事實上，對於沉迷於合資B級轎車的消費者來說，除了本田雅閣、大眾麥田、豐田凱美瑞等人氣車型外，從更廣泛的角度來看，一般的銷售臺數比一般的車型具有更好的價效比，就像今天說的這種車種，很多消費者可能都忘在角落裡了，但如果全面理解產品力和價格的話，確實是值得考慮的，說起高價格比的合資B級車，也許很多人會聯想到你的威勢，其實今天我們所說的這款車的性價格比也足以讓你眼前一亮。

這是斯科達速派，從速派的指導價格可以看出15。49-2。99萬的價格區間，原本比雅閣、君威等車型便宜，加上目前已有的大幅度優惠，其入門版車型已經進入了飛騰、思域等緊湊型車或車的價格區間雖然速派的價格不高，但其產品力也不容小覷，結果，那輛車的長度比我的10還要長，整個車的工作和材料都很結實，耗油量也非常滿足，車長4869揹著大背，以220馬力，隔音不輸給雅閣，是入門四連棒+5。9L的耗油量。

今年2個月前，速派共售出110輛以上，與主流B級轎車雅閣2800輛以上的銷售數量相比，確實有些慘淡，但銷售臺數慘淡無法證明速派是不合格的家用B級轎車，特別是從車內的乘車空間和儲藏空間來看，一定是同級別車型的首位，其車身縱橫4869*1865*1489mm，軸距2841mm，採用西裝式車身結構，行李箱開口角度非常大，可輕鬆裝進雅閣內的大件在後排空間方面，在同類車型中，速派佔據了上位，再加上在車內看不見的地方使用的優秀隔音噪聲降低材料，高速巡航時的噪音控制也完全不輸給雅閣，對長距離駕駛來說舒適，至少不輸給主流車型。

外觀面值，速派使用斯科達家族式臉譜，細直瀑式格柵輔佐高光鍍鉻的裝飾，尤其是提升了檔次，更輔佐了兩側造型犀利的大燈組合和全系標準LED遠近光源前面的包圍採用了貫通式鍍鉻的裝飾，讓整個前面的臉看起來更寬引擎蓋的幾條筋線也突出了力量，整個臉上雖然沒有太過華麗的前衛設計，但整體來說比雅閣的氣場並不遜色。

車身側面各車體接縫非常均勻，立體感敏銳，輔以18英寸多跑輪、精細的車窗鍍鉻和車體銘牌，徹底體現B級轎車的高階感車尾有字母尾部標誌和非常有個性的鑽石切割尾燈，配合LED光源在夜間行駛很顯眼，認識度也完全不輸給雅閣和My10。

在內部裝修方面，老實說，速派中控制檯的造型的確不及外觀時尚，整體風格還是保持著一種沉穩大氣的風格，平直的中心控制檯的造型輔佐著方正的8英寸的中心控制檯的螢幕，高配車型採用10。25英寸全液晶儀表盤，輔助空調控制區觸控式螢幕及周圍大面積明亮的黑色鋼琴燒漆，車內整體質量不亞於雅閣、君威等主流車型，入門版車型有定速巡航、電感式雨刷、改變了自動前燈和轉向椅等雅閣所沒有的實用配置，更加突出了不俗氣的價效比。

在動力方面速派的選擇還是比較豐富的，可以選擇1。4T和兩個高低功率不同的2。0T發動機，最大功率從低到高分別是150馬力、186馬力和220馬力，傳動系統匹配七級雙離合變速箱，其中1。4T為乾式，2。0T為溼式在耗油量方面，以入門版1。4T+7DCT為例，百公里的綜合耗油量為5。9L，比1。5T+CVT的雅閣耗油量更高，底盤採用了原麥夫森獨立懸掛和四連棒式獨立懸掛，底盤整體的調整質感也有德國風味給司機很好的體驗。

在合資品牌B級轎車中，斯科達速派的性價格比確實排名靠前，它不僅在同一價格的車型中有一流的引擎、變速箱和底盤，車內空間也有那麼好，隔音不輸給雅閣，入門四連棒+5。9L耗油量。