儘管市佔率已經做到了國內第一，但是比亞迪的DM-i超級混動，還在持續進化。

根據最近爆出的專利圖資訊來看，比亞迪正在研發一款全新的混動系統，而這套混動系統，用上了類似豐田的行星齒輪結構。

很多人一聽就傻眼了，行星齒輪技術不是豐田的專利嗎？但是事實上，行星齒輪組的應用在汽車行業還是比較廣泛的，比如AT變速箱就是多個行星齒輪組的結合，行星齒輪本身，並不是豐田的專利。豐田的專利其實是在一組被稱為“動力分配器”的行星齒輪組，這套行星齒輪組才是豐田的專利，簡單理解就是，行星齒輪本身只是一種零部件，而豐田申請的專利是行星齒輪的耦合方式，事實上，通用玩行星齒輪，比豐田玩得更牛。通用的混動系統是三個行星齒輪器套在一起，實現複合分流的功用。

比亞迪這次爆出的混動技術，就是採用的行星齒輪技術，從專利圖可以看到，這是一套雙行星齒輪的混動系統，採用的是雙電機，相容四驅和後驅，可以實現純電四驅、混動四驅、增程後驅和高速發動機直驅，這四種工作模式。

從結構上來說，這套混動系統和豐田的THS混動非常相似，但是比亞迪的這套混動系統能覆蓋更廣的工況，這套混動系統，極有可能是為高階車型準備的，越野車型、後驅車型、四驅車型，都能相容這套混動系統。

而比亞迪目前的DM-i混動，雖然成本控制做的非常出色，燃油經濟性也很優秀，但是因為沒有檔位導致DM-i混動系統，覆蓋的用車場景不夠廣泛，比如說在低速情況下不能進入並聯模式，所以大油門驅動時動力比較弱，這就限制了在越野車型上的使用，另外，並聯狀態下高速行駛，發動機轉速會被拉得很高，NVH不容易做好。

行星齒輪不是豐田的專利，比亞迪這次爆出的混動技術，暫不清楚是如何繞過豐田行星齒輪的專利的，根據專利網站顯示，豐田早於2003年1月15日申請的“行星齒輪組”專利，將於2023年過期，也就是明年到期，屆時，比亞迪的高階混動車型也將橫空出世。

未來，比亞迪很可能會形成中低端車型採用DM-i混動，高階車型採用新型混動技術的局面，比亞迪混動一哥的地位也將進一步夯實，豐田THS混動即將面臨更大的挑戰。