最近網路上曝光了一組東本2022年新車規劃圖，規劃圖顯示，除了XR-V/CR-V將在今年完成換代之外，思域車系也會集體上新，包括兩廂思域（CIVIC Hatchback），混動版思域，思域Type-R都要來，如果真是這樣，思域陣容將進一步擴大。

國內在售的十一代思域去年9月份才正式上市，搭載1。5T高低功率發動機，目前沒有混動版本。近兩年，本田其實在國內大力普及自家的油電混動技術，除了大家比較熟悉的搭載在雅閣/英仕派、奧德上/艾力紳上的2。0L混動之外，其實1。5L混動也悄然而至，包括廣本凌派和東本享域都搭載了後者這套混動系統。

國產十一代思域三廂

很明顯，這套1。5L混動系統在國內也會逐步普及，今年進入國內的思域混動版本毫無疑問就是這套動力總成，其由1。5L+前橋電機所組成的混動系統。參考享域，1。5L發動機最大功率80kW，最大扭矩134N·m，電機最大功率96kW，最大扭矩267N·m，系統總功率113kW。

在這套1。5L油電混動系統的加持下，大致估計未來思域百公里油耗也就在4。5L左右，這無疑碾壓同級所有燃油競品。根據以往經驗，混動思域裡外設計和在售燃油版不會有出入，最多不過多了一些混動系統的標識罷了。

除了混動之外，兩廂思域（CIVIC Hatchback）也會來國內。目前國內市場是第十一代三廂思域和第十代兩廂思域共同銷售的局面。在售兩廂思域其實在2020年7月才正式上市，至今不到2年時間，而且目前銷售不及預期，所以它能否這麼快國產換代其實是需要打個問號的？

未來國產版本的思域基本會延續海外版設計。相比於現款車型，它整體要圓潤不少，前臉照搬三廂版造型，尾部流線性非常強，沒有十代車型那麼強的攻擊性，同時還使用了類似貫穿式的尾燈，不得不說這顏色太能get國人審美了。

兩廂和三廂思域共享一套內飾已經是板上釘釘的事，兩車最大不同無非就是尾部造型和三圍尺寸，三廂版本三圍，4674/1802/1415（mm），兩廂版本三圍4550/1802/1415（mm），軸距都同為2735mm。不排除它到時會帶來手動版本。

最讓日系效能粉興奮的無疑是思域高效能產物TYPE R的到來，它曾奪得紐北最速前驅車的美譽，該車今年也會被東本引入國內，引入方案據小道訊息稱是以CDK形式（零部件拆散進口，國內組裝）。全新一代的思域TYPE R將會在今年9月海外正式釋出。

目前並沒有實車圖片，東京車展曾經展示了帶偽裝的全新思域TYPE R，可以瞭解大致資訊：該車基於普通版第十一代思域兩廂（CIVIC Hatchback）打造而來，採用了黑化的網狀格柵+燻黑的大尺寸輪轂，最惹眼的就是尾部碩大的尾翼以及張揚的中置三出排氣，效能範直接拉滿。

該車會搭載經過重新調校的2。0T渦輪增壓四缸發動機，最大功率達到320馬力，傳動部分匹配6速手動變速箱，目前國內已經有部分經銷上接受意向訂單。

今年思域家族毫無疑問會擴大陣容，不僅有兩廂、混動，還有高效能的思域Type-R，確實值得期待！