3月的上海春寒料峭，但是花兒早已競相開放，提前帶起了春天的節奏。
3月9日，上汽大眾斯柯達全新明銳PRO首秀，新車將於4月底的上海國際車展上市。“今年是上汽大眾的產品大年，除了今天首秀的明銳PRO之外，大眾品牌今年就更忙了，基本3月開始平均每個月要上市一款新車。”上汽大眾銷售與市場執行副總經理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經理賈鳴鏑博士跟在座的媒體開玩笑說，“大家以後可以每月到上汽大眾開月度例會了。”
按照規劃，今年上市的大眾品牌車型包括新途昂、新途觀L、新帕薩特、全新一代凌渡以及新款帕薩特插混、新款途觀L插混在內的11款車型。這還不包括ID。4 X在內的，3款基於MEB平臺的“ID。家族”純電動車型。
斯柯達來帶節奏
大家都知道，上汽大眾最近這兩年日子不太好過。但只需稍加分析可見，大眾品牌一直髮揮穩健，資料不好看，主要是斯柯達拖了後腿。一個簡單的數學題，一汽-大眾做的加法題是1+1+1>3，即大眾品牌+奧迪品牌+捷達品牌，而上汽大眾目前的狀態是1+1未必大於2。
但從今年開始也許就不一樣了。第一，響噹噹的加分項——奧迪品牌，今年上汽大眾也要開始著手了。最新訊息是，上汽大眾首款奧迪A7即將在上海國際車展亮相，開始賣要到2022年了；第二，上汽大眾寄希望於明銳PRO，這款曾經的銷量擔當，這次必須頂住。
據說當初大眾集團也曾問過上汽大眾，要不要也搞一個類似捷達品牌的“桑塔納品牌”？顯而易見，上汽大眾還是更想把斯柯達品牌搞搞好，畢竟是個百年品牌。
“目前來看，對於上汽大眾來說，大眾品牌顯然是C位，斯柯達只是輔助，但是別忘了C位再強也沒用，還得靠輔助帶節奏。”賈鳴鏑博士說，上汽大眾的高管們在斯柯達上花費的精力遠遠多於大眾、奧迪兩個品牌。
上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經理賈鳴鏑博士
現實就是那麼殘酷。“明銳PRO也許是斯柯達品牌在中國為數不多的機會了。”一家斯柯達品牌經銷商在看到新車後感嘆。
明銳PRO能不能頂住？
明銳PRO顧名思義就是第八代平臺明銳的PRO款。第八代明銳早在2019年就在海外首發亮相，最新在國內首發的PRO有兩大顯著變化：第一，明銳PRO整個車身尺寸比歐版車型更寬大。明銳PRO軸距加長44毫米，車身長度增加64毫米，車高、車寬也增加了。滿足了中國人對於家轎的需求，本來就是越大越喜歡。
第二，歐洲版明銳有很多造型套件是RS車型特有的，國內的全新明銳PRO做了全系標配，包括RS風格的大包圍、最新一代RS風格的多功能方向盤。第一眼看上去，不再是質樸的捷克風，而是偏向時下更加流行的日韓風格。
之前一直被詬病的太太太樸素的明銳內飾風格來了個大轉變。進入車內，懸浮式流光環繞座艙再配上30色可調氛圍燈，足以讓你感受到30萬級別以上豪華車的氛圍感。不僅如此，新車還配置了無線CarPlay，目前很多日系主流家轎都做不到的。
作為全新第八代平臺即MQB-EVO全新架構平臺的產物，車內三塊大屏分別是W-HUD前風窗抬頭顯示、10。3英寸FPK數字液晶儀表、12。1英寸多點觸控液晶中控屏聯動，實現Top View 360°全景影像。
另外，明銳PRO也是同級第一款採用電子排擋的車型。關於主流家轎是否要配備前後獨立懸掛，這個問題市場上有不同聲音。這次明銳PRO給出的答案是全車系都配前後獨立懸架。值得一提的還有，全新明銳PRO保留了經典的掀背式設計，而且搭配電子尾門。
動力方面，全新明銳PRO全系搭載1。4TSI高功率發動機，最大扭矩250N·m、額定功率110kW。
預計售價在15萬元左右
“明銳PRO主要競品就是日韓系產品。”賈鳴鏑博士說，明銳PRO的提速比思域快，油耗比卡羅拉1。2T還要低。
坦率地說，全新明銳PRO的確具備了爆款的潛質，尤其是這次明銳的換代搶在了速騰之前。現在剩下的最大懸念就是價格了。
“明銳PRO預計售價在15萬元左右。”斯柯達經銷商預測這一次上汽大眾一定會給出一個很有誠意的定價，否則輸不起呀。另外據說未來現款明銳將跟明銳PRO一起銷售，最終成為“明銳家族”。
“明銳PRO的銷量要實現佔比斯柯達40%的目標，也就是基本需要月銷過萬。”賈鳴鏑博士還是很有野心的。畢竟作為斯柯達主力車型，曾經的明銳在國內最輝煌的時期也達到過月銷2萬，2019年之前也是月銷過萬的主力家轎車型。
現款斯柯達明銳
那都是品牌的錯？
喜歡斯柯達的車主，都是懂車的、理性的實用主義者。但是面對如今車市的花花世界，如果斯柯達繼續沿用之前只是“比大眾品牌低半格”的定位，肯定是行不通的。
“為此，未來3-5年，整個斯柯達的產品序列會有更大的變化。”賈鳴鏑博士透露，未來斯柯達產品的款型數量不需那麼多，不需要覆蓋所有細分市場，而是會更加定製化、特色化，比如一系列GT系列的產品。
除了明銳PRO，旗艦SUV柯迪亞克今年也會推出大改款。目前，斯柯達SUV系列產品中入門級柯米克量最大，旗艦柯迪亞克影響力最高，反而在SUV最主流市場的柯珞克最低迷。下一步，如何把柯珞克定位好是斯柯達亟需解決的問題。
目前來說，對於斯柯達最重要的還是看明銳PRO是否能頂住？明銳PRO頂住了，才能帶起斯柯達回升的節奏。其實，說了那麼多，大家都心知肚明，如果新車叫好不叫座，那都是品牌的錯。
斯柯達品牌迴歸之路，任重道遠。