這3部車，各位會怎麼挑選？
Hi，你終於來啦，不知道朋友們是否想念我呀？在這兒先由衷地“蟹蟹”看官們的指點，同時祝願線上的江東父老六六大順、家庭幸福、身體健康，好了，作者君今天講一講這些“私家座駕”：相信親愛的小透明們都知道，SUV的底盤非常高，自帶越野效能佳、質量可靠等重要好處，而且用作日常代步都絕對是十分貼心的，也成為了許多小哥哥的代步工具。因此受到許多大人物們的支援，接下來跟諸位親聊聊下面這三款閃耀奪目的、耐開實用的網紅車型的過人之處吧，它們都是作者君開車以來的各種心得的總結，和別的作者的文章相比絕對有更新穎的地方，希望大家能滿意。
車型1：哈弗初戀（低配版低至7。89w+）
有關哈弗初戀的銷售情況的盤點：哈弗初戀從登場至今銷量業績可以說是有實力的，並且哈弗初戀最終的價格非常親民的，這是很值得我們的誇誇的。資訊顯示，最近哈弗初戀持續發力，一共斬獲了0。91w臺的月銷量成績，成功斬獲SUV銷量榜第37名，進步是很大的，簡直就是國內市場中英姿煥發的、最突出的明星之一，並且近乎完美地擊敗了好多SUV細分領域中的對手。老實說，沒有任何一款車型是毫無缺點的，不過哈弗初戀的自信是市場的主流水平。是由於哈弗初戀的有的放矢的人氣是咱們讚歎不絕的，哈弗初戀的硬核魅力可以說是很厲害的，相信它不久將來就會在摩拳擦掌的銷量競技場中處於不敗之地。
哈弗初戀的外觀造型比較耐看，車漆包裹格外好，同時哈弗初戀的錯落有致的線條圓潤感十足，沒有了老款那種低顏值的感覺。此外，哈弗初戀的車頭部位的造型挺有特色，呈現了一種欲罷不能的傲氣，同時向內摺疊的多條腰線向著內部收縮，好像行雲流水一般，非常性感，並且再有一雙貫穿式的LED自動車頭燈組點綴其中，腰線同樣是特別粗壯，並不像先前的老款這麼難看。
體型點評：哈弗初戀的駕乘空間與儲物空間確實相當接地氣的，並且給眾人一種非常愜意的感覺，儲存空間也十分可靠，儲物效能是非常犀利的。哈弗初戀的車身長達到了4472mm，同時寬高則達到1841mm與1619mm，就算是後排位置坐了好幾個常見體型的mm也絲毫不會感覺很擠。故此哈弗初戀是非常靠譜的。與此同時，其後備箱開啟的空間可以說是很大，所以可以放入好多行李箱。實用性方面是非常讚的，小編感到相當欣慰。
動力部分，這款哈弗初戀的發動機的理想環境的功率衝破了150P，並且搭載了7擋溼式雙離合變速器，許多同學都認為哈弗初戀的動力效能是很平穩，對許多7擋溼式雙離合愛好者來講是一大心頭好。並且發動機缸體是哈弗初戀的一大優勢，發動機則由奢華的鋁合金材質包裹而成，故而能夠起到縮小體積的獨特作用。說到排量版本上，哈弗初戀的排量特性無疑是十分窩心的，無自然吸氣動力的車型，網站資訊顯示，1。5T的哈弗初戀還是蠻實用的。
小編點評：相信好多小姐姐們都有這個感覺：哈弗初戀在長城汽車廠家的努力下，在主流SUV領域裡面可以算是“至”好看的啦。顏值高公認是哈弗初戀的一個亮點，瞅著就好像一頭炯炯有神的猛獸一般。使我怦然心動。其次，哈弗初戀素來有著“空間妙手”的美譽，所以在座椅上坐著感覺特別舒適，並且哈弗初戀也較好開，絕對是長城汽車家族的銷量猛將之一。
