大家好！我是威朗車主，來自臨沂，我提的車型是"2022款 Pro GS 疾風版"，購車價15萬，開了3329公里，綜合油耗7.5L，大家覺得我買虧了嗎？

一、選擇這款車的理由

其實我其時也糾結是否要選擇保值率更高的豐田卡羅拉或許日產軒逸，但不管是生意仍是卡羅拉帶來的駕馭體會以及這種外觀風格都不是我想要的型別，還得是威朗這滿足運動的外觀跟我的性格比較符合，當然這個價格裡邊也可以選擇其他運動型轎車國產車能下手領克03，合資的也有現代菲斯塔以及馬自達昂克賽拉、本田思域等等這些車子，但比照了這些車型之後，仍是覺得這臺新款的別克威朗更適合自己，相同也十分有誠意，不管是比照咱們的國產運動型轎車仍是我看的這些合資運動型轎車來講，這臺車子的綜合水平便是我心目中最高的那一個，再加上這輛車也給出了比較大的優惠力度，我其時也有點擔心後期的價格不會這麼實惠，所以買的有點匆忙，不過我挺滿意的。

二、外觀與內飾的感受

全新威朗的車身線條秉持著圓潤飽滿的設計理念，再加上引擎蓋上傑出的“筋骨”很好的使得整個外觀呈現出的視覺效果是十分運動時髦的，還有這前長後短的側身以及雙腰線的設計都是延續了上一代車型的設計，全體看上去運動感十足。

環繞式的中控臺和雙聯屏是新車內飾最大的亮點，整個座艙的科技氣氛的確很稠密，包括這個三幅式的方向盤下方還有鍍鉻飾條進行點綴，這樣也讓內飾看起來更具運動感一些，一起車內的做工也適當不錯，最起碼比起其時瞭解的現代和本田來講，這臺車做工的確要更好一些。

三、乘坐感受

爸爸媽媽都在老家，並且我目前還沒女朋友，所以大多數時刻都是我一個人用車，威朗的空間肯定是捉襟見肘了，我的身高是1。78米，體重威朗0斤，平常坐到駕馭位完全不用把坐墊調整的太低，頭頂仍舊有著滿足充裕的活動空間，還有後排也挺寬闊的有時分跟搭檔一塊出行的話大家也都不至於顯得太急迫。究竟威朗骨子裡是臺家用代步車，所以它仍是能很好的兼顧到舒適性的，再加上懸架也不是特別硬的那種，所以這輛車的避震能力十分超卓，還有便是它的座椅也是十分符合人體工學，尤其是前排的貼合度超高，並且後排的中心位置還增加了高度可調的頭枕，我買的這個頂配車型車內的裝備也十分高，所以說不管是裝備仍是細節都做得適當優秀，還有便是隔音水平也滿足超卓。

四、駕駛感受

其時試駕了同級其他好幾款車型，關於卡羅拉和軒逸那兩臺傾向於家用的轎車來講，那這臺車子的動力是有著絕對的優勢，一起關於本田思域、馬自達昂克賽拉以及現代菲斯塔等等這些車經營來講，這臺車子的動力也絕對是一點都不弱的，究竟能把200公里加速做到8秒以內，關於這臺車以及這個級其他車子來講也就已經是很超卓了。跟同等級其他型別的運動型轎車比起來，它的底盤真的是十分運動了，並且減震器過濾路面的轟動也是十分爽性的，所以關於這個級其他車子來講這樣的駕馭體會就已經十分超卓了，一起這臺CVT變速箱也帶來了很大的驚喜，試駕的時分完全沒有幻想中那麼矯情，儘管說談不上有at變速箱那麼超卓的駕馭體會，但比起本田思域的那臺CVT變速箱來講，這臺變速箱明顯要愈加耐造一點動力平順性也很棒，再有一點便是這臺車子的底盤的確比較低一些，所以這也在必定程度上影響到了本身的經過性。油耗方面，我這種宅男基本上沒有娛樂活動，這或許便是找不到女朋友的原因吧，威朗基本上也便是跑在我上下班的路上，每天都穿梭在車來車往的城市路段，紅綠燈多交通情況複雜，可這臺1。5T的發動機倒還挺省油的，現在它的綜合油耗在7。5左右，還不知道夏天開空調的話，油耗會不會太高，後期再跟大家更新。

五、結語

1.最大的優點。

顏值真的很高，尤其是GS版別，全體看上去十分圓潤飽滿，一起車身線條也十分動感流通，並且咱們買的這個GS版別也有專屬的運動套件，辨識度很高，並且看起來也十分尖銳，車燈造型也很漂亮，當然作為一臺家用車，這臺車子的內在也是很強的，有用性沒有任何問題，並且質量也很安穩，用車本錢滿足低，還有便是這臺車子的油耗也的確不高，現在的綜合油耗也就在7。5左右，總歸別克的這臺全新1。5T發動機的確是很有來頭的，關鍵是動力也十分強，可以說這便是一臺很有樂趣，也十分務實的家用運動型轎車。

2.不足之處。

總體來講仍是十分滿意的，便是說有問題的當地，讓我覺得便是這個底盤的確有點太低，儘管說更低的底盤所帶來的低重心能讓這臺車子有著更超卓的駕馭體會，尤其是在跑高速時也是十分穩妥的，但這也影響到了本身的經過性，有時分上馬路牙子或許下坡坡度比較大的情況下，都簡單刮到底盤。

3.值得購買嗎。

威朗的價格在同級其他合資車中便是中規中矩的水平，儘管說價格談不上多麼實惠，但的確比較合理，並且咱們買的這個也是頂配車型，所以說車內的裝備也的確是愈加全面，用料也愈加高階，最主要的便是關於家用來講，的確是十分有用的，一起它也帶來了愈加運動的駕馭體會，所以我覺得這臺車仍是值這個價格的。