豪華品牌市場是最有活力的細分市場之一，今年1月，我國汽車總銷量環比下跌了16。5%，豪車市場卻逆勢大漲了18%。具體來看，豪車也有一、二、三線之分，BBA為一線，凱迪拉克、雷克薩斯、路虎等等則身處二線，不少品牌被認為是以價換量，那麼事實真是如此？不妨看看最近曝光的豪華品牌平均成交價排行榜。

BBA銷量第一，不代表成交價就會更高，資料顯示，平均成交價最高的是保時捷，很好理解，其最便宜的車型Macan也要55。4萬元，車主通常還會進行選裝，落地價格基本都會高於60萬元。

比較意外的是，路虎能夠在榜單上排在第二位。自從被印度塔塔汽車收購，並與奇瑞合資後，路虎銷量下滑嚴重，價格更低的國產車型發現運動、極光均難獲得普通消費者的青睞，倒是價格更高的進口車型攬勝、衛士更受歡迎，因此成交價也會更高。

賓士是BBA中成交價最高的車型，但也僅排在榜單第三位，原因是產品下探徹底，最便宜的A級21。48萬元起售，30萬級的C級、GLB以及40萬級的E級都是其銷量主力，因此平均成交價偏低。另外，透過成交價，也可以看到，賓士雖說去年總銷量和今年1月銷量都不敵寶馬，但仍很不錯，可見使用者黏度高，即便價格堅挺，優惠較少，仍有不少消費者願意買單。

蔚來排在榜單第四位，是平均成交價最高的自主品牌，旗下在售車型售價均未低於30萬元，最貴的ES8起售價更是高達46。8萬元。雖說價格不便宜，但蔚來仍有不錯的銷量，在2021年造車新勢力交付排行榜中，銷量僅次小鵬汽車，而在今年，蔚來兩款轎車將上市，不僅銷量可能會實現進一步增長，平均成交價也不會受到太大影響。

比起賓士、寶馬，奧迪平均成交價較低，甚至不敵二線雷克薩斯。客觀來講，奧迪銷量仍很好，不是二線豪華品牌能比，但上險量成下滑趨勢也是事實，究其原因，奧迪旗下車型競爭力較弱，BBA中，賓士主打舒適，寶馬以操控著稱，奧迪則以科技為賣點，但如今，奧迪科技標籤弱化，車企們都發力車燈設計製造，奧迪燈廠優勢削弱，當賓士用上了OLED巨屏，奧迪則仍堅持使用三聯屏，誰更科技不言而喻。

在平均成交價榜單中，上榜的自主品牌只有蔚來和紅旗，不過紅旗排名墊底，原因在於紅旗走量的是HS5和H5，至於高階車型H9、E-HS9等等貢獻都較少，不過在今年，紅旗將帶來包括B級轎車、全尺寸SUV、MPV等在內的多款車型，或許會提升品牌形象，提高平均成交價。

豪華品牌的成交價，不僅與自身產品力有關，也跟品牌影響力有關，很多消費者購買除了基本的代步，更用於

稱

門面，真正好的品牌價格會保持堅挺，諸如保時捷、賓士等等，優惠普遍較少，成交價自然較高。而在成交價榜單中，既有驚喜，也有意外，各個豪華

品牌

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