4月15日晚，吉利汽車旗下高階智慧純電動汽車品牌——極氪，在正式對外發布旗下首款車型極氪001的同時，也一併宣佈新車上市。此時，距離極氪品牌宣佈成立還不足一個月的時間。
在不到一個月的時間裡，從無到有，釋出和上市一氣呵成。極氪001的快速投放或許顯得有些倉促，但同樣也讓對手們猝不及防。實際上，針對極氪001的落地，吉利汽車已經在前期做好了大量且充足的準備。
極氪001是以去年亮相的領克ZERO Concept概念車為原型打造，因此，極氪001就早已完成設計定型工作。而在領克ZERO Concept概念車亮相的同時，吉利汽車全新的SEA浩瀚架構也對外公佈了技術細節。這些都為極氪001的誕生做好了鋪墊。最後，在極氪001正式釋出之前，全新的工廠和生產線也已準備就緒。面對激烈的純電動車之戰，看似匆忙亮相的極氪001，其實是有備而來。
外形方面，極氪001的前臉設計沿用了領克品牌的家族設計語言，其整體風格就是一臺純電獵裝車。從整車的側面線條上看，極氪001的造型非常容易讓人聯想到保時捷Panamera Sport Turismo。這樣的設計不僅在目前的純電動車市場上非常少見，也足夠新潮和時尚。
內飾方面，極氪001的內飾不僅很有科技感，整體的做工與質感也不錯。在配置方面，新車搭配了雙大屏+HUD抬頭顯示器。其中，全液晶儀表盤為8。8英寸，中控屏為15。4英寸。車機系統支援：面板識別、導航、語音識別、車聯網以及OTA升級等功能。
其它配置方面，極氪001標配了：前排座椅加熱、後排座椅電動調節、全景天窗、360全景影像、真皮座椅、透明底盤影像、64色車內氛圍燈、全速自適應巡航、主動剎車、車道保持等配置。可以說，極氪001的配置水準在同價位之中是非常高的。除此之外，極氪001的頂配車型還配備有空氣懸掛和CCD電磁避震筒，這種配置在同價位車型中是很難見到的。最後，為了滿足消費更高階的舒適化體驗，極氪001還有非常豐富的選裝包提供，以滿足更多位多樣化的需求。
尺寸方面，極氪001的車身三圍分別為：4970/1999/1560mm，軸距為3005mm，定位中大型豪華純電動車。
效能方面，極氪001基於吉利汽車SEA浩瀚架構打造，共推三款車型，分別有單電機和雙電機兩種動力配置方案。其中，長續航雙電機 WE版（補貼後售價：28。10萬元）採用前、後雙電機佈局，構成電子四驅系統。最大功率輸出544馬力，峰值扭矩768牛米，在0。23Cd的低風阻係數幫助下，極氪001長續航雙電機 WE版的0-100kph加速成績僅為3。8秒。僅需28。1萬就可擁有超跑般的加速體驗，這也許是很多消費者選擇純電動車的理由之一。
相比長續航雙電機 WE版，極氪001超長續航單電機 WE版（補貼後售價：28。10萬元）雖然售價相同，但卻採用了後軸單電機佈局。超長續航單電機 WE版的最大功率輸出為272馬力，峰值扭矩384牛米；由於少了一個電機，此款車型的0-100kph加速成績需6。9秒。不過，其配備了100kWh的三元鋰電池組，這使得超長續航單電機 WE版的NEDC標準續航里程可達712公里。與之相比，長續航雙電機 WE版僅配備容量為86kWh的三元鋰電池組，其NEDC續航里程僅為526公里。
在售價同為28。10萬元的情況下，到底是選長續航雙電機 WE版還是超長續航單電機 WE版，對於有意極氪001的消費者來說或許是個值得糾結的難題。但如果你問我，我的答案是：長續航雙電機 WE版。因為，0-100kph加速3。8秒的體驗，是很難在這個價位上擁有的。
最後，極氪001的頂配版車型為超長續航雙電機 YOU版（指導價：36。00萬元）。其配備有四驅雙電機，最大功率輸出544馬力，峰值扭矩768牛米，0-100kph加速成績3。8秒，電池組容量100kWh，NEDC續航里程606公里。
充電方面，極氪001支援最高360kW的快充。在此功率下，極氪001僅需25分鐘就可以將完成30%-80%電池電量補充。最快僅需5分鐘，極氪001的續航就能增加120公里。
作為一款定位高階智慧純電動汽車品牌旗下的產品，極氪001在智慧駕駛輔助系統方面，採用了來自Mobileye的解決方案。其搭載了兩顆Mobileye EyeQ5H自動駕駛晶片，該晶片採用7nm工藝製造，不僅算力更強，功耗也更低。與此同時，極氪001還配備了12個超聲波雷達、15個高畫質攝像頭組成超級鷹眼VIDAR系統，這使得極氪001具備了多場景的複雜識別能力。極氪官方宣佈，2022年，其會率先推出城市自動駕駛方案。屆時，極氪001可以透過OTA完成功能上的升級。
28。1-36萬元，不論是在設計、尺寸、配置還是效能表現方面，極氪001在這個價格區間都顯示出了極強的殺傷力。對比同樣剛剛上市的長安福特Mustang Mach-E，有著毫不遜色的綜合產品力。而相位元斯拉Model 3，極氪001已經處於領先地位了。看到極氪001如此強大的競爭力，同屬定位自主高階純電動汽車產品，也同樣在本月上市的嵐圖Free會不會感到有些慌？恐怕，其它的造車新勢力們也多少會有些不安吧。
從大的趨勢上看，純電動車時代的序幕才剛剛開啟，之後將陸續會有價格更低，產品力更強的新車出現。大家如果有購買純電動車的需求，不妨慢慢篩選。
（文：Louis9、何威）