30歲以前的青年是躁動的，即便買車也要看效能、看馬力，喜歡深夜炸街，喜歡發動機的轟鳴，但是30歲之後的男人，更需要安靜和思考，即便買一臺車，也要保證靜謐性的要求，國內某權威汽車網站，對市面上的熱銷車型進行了靜音評測，評測條件是時速60公里等速行駛，然後選取了最安靜的10款車，看看這裡面有你喜歡的嗎？

第一名：凱迪拉克CT6

凱迪拉克CT6作為一款在海外市場上，能夠和寶馬7系、賓士S級相競爭的車型，其設計工藝和技術含量經得起推敲，雖然在進入國內市場之後，因為沒有選擇加長設計，所以只能和寶馬5系等車型競爭，但凱迪拉克CT6的靜謐性依舊值得讚賞，在實測中以52。3分貝成為靜音之王。

第二名：賓士GLE

賓士GLE的靜音性也是有口皆碑，比旗艦轎車賓士S級還要安靜，雖然沒有直接資料表明，賓士GLE的NVH和賓士S級有什麼區別，但是這款車在實測中，噪音分貝只有53。2，所以排在了第二名的位置。

第三名：JEEP指揮官

作為一個硬派越野車品牌，JEEP的城市SUV也保持著基本的越野能力，我以前參加過指揮官的官方活動，雖然無法像牧馬人那樣進行極限越野，但是它能走的路，是很多四驅SUV無法透過的，所以很難讓人將其和靜謐性聯絡在一起，但是實測54。3分貝的成績擺著這裡。

第四名：沃爾沃XC40 T5

沃爾沃XC40T5搭載的是高功率2。0T發動機，充足的動力以及輕量化的小車身，讓這款車在加速的過程中，發動機能夠表現得遊刃有餘，所以來自機艙的噪音並不大，而且沃爾沃XC40的NVH技術也比較先進，作為平臺全新車型，靜音性甚至超過了XC60和XC90，實測分貝為54。4。

第五名：保時捷Macan 2。0T

保時捷Macan的操控性和運動能力，都超過了寶馬X3、賓士GLC和奧迪Q5L等競爭車型，保時捷根深蒂固的品牌形象，也很難讓人把它和安靜舒適聯絡在一起，但是Macan2。0T畢竟是一臺定位家用和代步的中型SUV，所以日常的舒適性還是要考慮周到，它的實測分貝為54。5。

第六名：寶馬740Li

作為寶馬的旗艦轎車，這一代寶馬7系的舒適性再一次得到了提升，其實寶馬的靜音性一直都做得不錯，而這一代740Li標配了空氣懸掛之後，也很好地抑制了防爆輪胎的胎噪問題，而實測的分貝為55。1，如果想要更加安靜，換成普通的輪胎就可以有明顯的提升。

第七名：雷克薩斯260

很多人的印象裡，油電混動的雷克薩斯ES300H的靜音性會更好，但實際上ES260更好，2。5L自吸發動機的噪音被完全抑制，只有油門踩到底的時候才能聽到，而ES300H的電動機聲音，超過了自吸發動機的聲音。此外，雷克薩斯ES的隔音能力，還體現在對外界聲音的顧慮能力，能夠有效降低嘈雜的音質，實測分貝為55。2。

第八名：凱迪拉克XT6

和凱迪拉克CT6一樣，XT6也是目前國內在售的合資旗艦SUV，這臺車定位中大型SUV，雖然在動力系統上表現不佳，但畢竟是和寶馬X5等車型一個定位，所以在舒適性上也是可圈可點，靜謐性也是車主經常提到的一個優點，實測分貝為55。3，我以前深度體驗過這臺車，確實非常的安靜。

第九名：寶馬X7

寶馬X7是最新的旗艦SUV，定位全尺寸豪華SUV，和寶馬7系處在一個級別，起售價格達到了100萬人民幣，這樣的頂級的SUV，在舒適性上自然也要做到頂級，不過它的實測分貝為55。5，和寶馬7系還是有點差距，換上普通胎，自然也會變得更加安靜，不過我總認為，寶馬也不能太安靜了。

第十名：標緻508L

這一路看下來，標緻508L算是最親民的一款車了，這款車的底盤質感真的非常好，不輸賓士E級等豪華C級轎車，而且動力響應積極，再配合上55。6分貝的靜音性，是一臺駕乘都非常舒適的轎車，但是配置是它被吐槽的重點，而且法系車現在銷量已經掉到了冰點，但是標緻508L依舊沒有啥優惠，這就有點點說不過去了吧。