很多人說福特的Bronco是美國版本的坦克300，從車型的大體分類來看的確沒錯，緊湊型的尺寸、大梁基礎、越野能力。。。。似乎都對的上號。但是他們忽略了一點，在阿美莉卡玩兒攀爬、玩兒競技越野的人群數量級是咱們的N倍，那邊的玩家是真的會用改裝來競技，兩者相輔相成。

對於baja也好、攀爬也好，更強大的動力基礎能吸引更專業的玩家，這在房車領域如同TRD、Mugen、Nismo，福特參與賽車運動這麼多年怎麼會不知道這個道理，Bronco raptor自然是很多玩家等待的版本。

raptor版本咱們並不陌生，F150的raptor是猛禽，而猛禽並非所有的F150。Bronco raptor帶有強烈的“猛禽風格”，中網碩大一個FORD標識可太霸氣了，不過這都不中用。比起普通的Bronco，raptor版本可霸氣多了。

中網這些小細節就不說了，百路馳的KO2配合外擴的的輪眉，整車氣質立馬與此前大不一樣；此外，下唇的金屬護板，這色澤一看就不是塑膠件噴漆的樣子貨，是真刀真槍能夠抵抗大威力砂石的東西。重型鋼製前保險槓，帶有可拆卸的端蓋，以及整合的拖鉤……

上面那些還只是基礎，接下來才是重頭戲，打開發動機艙這管路設計和進氣。。。。。都透露出“不簡單”三個字。Bronco Raptor猛禽高效能版由福特Performance打造，3。0升V6雙渦增發動機為猛禽特調，進排氣和冷卻系統升級，最大功率不低於400馬力，配10速自動變速箱。

如果是放在平地上，可能還沒啥感覺，這走起亂石路面帶來的底盤扭轉瞬態，誰還敢質疑Bronco raptor的實力呢，查了下資料，配備的17英寸輪圈，37英寸的百路馳KO2，37英寸！原廠配備！

四驅系統經升級，與Bronco賽車共享Dana傳動軸，可選Baja模式和拖曳模式。懸架技術來自Ultra4賽事，配採用HOSS高效能越野穩定技術的Fox減振系統，前後懸行程13。0英寸（約330毫米）、14。0英寸（約356毫米），接近角47。2度，離去角40。5度，縱向透過角30。8度，最小離地間隙13。1英寸（約333毫米），涉水深度940毫米，配17寸輪轂和37寸百路馳K02越野胎。

鵬友說：

如果說普通版是烈馬，那raptor版本就是超級賽亞人。。。。而且價格也很瘋狂，Bronco Raptor起價69，995美元，比F150猛禽要貴一點，不夠要比Jeep牧馬人Rubicon 392便宜，果真沒有花錢的不是。