車友點評2：哈弗初戀的整體油耗表現還算湊合著，或許由於哈弗初戀的動力黃金組合，使哈弗初戀的油耗節省2%左右，故而更滿足大部分朋友們的經濟狀況。就目前來講，小編激進的開法比較少，高速、國道的時不時也會去溜溜，值得我稱讚的是，這款哈弗初戀的油耗很低，現在百公里耗油數值大約為9升/每公里左右，哈弗初戀的經濟燃油性還是可以接受的，在同級別SUV陣營中或許也能夠算是學霸啦。這是因為哈弗初戀的確是“賊”棒的，稱得上是長城汽車的傑作。當然了，如果是在荒無人煙的戈壁區域上開的話，那麼油耗必然會更高一點點。小編是一名傾國傾城的學生族，油費的負擔比較小，因為只需要本人省些約會開支，就相當於把加油費給賺回來了。故此，對於我來說哈弗初戀的油耗是不礙事的。實話講始終是越省油的話肯定就越好。儘管目前哈弗初戀的內部零件的摩擦時長還不特別長，但敝人始終相信只要過了磨合期以後，哈弗初戀的日後的耗油必然會更加可觀。
車友點評：相信有許多朋友們都會有這樣的感覺：底盤位置非常硬朗，雖然哈弗初戀能夠給司機提供了特別強大的駕乘體驗，但當駛入減速帶時，哈弗初戀的懸架總成不動聲色地把一部分的震動轉移至車上乘客的座位上，如果是身體不好的老友記，那麼坐在裡面可能會感覺到底部的P股受不了。另外，還有一點待改善的是，行駛時胎噪挺麻煩，尤其遇到坑窪的陡坡路面就比較明顯了，此外，加速過程隱隱感受到有一點點費時。找了終端店的售後人員，不過最終卻完全不知道問題出在哪。部分朋友還反映了這些弊端：如1。感覺空調的臭味情況很明顯。2。藍芽耳機網路不佳，3。經濟燃油性不好
第2款車型 豪越：價格區間：介乎10。36萬至14。26萬
這款豪越達到了商務和時尚的完美結合，我非常滿意。前臉相當有靈性，非常有氣勢，好像可愛無比的虎頭一樣，中網尺寸並不會很大，瞧上去比較霸氣，並且豪越的門把手處巧妙地糅合了一些銀色的飾條，羽翼式的led大燈非常有特性，可以說豪越一出門便是“炒雞”高的回頭率。並且車身的側面年輕的氣息格外出眾，車側的腰線的設計是十分圓潤、暢快的，猶如瀑布一般，看起來還挺有骨感的，並且豪越的光澤度比較棒，非常耐磨。豪越的尾部造型比較別緻，同時後排的兩個LED尾燈十分有氣勢，瞅上去更加打動人心了，所以，相信很多老友記均覺得豪越的在街上的回頭率還是蠻高的。我的上司起初入手豪越就是奔著超級好看的外觀去的。
資深車主車大哥說：當在下資金還不夠充足的時候，就會開著豪越到外面逛逛，目前我個人感覺現款的豪越降噪效果較棒，豪越看起來好像非常笨重，不過綜合性能還算是相對較漂亮的。
第3款車型 本田CR-V 16。98萬~27。68萬
外觀點評：本田CR-V並不自大，特別高貴的，格柵部位的元素與兩邊的大燈巧妙融合，同時整體的高貴感覺也被拉寬了許多！此外，本田CR-V的前臉部位的LED大燈的風格就相當有神采，整體的底盤比較低，還算過得去，即使在城市路況等惡劣場景下開起來也是十分有底氣的。行雲流水的腰線配搭長長的車身，比較好看，此外，前大燈及後尾燈也是極具科技感，同時給本田CR-V的顏值增添了重要的一筆。十分不錯，運動、灑脫的氣質讓人想入非非，越看越有味道。我個人認為本田CR-V也是目前最主流的一款SUV了。
