深入解讀3款高顏值的SUV：哈弗神獸、捷達VS5、名爵ZS
謝天謝地，咱們又再次見面啦，真的是太高興啦。我在這裡等候您的大駕很長時間啦，先由衷地感激你們的抬舉，同時祝有緣的父老鄉親鵬程萬里、一鳴驚人、心想事成，事不宜遲，接下來請出今天的內容：我們知道，SUV車型的越野效能可以說是棒棒的，還具有低油耗、使用成本低廉等重要好處，還具有較好的行車感受，這也是其他車型所難以超越的核心競爭力，故而受到了大部分小姐姐的喜歡，這次小編和諸位聊聊3款好開耐用的SUV車型的優劣勢吧，這篇文章和別的地方的車評文章相比絕對有更吸引你之處，同時也會透露不少小乾貨，期望列位能點個贊。
車型1：哈弗神獸
關於哈弗神獸的銷量情況簡介：它是一款出自長城汽車的車型，從上市以來其核心競爭力絕對是相對倍兒不俗的，並且哈弗神獸最終的成交價是倍兒吸引人的，經筆者查詢：哈弗神獸的月度市場排名進步比較大，低調地衝破了6733輛，並再一次取得了銷量榜第49名的好成績，進步是十分大的，同時哈弗神獸在人才濟濟的國內的車市市場上可以說是當之無愧的、閃耀的星星，同時妥妥擊敗著許多SUV級別中的黑馬。老實講，哈弗神獸的名次不算特別前，但哈弗神獸的產品魅力仍然算是佼佼者之一。這是由於哈弗神獸的強勁的市場影響力是咱們老百姓均看在眼裡的。小編認為哈弗神獸的絕對的實力是諸位所青睞的，估計很快就可以在沒有硝煙的銷量競技場中一鳴驚人。
哈弗神獸的前臉設計十分漂亮，車漆看上去非常漂亮，並且側部腰線也格外流暢，把霸氣十足的車身氣勢美輪美奐地彰顯了出來。此外，哈弗神獸的車頭的設計相當閃耀，再有錯落有致的雙腰線向前俯衝，使哈弗神獸的視覺感更加明顯，瞅上去就十分有趣，並和流光溢彩的led霧燈如膠似漆，腰線也是相當明亮，特別符合朋友們的視覺需求。
尺寸剖析：哈弗神獸的內部空間非常好用的，並且給消費者營造了一種相當舒適的感覺，儲存面積的設計也“炒雞”實用，其儲物效能是挺厲害的。它的尺寸是4780毫米*1890mm*1675毫米，即使坐了三五位正常身材的小妹子也仍然能夠很輕鬆地把二郎腿蹺上。因此哈弗神獸是很接地氣的。讓更多愛車的專家要送給它一百萬個like。並且後尾箱的空間也比較實用，預計能塞入許多東西。實用性堪比大巴，絕對是筆者特別喜歡的型別。
除了耀眼的腰身、美輪美奐的內飾以外，哈弗神獸可以說是很有優勢的，它擁有了224P的、低噪的發動機，變速裝置則是7擋溼式雙離合，由此可見，哈弗神獸的動力輸出是很平穩的，值得一提的是，發動機缸體是哈弗神獸的又一特徵，裝載了熱脹冷縮的鋁合金材料發動機，故而具有突出的抗壓效能。與此同時，哈弗神獸的排量配置也是倍兒貼心的，似乎有些討厭自吸動力，2。0T、1。5T的哈弗神獸還是挺好的。
中肯點評：誠如大眾所知，哈弗神獸在長城汽車的加持下，在16w左右的SUV的範圍內應該是很大氣的了。哈弗神獸的整體顏值無疑是一鳴驚人的，前臉特別吸睛及運動，帥氣極了。此外，內部空間亦是哈弗神獸的一個亮點，在座椅上趟著感覺還存在許多餘下的空間，同時它的操控感覺也很不錯，這無疑也是哈弗神獸的最犀利的競爭力之一。
