摩卡DHT-PHEV和長安UIN-KiDD作為PHEV車系，在外觀設計上變化很大。但摩卡DHT-PHEV或是有一些轉變的，例如車體尾段與眾不同的PHEV標示，新的充電口，及其將來交貨後會掛的新能源技術綠色牌照。長安UIN-KiDD仍然致力於無邊界前格珊、順暢的轎跑車體、高健身運動氣氛的尾端設計方案。可以說2款車風格迥異。

摩卡DHT-PHEV在車廂內主要表現更強，配置NAPPA汽車真皮座椅、晶鑽擋把等，提升了許多奢侈，並配置了14。6英尺的中間觸控顯示屏。系統軟體中還提升了動力裝置的熱量流顯示屏，驅動方式驅動力貯備方式也提升在安全駕駛設定選單欄中。單腳踏板方式的選擇項比長安UIN-KiDD強。

除此之外，摩卡DHT-PHEV還選用了NOH快速行車導航輔助駕駛系統軟體，深層整合化了車載導航系統、高精度地圖和HWA快速安全駕駛輔助，可以在高速路和大城市高速路高精度地圖的遮蓋下，依據導航欄完成車子的無人駕駛。長安UIN-KiDD現階段都還沒配置相近的作用，仍處在滿速定速巡航環節，不能滿足顧客日益增加的智慧化要求。可以說，在智慧化層面，長安UIN-KiDD比不上摩卡DHT-PHEV好。

摩卡DHT-PHEV世界領先。動力裝置作為PHEV車系，當然是下一個較為的關鍵，由於驅動力技術性的熟練程度關聯到客戶能不能真真正正解決里程數焦慮情緒，感受新能源技術的熱情。

首先看長安UIN-KiDD，選用藍鯨IDD插混系統軟體，在其中汽車發動機至大功率126KW，最大扭矩轉速260Nm，電動機至大功率85KW，最大扭矩轉速330Nm，最高車速8。1S，好像是汽油車的考試成績，並沒真真正正展現出新能源車的驅動力優點。除此之外，此車還選用了30。74kWh充電電池，NEDC純電動車裡程數130千米，綜合性里程數1100千米。

續篇：摩卡DHT-PHEV具備重新整理新能源技術銷售市場的整體實力，不但要得益於其選用的智慧化DHT技術特性，還需要得益於持續演變的智慧水平。例如，魏邁入了FOTA更新、駕駛室操縱、智慧化互動、無人駕駛、智慧服務和運用綠色生態，產生了五維更新感受，為客戶帶來了更快的車輛反應。堅信2022年，憑著這雙手牌，摩卡DHT-PHEV將受到顧客的熱情青睞，完成市場銷售驚喜。