本篇文章來聊一下春風風韻MX6駕駛體驗感覺，這輛春風風韻MX6全系都接納了一臺代號為M20B1的2。0昇天然吸氣策動機，實在即是老款奇駿上的那臺一成不變搬過來了。

而後般配的變速箱是手動的5速大概是CVT變速箱。

說到給SUV、車型融合一臺CVT變速箱連續都被非常多人去吐槽，由於大概他們以為在靠得住性上會有疑問，尤為是在少許非常嚴寒場所，大概說是在非常熱並且兼職負荷相對大場所，好比說像戈壁區域，他都邑輕易發現這種護衛徵象。

在早上起來開車的時分，這個車大約就要保持十幾分鍾，挺長一段路，也不發展，而後轉速分外高，翁根基上就處在一個冷護衛狀況，真的是挺做作的，但若您應用CVT變速箱的情況，大概說溫度或是相對合適的話，我以為就沒甚麼疑問了，由於實在他用起來或是非常平順的，不過你會發掘當今的日系SUV曾經越來越遍及CVT變速箱了。

並且你看像RV4的2。0版本，斬新的奇駿，另有像是叢林人，另有斬新的CRV等等，也都是CVT變速箱了，因此我以為在往後大概就冷護衛跟熱護衛的疑問，大概在必然水平上也會獲得姐以為這是一個美妙的預期。

而咱們本日這輛試駕車是一輛春風風韻MX6的CVT版本的頂配車型，起步感覺還挺輕盈的，由於它油門踏板調校的屬於那種相對生動的，因此說他在城裡開挺順，並且他變速箱不消說了，不過當你在急加快的時分，先來聲響，而後速率才會起來，這也是CVT變速箱的一個也不能夠叫通病，反正即是一個特徵，它反饋會略微的慢一點，由於固然他沒有降檔的歷程，不過它會有一個拉轉速的這麼一個歷程，因此會微微有一拍板疼。再有即是當車速跨越了100公里每小時往後，您如果再想超車，那可就有點為難了，由於它全部在速率區間的能源闡揚真的就非常疲軟了。

簡略來說即是這臺春風風韻MX6或是那句話，在城裡徹底沒有疑問，但你萬萬別有任安在能源方面的一個非分之想了，對了，還得多說一句，帶著5片面出去吃點器械，這輛車的加快，感覺就曾經彰著能夠或許感覺到心有餘而力不足了，你清楚我的意義嗎？就曾經有點首先不太隨手了，言反正傳，底下我再說一下它的底盤的闡揚。全體若走平路，感覺即是一個尺度的SUV的定位，鬆軟性、舒服度都能夠，而後小波動過濾得也還不錯。但當你若去走少許大的波動，像延緩帶這類的電波的時分，你就會感覺了地底下會有一點點的散，並且在彈簧懸架收縮往後，回彈的那一下，還會有少許有餘的彈跳，尤為是坐在後排感覺分外的彰著。

再有由於它後備箱裡的少許物件，好比說千斤頂、輪胎、扳子甚麼的，大概不變的不是非常牢，會傳來那種嘩啦的聲響，再連結上他底盤的有餘的彈跳，就會讓感覺全部車身會微微的有一點點的傘，這一點我反正主觀感覺上不是分外的好。這輛春風風韻MX6的這套轉向體系，我感覺做的或是挺不錯的，不會讓我有甚麼分外的感覺。