車主點評2：哈弗神獸的耗油量不多，大概得益於哈弗神獸的優秀的油控總成的加持，所以哈弗神獸的燃油經濟性是忒不俗的。就目前而言，本人的哈弗神獸平時也就是外出出差跑得比較多一些，偶爾也會去一下沙漠等路況，此外值得我點讚的是，這款哈弗神獸的油耗還是比較低的，目前整個油耗大約在8。6升/百公里，總體而言，油耗應該屬於正常水平吧，在SUV車型或許也能夠稱得上是經濟性比較好了。因此許多老友記是挺歡喜的，這是因為哈弗神獸是最出彩的，無疑是長城汽車的香餑餑。但要是在人跡罕至的戈壁區域上開的話，估計油耗會比較大。對於在下這個支出不多的在校學生群體來說，平時只要本人稍稍湊一點娛樂開銷，就應該頂得上十來天的油費支出了。這點很靠譜的。憑良心而言始終是油耗越低就越值得入手。儘管暫時的哈弗神獸的懸架總成的磨合週期還不是非常長，不過預計後期再深入融合後，哈弗神獸的哈弗神獸下一階段的油耗一定會更加可觀。
專業人士分析：相信許多朋友們都會有這樣的感覺：這輛哈弗神獸的懸架相當生硬，即便駕駛者開著車的時候感覺特別地爽，然而當在進入細碎顛簸的時候，真怕整輛車子會散，有時候更誇張了，車上物品幾乎全震走了，身體不好的乘客，坐在裡面很有可能會覺察到底部的臀部有些不舒服。還有部分不太如意的地方是，跑高速過程中降噪的處理有些不足，還有，加速過程能夠隱隱感受到比較慢。去問了四兒子店的客服人員，但依舊是不著見效。此外，1。感覺哈弗神獸塑膠臭味情況比較難受。2。藍芽系統經常性地連不了，3。近光燈組在下大雨的時候照明不是很好，
第2款車型 捷達VS5
外觀方面，新款的捷達VS5前臉造型必須狠狠的誇一誇，因為捷達VS5真的是相當完美的，令不少朋友情不自禁地產生一種心花怒放的衝動感覺。前臉張弛有度，與舊款的捷達VS5相比之下幾乎無一丁點差別，好像活靈活現的長頸鹿的頭一般，中網尺寸並不相當大，看起來比較不錯，而且捷達VS5的封閉式的門把手處巧妙地加入了一些小巧的標記，前臉兩盞高辨識度的LED大燈位於兩邊，其照射視野及其寬度也都有了很大的提升。並且捷達VS5的車身的側部是別緻的家族式風格，側面的線條的設計忒流暢，由車尾部位開始一直俯衝到前臉，非常有既視感。並且捷達VS5的車漆很薄很軟，很帥氣。反正就是非常棒的了。尾部加入了一汽大眾捷達家族式的設計理念，同時尾燈還採用了燻黑的處理，瞧上去更加酷炫了，因而，很多老友記都有這個感覺：捷達VS5的在路上的回頭率是蠻高的。女票們以及街坊都覺得捷達VS5是非常好看。
資深老司機施小姐有話說：本人常常會開著捷達VS5到外面兜兜風，目前感覺捷達VS5開著相當容易操控，即使捷達VS5的重量那麼重，但效能是比較好的。
第3款車型 名爵ZS 7。88萬~11。28萬
個人覺得名爵ZS的外觀設計還是超級簡潔的，中網格柵的銀白色飾條非常突出，與此同時，名爵ZS的前臉位置的LED大燈的造型就顯得很有神氣，名爵ZS的底盤相當低，順滑且厚重 ，看著非常像跑車，行雲流水的線條從車頭一路貫穿至尾部，檔次感槓槓的，此外，前大燈與後尾燈也是極具科技感，同時給名爵ZS的顏值提升了不少。稜角分明，同時又保留了沉穩。尾部造型給我們一種非常有個性的感覺。總之就是很耐看得了！
