1月18日，業界傳來勁爆訊息：動力電池龍頭廠商寧德時代釋出全新的換電服務品牌EVOGO，並展示了“巧克力換電塊”、“換電站”、“APP”等系列配套產品，全面入局“換電”江湖。“一分鐘”完成換電，“單塊電池續航200KM”、“巧克力換電塊”重量能量密度超過160Wh/kg等關鍵詞讓人印象深刻。

相容市場80%電車 寧德時代準備了一盤“換電”大棋

“換電”這事蔚來是業內首個吃螃蟹的人，也利用“換電”博了不少眼球，算是個先行者。但有時第一個吃蘋果的人卻未必是最終的勝者，受限於蔚來換電站數量以及綜合成本、換電等候時長等綜合因素，“換電”這事對蔚來來說目前有點費力不討好。

但這次寧德時代強勢入局，卻似乎有著不同的意義。動力電池江湖大哥寧德時代市值1。37萬億，可謂財大氣粗，第一步計劃在國內10個城市佈局“換電站”。

其實寧德時代的“換電”佈局早已開始，較早前已經與北汽EV、福田等品牌達成了戰略合作協議。寧德時代本次揭曉了EVOGO“小綠環家族”的001號成員，就是一汽奔騰NAT組合換電版，相信未來寧德時代還將與業內眾多企業開展合作。

今後，寧德時代可能從一個電池供應商的角色躍升到整個產業鏈條上游，以“車電分離”的方式在業內成為主導力量，更具有話語權。

而從寧德時代釋出會影片上的蔚來汽車出鏡，再加上換電過程動畫來看，兩家應該是深度合作關係，從換電站的外型和換電模式上看基本大同小異，在蔚來已經比較成熟的換電技術基礎上，相信寧德時代會取得飛速的發展。而下一步寧德關鍵要做的其實就是在業內尋找更多志同道合者，快速鋪開換電站的數量與規模。

成本高昂，電池介面不統一 “換電”之路並不平坦

在《節能與新能源汽車技術路線2。0》（2020年10月釋出）、《新能源汽車產業發展規劃》（2020年11月釋出）國家兩大指導意見陸續落地之後，國家層面已經為“換電”模式指明瞭未來方向。

但不管誰來幹“換電”這件事，首先要解決好介面標準統一的問題。在EVOGO品牌釋出會上，寧德時代表示其巧克力換電塊可以適用於從A00級到B級、C級的乘用車以及物流車。換電站可以適配使用巧克力換電塊的各種車型，實現換電車型的選擇自由。寧德時代希望透過電池的模組化設計，透過組合的形式讓換電能夠適配更多的車型。這是寧德給出的解決方案，但與眾多廠商真正達成合作，還有很長的路要走。

另外，“換電”成本高昂，換電站建設及後期運營費用不菲，也是擺在換電模式面前的一道鴻溝。蔚來此前在換電站上面一直是虧損運營，寧德時代也需解決好這個問題，才能讓換電模式順利發展。蔚來採用消費者買車時不買電池而分期租賃電池的辦法，試圖繞開換電成本問題，寧德時代採取何種方式與各大車企開展“換電”合作我們還需拭目以待。