不管是從市場口碑還是實際銷量出發，值得我們選擇的緊湊型SUV已經越來越多，國產、德系、日系、美系等眾多品牌都有拿得出手的好汽車。雖然繁花亂了人眼，不過車企們還是各表一枝，在產品調性和體驗上進行差異化競爭，以滿足不同消費者的需求。今天和大家分享的車型是廣汽威蘭達，它在2021年2月正式上市銷售，並且取得109660輛的年銷量，成為新上市車型裡的佼佼者，一方面是背靠豐田成熟的品牌影響力，另一方面其市場口碑也表現較佳，有自己獨特的產品優勢。

廣汽豐田威蘭達車身尺寸分別為4665*1855*1680mm，軸距為2690mm。在車身設計上延續了豐田的家族化語言，突出運動和硬朗的產品形象。威蘭達所有車型的前臉統一採用大尺寸燻黑中網，位置相對偏下因此和前包圍處在一個水平線，提升了視覺上的寬度和高度，前包圍營造出清晰的立體感。車燈造型比較圓潤，中間用一條黑色飾條進行連線，豐田車標位於這個連線帶的中心點。

廣汽豐田威蘭達的車身側面顯得很“強壯”，大量平直的線條勾勒出稜角分明的車身輪廓，類似機甲的設計理念在同級別車型中並不多，車門處不僅有上下腰線，從後車門中心點開始圍繞著輪眉、車尾進行了隆起式設計，讓車身有了肌肉感。輪轂有18和19英寸兩種選擇，雖然造型各異不過都遵循著運動風格。

廣汽豐田威蘭達的後車窗輪廓採用寬幅黑化處理，尾燈紅邊內白、造型方正寬闊，同樣用一條粗壯的鍍鉻飾條進行連線，在尾門和車尾下方是大面積的黑色後包圍，只有不到三分之一的部分採用車漆噴塗，整個車尾突出了一個層次分明，而且在淺色車身上尤為明顯。

進入廣汽豐田威蘭達的車廂，懸浮式設計的10。1英寸中控屏非常顯眼，整個中控臺的設計簡潔且有層次感，各項功能佈局比較清晰。中控臺的上半部分採用手感柔和的軟性材料，用料符合這個級別SUV的主流水平。多功能方向盤的手感很不錯，控制多媒體、巡航、電話等系統功能的按鍵可也分佈

得

比較順手。

廣汽豐田威蘭達的座椅採用以真皮/仿皮、真皮/織布兩種混搭為主，造型統一化設計，具備很好的人體工程學，前後排座椅對肩、背、腰、臀以及腿部的貼合都很緊密，坐墊和背靠軟硬適中，可以保證長時間乘坐的舒適要求。後排空間符合緊湊型SUV的平均水平，測試者身高1。77米，能得到兩拳的腿部空間和一拳兩指的頭部空間。地板中央有隆起但不誇張，可以放下乘坐著的雙腳。

豐田現在也開始走配置豐富化路線，雖然威蘭達還到不了國產SUV的水平，不過與同級別合資SUV相對比還是能讓人滿意。如前後倒車雷達、倒車影像/360度全景影像、全速自適應巡航、三種駕駛模式（四驅版增加雪地、越野模式）、電動感應後備箱、多功能方向盤、座椅加熱通風、GPS導航、手機互聯、語音控制以及LED遠近光，都提升了這款車的實際體驗，就17。18-24。18萬元的官方指導價格而言，在同級別合資SUV中有著很強的競爭力。

豐田威蘭達在主被動安全系統上標配了7SRS空氣囊、TPWS胎壓監測系統、ABS防抱死制動系統、帶EBD電子制動力分配系統、VSC車身穩定控制系統、TRC牽引力控制系統、HAC坡路起步輔助控制系統、BA制動輔助系統。

全新一代Toyota Safety Sense 智行安全（豐田規避碰撞輔助套裝），包括了LTA車道循跡輔助系統（帶跟車行駛功能）、DRCC動態雷達巡航控制系統（帶全速域跟車功能）、AHB自動調節遠光燈系統、PCS預碰撞安全系統（帶前方行人識別），相對比科技化和舒適化配置，威蘭達顯然在主動安全系統上投入了更多精力和成本。

動力系統上，廣汽豐田威蘭達搭載了2。0L和2。5L雙擎兩種動力模式，2。0L發動機最大馬力171匹，峰值扭矩209牛米，匹配模擬10擋CVT變速箱。在試駕之後，我個人更喜歡2。5L雙擎車型，2。5L發動機最大馬力178匹，電動機額外提供88Kw和128Kw的動力。這套動力不僅具備自吸發動機的平順性，電動機也能保證更快的加速能力和更低的油耗。

廣汽豐田威蘭達除了燃油和混動兩套動力系統之外，車主還可以根據自己的實際需求，在三套四驅系統中選擇其一，這在同級別中較為罕見，這三套四驅分別為DTC智慧四驅、DTV動態向量四驅系統和E-Four電子四驅系統，三套四驅均支援運動、節能、標準、雪地和越野駕駛模式。