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近日，我們從相關渠道獲取到一組騰勢品牌全新MPV車型諜照。

據瞭解，該車定位中大型高階豪華MPV，是騰勢品牌再出發之力作。騰勢內部給它的使命是徹底「終結埃爾法」時代，新車預計於今年4月正式亮相。

從諜照可以看出，外觀輪廓與車身線條不同於以往傳統高階MPV，該車採用全新豪華設計語言，尺寸非常大；電動側滑門的配置，也為高階感加分；尾部配置有尾翼，看起來運動感十足；底盤高於普通轎車、低於常見SUV的底盤高度，在保障底盤透過性的同時，提升了上下車的便利性；但門把手貌似還是傳統的拉手設計（為什麼不上隱藏式門把手？）。

事實上，比亞迪給予騰勢品牌打造高階MPV車型的計劃向來已久。

2021 年 11 月 8 日，現擔任騰勢銷售事業部總經理的趙長江就在微博上公開徵集其大 7 座 MPV 的網友意見（走使用者定義產品的路線），從那時開始，比亞迪就開始著手對騰勢高階 MPV 的調研設計。

以下是已有資訊綜合：

1。高階 MPV 車型將會是“223”佈局的大 7 座 MPV，在設計方面不會延續此前的設計風格或者是比亞迪的龍顏設計，騰勢將會有屬於自己專屬的設計風格。

2。在動力續航方面，該車會推出純電和混動兩個版本，分別搭載上比亞迪的 e 平臺 3。0 技術和 DM-i 超級混動技術。

3.純電版，搭載大於100度刀片電池，實際續航會在 500-800km 之間。

4.插混版車型綜合續航 800-1100km 之間，純電續航達 200km，同時表示動力效能不會差，有四驅。

5。舒適性配置方面，或將有的設計為，後排座椅可全部放平、全車座椅加熱通風、電動側滑門、車內220v供電、座椅按摩、電動遮陽簾、無線充帶、地盤可升降等。

6。智慧化方面，也可以透過趙長江微博看出，這臺 MPV 也被定義為“智慧移動空間”，就是說在智慧化方面一定不會太差。

7。座艙將採用高通8155或更高級別的座艙晶片。系統方面，或將採用 DiLink 5。0 系統，相比 DiLink 4。0，5。0 版本在系統和 UI 上會有較大的變化，不是簡單的更新迭代。

8。自動駕駛方面，該車或將是首臺搭載比亞迪與 Momenta 共同打造的全新輔助駕駛系統的車型，該系統可實現OTA升級，逐漸成長為全自動駕駛等級的品。

總結：

整體可見，比亞迪在整合所有資源，以使用者需求為導向，打造一款動力、續航、能耗、舒適性、設計、智慧化等全維度領先的MPV產品。

關於更多騰勢MPV的資訊，我們也將持續關注報道。