平直層次分明，形成一個貫通左右的平臺，且取消了傳統的物理按鍵，去繁從簡，勾勒出整潔有序、極致利落的質感，視覺衝擊力MAX。

接著聊一聊小鵬P7的車輛智慧化，上面已介紹過的車載智慧系統暫且不提，本文主要介紹小鵬P7的XPILOT 3。0智慧輔助駕駛系統。該系統由5顆高精度毫米波雷達、12顆超聲波感測器、4顆環視攝像頭、10顆高感知攝像頭共計34顆自駕感測器，以及每秒30萬億次運算的英偉達Xavier超級計算平臺組成。可實現十分優秀的智慧輔助駕駛，輔助駕駛體驗不輸特斯拉，再加上高精度地圖加持甚至會超過特斯拉FSD，堪稱真正的國產之光。

智慧輔助駕駛的應用場景可分為特定路段的NGP智慧導航輔助駕駛（Navigation Guided Pilot）、停車場泊車、碰撞預防的主動安全三種。特定路段的NGP駕駛，指的是高精地圖覆蓋下的高速和城市快速路中，能夠讓車輛根據導航，自動行駛至目的地（司機需時刻準備介入）；其間車輛能夠自主調整車距時速，保持車道內行駛，自主跟車和啟停，自主規劃超車或變道路徑等功能。理想狀態下從上高速到下高速匝道這個行駛過程，駕駛者可能一次都不用主動接管；當然在變道或超車時，需要駕駛者撥動轉向撥杆進行確認。總之這個功能很大程度上能降低長途駕駛疲勞，且就實際體驗而言，小鵬P7處於頂尖水準。

至於泊車和主動安全，主動安全自不必說，許多車型都裝備，小鵬P7厲害的地方在於智慧泊車。它憑藉著遍佈車身的高感知攝像頭，無需駕駛者操作，即可迅速檢測識別車輛附近包括側方位、正向倒車、斜向倒車等多類停車位。如有多個空閒停車位，還可由駕駛者選擇，且一旦識別成功，只需確認停車，車輛便可自行泊入車位，成功率接近100%，超級好用，實用性超過一眾同行。

值得一提的是，目前小鵬P7還更新了停車場記憶泊車功能。該功能可記錄駕駛者常用停車場的停車路線，成功以後再入同一停車場時，即可開啟記憶泊車，車輛此時會自行轉彎、會車、避讓……最後停入形車電腦中記錄的停車位。如果是小區固定的停車位，那麼車主在駕駛小鵬P7進入停車場後，可啟動泊車學習，車主需要為車輛示範一次從停車場入口到停車位的完整泊車過程。完成後第二次再入停車場同一位置，車輛便會提醒“記憶泊車”可用，此時車主確認，車輛即可開始自動泊車，非常方便。

最後簡單介紹一下小鵬P7的SEPA純電平臺，採用了電機、電控、減速器三合一的動力總成，最強動力搭載前後雙電機四驅系統，系統總功率可達316kW，峰值扭矩高達655N。m，零到一百時速只需4。3秒。動力電池組則採用了磷酸鐵鋰電池和三元理電池高地搭配，NEDC續航在480-706km之間。