預算十多萬買個豐田車，絕大部分的人會脫口而出，買卡羅拉呀，確實卡羅拉不僅在在中國非常的有名，並且在全世界也是非常的出名，但是說到#雷凌#很多人就不知道了，其實才是日本純正的版本的卡羅拉，外觀和日本本土的是一樣的，而一汽豐田的卡羅拉實際是“歐美版”的卡羅拉。但是就是因為他的名字不是卡羅拉，所以它的銷量永遠就沒贏過卡羅拉。

外觀方面

比卡羅拉更加的年輕，犀利的前LED大燈加下方大面積黑色進氣格柵，科技感運動感爆棚，尾部設計確實沒有卡羅拉顯得大氣，有點收窄的感覺。

內飾方面

設計和用料屬於同級別中游水準，比朗逸和寶來的內飾用料要好，不及日產的新軒逸，中控和下方均使用的是軟質材料，門板高配車型使用軟質包裹，低配車型是塑膠的設計，中控升級為8英寸的車機系統，可以支援QQ音樂，喜馬拉雅等app，語音開天窗等硬體操作了。全系除了最低配以外都配備了L2級別的自動駕駛輔助系統和八安全氣囊，這點非常的厚道。

動力方面

搭載的是1。5L（三缸）＋Wcvt和1。2T＋Scvt，1。8L混動＋Ecvt，三個動力版本。其中1。5L和1。2T的發動機動力都是比較佛系的，1。5L三缸機比1。2T的引數大5馬力扭矩小37牛米，基於豐田的傳統前半段動力調教，城市低速行駛的時候動力夠用，超車時變速箱反應積極，就是要預留一些超車的量，1。5L發動機的油耗要更低一些，到不了百公里8L。並且它的變速箱使用的是最新款的帶起步齒輪的wcvt，起步響應會好一些，頓挫要少一點。至於混動版車型，也是初段電機行駛時動力好，發動機進入後動力就一般了。

駕乘舒適性方面

空間上是雷凌的弱項，後排腿部空間表現一般，好在坐墊的長度和柔軟度還可以。操控性比老款有所提升，轉向質感輕巧，底盤的質感方面相較於老款提升“巨大”，首先它不散了，其次TNGA架構下的後懸掛是獨立懸掛了，並且底盤的質感有點“德味”了，竟然有一點點的高階感，過減速帶和坑窪軟中帶韌。靜音方面，1。5L的版本要比1。2T得更好，混動版本低速隔音最好。屬於同級中等水平。

選購建議方面：

雷凌是一款被名字耽誤的好車，和卡羅拉除了外觀和名字不一樣以外，其他方面是一模一樣的，並且廣汽豐田的質量和口碑一直優於一汽豐田，如果您不在乎名字，可以選購雷凌，您可以用更低的價格買到更高的配置，剩下來的錢買肉吃他不香嗎？

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