汽車產業正經歷百年未有之大變局，以電驅化、智慧化為代表的新技術革命，對產業格局進行了重構。新常態下何去何從？東風汽車有限公司副總裁、東風日產乘用車公司副總經理高國林如是作答：未來，東風日產將以綠色低碳和數字智慧為抓手，佈局多品牌、多賽道戰略，確立清晰的座標和路徑，保持體系的協同性、靈活性、進攻性，推動企業的高質量發展！

三大品牌各有側重又互相協同

繼2021年初啟辰迴歸東風日產，2022年1月英菲尼迪正式納入東風日產管理體系，東風日產由此步入多品牌協同階段。其中，日產品牌作為鞏固技術日產的中堅力量；啟辰品牌作為智慧化、電動化、年輕化的先鋒部隊；英菲尼迪品牌進一步挖掘豪華汽車市場的機遇，三者既各有側重又協同互補。

對於日產品牌，透過不斷煥新產品及技術，鞏固其“技術日產”的標杆地位，重點發力智慧駕駛、智慧互聯和智慧動力三大領域，加速超智駕、超智聯、超變擎、e-POWER和日產純電五大技術的落地應用，讓“日產智行”科技造福更多中國車主。

對於啟辰品牌，將發揮其在新能源、智慧網聯方面的本土技術獨特優勢，除了繼續提升3款EV車型的銷量外，還將在“電驅2022戰略”的指引下，預計2年內再推3款新能源新車，持續鞏固在純電領域的優勢地位。值得點讚的是，2021年初啟辰迴歸東風日產後，旗下3款EV車型全年終端零售量同比翻番，電動車銷量佔比超過15%，市場表現可圈可點。

對於英菲尼迪品牌，將發揮其在豪華汽車市場技術獨特優勢，開啟品牌向上的全新篇章，從電動化、自動駕駛、移動互聯和共享出行服務等方面進一步挖掘豪華汽車市場的機遇。今年將由全新QX60等領銜新一輪的產品匯入，進一步滿足中國消費者對豪華品牌的需求。

著眼“雙碳”目標多賽道發力

雙碳目標加速了汽車產業鏈的變革與重構，為此東風日產提出：將在燃油、e-POWER和純電三條賽道同時發力，使之成為搶灘“雙碳”目標的最優解。

其中，以全球首款量產的可變壓縮比渦輪增壓發動機VC-Turbo超變擎，引領燃油動力市場，滿足消費者對澎湃動力和經濟油耗的雙重期待。以e-POWER和Zero Emission日產純電，組成低碳時代的綠色合力，計劃到2025年在國內推出7款e-POWER車型，助力東風日產完成綠色低碳轉型；Zero Emission則在實現零排放的前提下，引領東風日產進一步邁向智慧化和自動駕駛，計劃到2025年推出3款搭載Zero Emission純電技術的新車型。

強大體系力護航企業穩健執行

憑藉深入全價值鏈的強大體系力，面對市場不確定因素及經濟下行壓力，東風日產氣定神閒始終保持了高質量發展。以席捲全球的晶片危機為例，東風日產發揮供應鏈系統能力，透過“搶”“調”“待”“替”四招齊發，將缺芯帶來的不利影響在15%以內，遠低於逾30%的行業水平。

歷經多年鍛造，東風日產在商企、研發、製造、營銷、渠道、服務等各個領域，已形成一個高效協作、高效執行的整體。也正是依靠如臂使指的強大體系力，2021年其終端銷量1134889輛，成功跑贏大勢。其中日產品牌1047073輛，連續7年銷量超百萬；東風日產啟辰終端零售87816輛，同比增長11。6%；1-11月主流合資非豪華市佔率達12。1%、

當下，風起雲湧的汽車“新四化”正構建起產業的新秩序，直面百年未有之大變局，東風日產以前瞻視野和戰略定力，在新的汽車產業座標系中精準錨定座標，以“多品牌、多賽道”為核心佈局，勢必在新一輪的市場角力中拔得頭籌。