關於本田CR-V的內飾點評：本田CR-V許多地方都能看到設計者的細心。簡直提升了我對SUV的想象，做工好，中央的中控臺的螢幕是家族式的設計，與此同時實用的按鈕與實用的實體按鍵也沒有出現絲毫鬆垮垮的情況，絕對能對得起東風本田的品牌。另一方面，本田CR-V的運動型的方向盤為高品質的真皮結構，手感十分舒適，並且油門剎車的靈敏度也相當棒，整體的操控體驗比較舒服。另一方面，司機的座椅靠背的柔軟性特別棒的，覆蓋率達到了85%以上，同時座椅的內部使用了柔軟真皮材料包裹而成，甚至可以說是不存在絲毫的瑕疵的，就算車子跑了七八個時辰，也沒有感覺底下的pp累。同時本田CR-V的臭味幾乎是不存在的。並且內部的噪聲絕對是聽不到的。因此本人是特別滿意的。
動力概況 本田CR-V的加速反應是相當快的，就如新鮮的奶茶那樣暢快，起步的操作的表現可以說是0延遲的，踩油門的瞬間，馬上就可以感覺到本田CR-V的動力相當足。而且它的推背感也蠻好的，降噪處理也相當到位，加速時是絲毫不會感受到發動機裝置的介入以及退出的，此外，因為作者君出差為主，所以目前來說是夠用的。
本田CR-V的車主胡先生這樣評價：本人私以為本田CR-V的外表顏值簡直就是最讚了。將近五m長的長度，大燈組採用了主流的一體式風格，亮度完全沒有問題的。並且本田CR-V的中網部位顏色是灰黑色的，銀色的鍍鉻條也很有運動感，和閃耀的大燈組形成了家族式的設計，也有熠熠生輝的LED前大燈位於兩側，辨識度非常好。本田CR-V的大尺寸輪轂絕對是引領年輕時髦的指南針，不論尺寸抑或做工都相當到位。不會像其他的常見SUV那樣很傲慢。側面位置的腰線也漂亮的，四個輪胎的設計也非常時尚，透露出凌厲別緻的瀟灑。並且降噪處理效果在同級別SUV中可以說是特別好的，本人很喜愛勿躁的環境。本田CR-V的後備箱的實用性還是槓槓的，就算放入一籮筐的行李箱都是沒有問題。本田CR-V油耗效能還挺行的，不高。總之，本田CR-V的價效比還是非常不錯的，十分靠譜，也沒有其他詬病之處。
本田CR-V的車主蔡大叔這樣評價：我交友甚廣，故此日常是很好面子的，一般的車本人是看不上眼的，但入手本田CR-V之後，每當出去做生意都感覺特別有榮譽感，往往摸著方向盤感覺特別舒適，而且運動感也很酷炫，孩子在外面老是問我本田CR-V是啥？我就會這樣說：本田CR-V是你老爸的出門汽車。
孟奶奶說：滿意，我對本田CR-V當然是特別滿意的，不僅有著本田CR-V的強大背書，並且燃油經濟性也十分靠譜，我對汽車絕對是十分陶醉的，經過了二十載的打拼，現如今終於擁有一臺本田CR-V，開著它也覺得很舒適，特別有老闆級別的豪氣，並且油耗也不高，絕對是妥妥滿足了本人日常的用車需求。
本田CR-V的車主蔣小姐的點評：本田CR-V動力很強，顏值也相當棒，
本文總結
今天所分享的都是SUV，廠商指導價是不一而論的，其中廠商指導價較低的是哈弗初戀，再者是豪越，較高則是本田CR-V，此外通常而言，不同廠家的車型的指導價的確是挺大的。當然這也是司空見慣的。譬如哈弗初戀、豪越、本田CR-V的全國最低的終端價分別為10。09萬、10。16萬和13。31萬。不知道上面展示的這些SUV有哪臺是你特別鐘意的呢？最後本人由衷地祝願有緣的各位前程似錦、金玉滿堂、福星高照。如果諸位喜歡作者君的話，記得一鍵三連啦。
這3部車，各位會怎麼挑選？
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