3萬元的汽車領域在2020年7月以前都是老頭樂的天下，知道五菱宏光miniEV的出現，2。88-3。88的超親民售價讓它迅速成為新能源汽車的一匹黑馬，2020年11月宏光miniEV共賣了33094萬輛，領先第二名特斯拉Model3將近12000輛。五菱真是太牛了。

看到五菱在新能源領域大出風頭，長安也坐不住了。2020年12月30日，長安釋出奔奔E-Star國民版車型，起售價2。98萬元。看這售價就知道奔奔E-Star國民版就是衝著宏光miniEV來的，那咱們今天給兩臺車做個簡單對比。

奔奔E-Star國民版官方宣稱續航里程301公里，宏光miniEV低配版續航120公里，高配版續航170公里，如果長安官宣的續航里程屬實，那麼在續航里程方面奔奔E-Star國民版完勝。

空間方面，奔奔E-Star國民版是標準的五門五座版，而宏光miniEV是雙門四座版，在載人載物方面奔奔E-Star國民版也取得領先。

配置方面，奔奔E-Star國民版還沒有公佈具體配置，而宏光miniEV的低配版沒有空調，沒有氣囊。如果奔奔E-Star國民版入門版車型的配置能能有多突破，就可以完勝宏光miniEV了。

其實從兩款車我們都能看出，五菱和長安都是實實在在造車的汽車，沒有誇張的噱頭，真正做到了人民需要什麼，他們就造什麼，為國產汽車品牌點贊。