人的一生總是面對各種各樣的選擇，填寫大學的志願，選擇工作，或者選擇自己的車，隨著經濟水平的提高，汽車行業也蓬勃發展，即使受疫病的影響汽車銷量上升，也確實能看到中國人的消費能力，有些人重視買車，根據預算選擇一輛家用步行車，買車的人為了面子，能開高檔車確實很滿意，選擇車當然要從實際需求出發，為了不必要的面子自己必須承受很大的壓力，所以這位車主做出了正確的選擇，為了面子差點兒選了雅閣，但是房逸也放棄了，朋友推薦了。

這幾年來風雨大，從失業到創業，現在才逐漸穩定下來，我家住在農村，這幾年來，很多村民都在買車，因為颳風下雨上班確實不方便，所以決定買車了，平時帶家人出去也很方便，我個人認為，選擇車還是從實際需要出發，一開始考慮自己的大小也是老闆，為了面子準備了入門版的雅閣，雅閣的外觀和內部設計都符合我的審美要求，但確實超過了預算考慮到養車的成本，測定後放棄了雅閣，後來，從飛騰到暢銷的日裔車軒逸我都瞭解了試車，誰中途咬了錢，朋友推薦了現代的火雞，三天不做，我直接說了那個，火雞的比較打動我的心的點在於內部風格，其裝修工作和配置絕對領先同一級別，一體式螢幕、鍍鉻裝飾中控制檯和觸控式面板都在亮點所在多功能方向盤在日常駕駛過程中可以控制很多功能，很人性。

當然，讓我選擇火紅的主要原因還是在於它的外觀設計，實際上，除了車身的尺寸之外，我並不認為火紅和雅閣有什麼區別，我選擇全黑車型，從前後採用黑化處理，前進氣網格尺寸非常大，同時結合銀色鍍鉻裝飾，識別度非常高，我最喜歡的是它側面的造型，整個弧形山頂的線條感非常流暢，車體還有筆直的腰線，一眼就可以看到滿滿的籃子，伊蘭特的車身尺寸為4680*1810*1415mm，與速騰相比有一定的差距，但領先房逸4631mm，尺寸越大外觀越大，最初看到伊蘭特尾部的眼睛吸引了我，但是貫通式尾燈採用了矩陣分割設計，一側有兩個圓形排氣口，氣勢磅礴。

平時大部分時間都是自己開車，所以對動力的要求不高，不得不說現代的伊蘭特給我的駕駛體驗非常好，日系車需要什麼，我選擇了240TGDi的車型，1。4T串聯4缸渦輪增壓發動機，整體動力輸出非常線性，發動機最大輸出功率為103KW，峰值扭矩可達211N，每次踩油門都能給出明確的動力反饋，這一點我覺得還是很難得的，現代的火雞沒有雙獨立懸掛，與7速乾式雙離合器變速箱相匹配，不但能承受大的扭矩，而且移位的平滑性也很好，即使在空轉狀態下也沒有拖拽感，值得表揚的當然是伊蘭特的油耗表現，發動機和變速箱一致，油耗也提高了，100公里的綜合油耗是5。2L，非常滿意。

本田雅閣是中型車，內部空間確實很大，現代的伊拉特是小型轎車，基本上可以滿足我的使用需求，木乃伊的內飾材料是塑膠和皮質，中控區域採用了非常多的黑色塑膠，但是視覺上沒有沉重的塑膠感，白皮片的新增也是點眼筆，內部整體的等級感瞬間得到了提高，伊蘭特的軸距是2720mm，在A班的車裡是優秀的，前排的舒適度自不必說，我的身高是178cm，坐在後排頭的空間裡是充裕的，腿和前排的座位也可以保持打孔多的距離不用說乘坐體驗，當然，伊蘭特不僅乘坐空間大，而且儲物能力也高，擁有474L的行李艙容積，在車內的扶手箱和門板的儲物槽中可以放置小物件，實用性高。

現代的伊蘭特不過是A級車，但你不僅看到，而且是韓系車的優點，現代的火雞被稱為高顏值的車型，銳利的前臉配上銳利的燈套，尾部加上一體式尾燈，識別度非常高，作為年輕人的A級車，伊蘭特的官方指導價格達到9。98~14。18萬美元，不僅耗油量高，而且整個空間的表現也令人滿意，從座位到配置、舒適的體驗，伊蘭特達到了同級別的領先水平，軒逸在性價值比上有優勢，速騰的尺寸比較明亮，但伊蘭特將這兩個完美結合，車主錯過了軒逸也是理所當然的。