一代神車普拉多，為什麼賣得那麼好？人盡皆知的動力問題存在，為什麼銷量還是持續不減。近期停產問題，是什麼讓豐田普拉多價格日日遞增？

咱們先說2700，“肉”這個詞就是來形容這款車型的！可能有些人開著2700在城市裡還追不上一個1。5T的小車~ 這是這個車唯一的通病！ 太肉了。但是穩定性，可靠性是普拉多這款車最有優勢的地方。

豐田普拉多2700車型的動力性如果是日常代步使用還可以，不過車子高速超車或者爬坡的話動力性方面差一些，如果預算夠，個人認為還是3500普拉多好一些。豐田普拉多越野效能極強，看川藏線上穿行的普拉多就可以看出越野愛好者對它的熱愛程度。對於愛好越野的人來說，源源不斷的力量和可靠性是他們所在意的。而對於開普拉多穿行擁堵城市的人們來說，動力就很重要了。

可以根據自己需求裝個渦輪增壓或者機械增壓，機械增壓相對貴一些，但是效果也會好些，機械增壓不用切割，直接就裝上了，必要時還可以拆卸。渦輪增壓是大趨勢，但是相對於普拉多而言。可以根據個人的需求來選擇。機械增壓市面上主要以日本HKS和中美合資品牌VT為主。

現如今汽車時代潮流什麼？答曰：渦輪。為什麼現在各大廠商對渦輪增壓都“情有獨鍾”呢？這是因為渦輪增壓發動機不僅可以明顯降低排放標準，並且能夠顯著提高發動機動力，各品牌紛紛推出自己的渦輪增壓車型，就連堅持自然吸氣的日、美車企，不單單家用轎車搭載了渦輪增壓甚至越野車型逐漸形成了主流（已經上市的牧馬人2.0t、福特猛禽3.5雙渦輪、奔弛G5004.0t雙渦輪）還有官方公佈的陸地巡洋艦3.5t雙渦輪增壓

ANROT

上海佳速動力為早期的一批專業開發研製汽車動力升級套件的廠家。期間車型案例千餘例，有著專業的研發團隊，並與國外業界保持著密切的聯絡與交流，並走在行業前列。

ANROT

ANROT

ANROT

我們（佳速動力）10年前開始針對普拉多2700研發渦輪增壓套件，期間不斷的創新由第一代的風冷，二代水冷到現在三代渦輪芭蕉一體化。一直被模仿從未被超越。

PAROD2700增壓套件

ANROT第一代風冷

ANROT二代水冷增壓套件

1 取代傳統風冷模式，採用電子水泵迴圈散熱，是最大的兩個優勢

（1）管路縮短，起壓的速度更快，提速更為明顯

（2）優化了一直飽受爭議的散熱問題

2渦輪星體強化鍛造，渦輪芭蕉高強度鑄造

3外掛電腦版本升級，對電腦程式進行細節調教

4推出安裝使用說明書

5輔助部件細節進行最佳化處理。

6附加EGR閥，解決了個別車型亮故障燈的問題。

7附加芭蕉隔熱板

8外掛電腦對插線束，直接與各個感測器對插即可，無須破線。

9細節整體最佳化，整一，無損安裝。

ANROT三代渦輪增壓套件

ANROT三代渦輪增壓套件

ANROT第三代渦輪增壓套件綜合一代二代優點再進化，渦輪芭蕉一體化，渦輪葉片強化，免拆式油底殼等部件全面最佳化升級。

渦輪把角一體化，能更好地提高效率

免拆式油底殼,直接安裝，無需要再拆原車的油底殼那麼麻煩了

ANROT三代增壓套件安裝效果圖，實現無損安裝，發動機艙漂亮

ANROT四代渦輪增壓套件

ANROT四代渦輪增壓套件

ANROT第四代渦輪增壓套件綜合一代二代三代優點再進化！

看圖就知，完美套件！贊

ANROT

馬力機測試

這款ANROT四代渦輪增壓套件安裝上千餘臺，所有部件均按原廠原裝位進行開發，經過短長途、高低海拔、優劣氣候沙漠等多種路況等長時間測試與調校。

套件分為三個部分：2700 2TR發動機專用一體式高鎳鑄鐵渦輪、2TR專用油底殼、304排氣頭段、進油管、回油管——————渦輪主體部分以及散熱油底殼

ANROT外掛電腦——————軟體調校噴油點火

空氣冷凝器、空氣水冷器、電子水泵、、專用一體式水管————一整套水迴圈系統用於增壓後的空氣降溫

三階T(渦輪增壓)、三階S（機械增壓）、二階（外掛電腦+高流量三元）、一階（外掛電腦）

ANROT

普拉多2700 安裝 ANROT渦輪增壓套件。

原廠馬力 163P 改後馬力233P

原廠扭矩 246NM 改後扭矩318NM

有想了解的朋友評論吧。小編會第一時間回覆您！