關於名爵ZS的內飾亮點：作者君對名爵ZS的內飾風格是很認可：做工一級棒，且操控性好，同時家族式的旋轉按鈕和高檔的按鍵同樣能夠感受到超凡脫俗的阻尼效應，以上就是眾多車評家對名爵ZS的總的評價。與此同時，名爵ZS的運動型的方向盤非常不錯，手感非常棒，轉向靈敏，為乘客們提供更加實用的行車體驗。與此同時，座艙軟硬舒適，貼合度也是倍兒好，並座椅的內部填充物是手感柔軟的面料製作而成，可以說沒有任何缺陷的，即使長時間開車五六個小時，也沒有感覺自己的腰疼。此外，名爵ZS截止目前也並沒有發覺臭味問題。並且內部的噪音基本上是聽不出來的。因而作者君是十分開心的。
動力而言，名爵ZS的爆發力是十分迅速的，簡直就是爽呆了，名爵ZS的加速過程的動力毫無拖拉，一旦閣下大方給油，加速效果一下子就蹦出來了。並且駕駛感受也非常舒暢。降噪細節也比較到位，你們平時不細緻觀察的話，你是壓根體會不到底下的發動機總成的介入的，另一方面，因為作者君平日多以代步為主，所以暫時無須對動力做過多的改動。
車友點評1：名爵ZS是筆者的第1輛座駕，各方面在下都很滿足，名爵ZS的車頭造型整體還是相對棒的，大燈組採用業內流行的一體式設計，亮度也是相當棒的。同時名爵ZS的中網採用大嘴式的包圍結構，內裡鑲嵌銀色的鍍鉻面料，和熠熠生輝的大燈形成了無與倫比的造型，也有熠熠生輝的不規則樣式的大燈組分佈兩旁，辨識度十分不錯。另外，名爵ZS的輪轂造型也比較經典的，尺寸也非常協調，不論外觀顏值抑或細節處理等方面都很不錯。開出去遛彎就感覺非常的有氣勢。還有簡潔設計的腰線，底下的輪胎的造型也忒打動我，流露了簡約和自在的貴氣感覺。名爵ZS開起來特別安靜，沒有噪音！名爵ZS的後備箱的空間還是不錯的，放進很多個小行李都是“灑灑水”的。開了小半個月，感覺蠻好呀，動力挺有勁。總的來說，名爵ZS的價格終究是相當高的，高配的名爵ZS居然低於11w大元就可以成交了，自從有了名爵ZS以後在下全家人偶爾就會出去旅遊。也沒有啥弊端。
車主李姐姐如此評價：本人非常喜歡認識新朋友，故此特別喜歡高顏值的，沒有特色的車子我根本就瞧不上眼的，只有名爵ZS是例外的，現在出去做生意都感覺很有“face”，握著方向盤很有感覺，同時科技感也相當爆棚，我的孩子在外面老是問我名爵ZS是啥玩意？我就會這樣說：名爵ZS是你母上大人的最佳車。
車友點評3：滿意，本人對名爵ZS的評價是百分百放心的，不僅牌子實力強，而且在路上開著也很舒服，我從小就非常“中意”“cars”，長大以後終於擁有屬於自己的名爵ZS，這車駕乘舒適，特別有老闆級別的豪氣，並且名爵ZS的油耗也比較小，可以說是滿足了我的出行需要。
名爵ZS的車主林老闆的點評：名爵ZS的操控是相當舒服的，開起來好似電動車，
本文總結
今兒個所分享的三款車型裡，它們的價格是7。88w、8。48w及13。0w。值得重點關注的是，車子標準價與實際的落地價是有大大的差異的。據悉，哈弗神獸終端最低價需要13。00萬大元，而捷達VS5與名爵ZS則分別是10。78w、6。28w，不知道諸位瞧上哈弗神獸還是捷達VS5呢？在這裡本人真心地祝願親愛的先生們女士們胸有成竹、如意吉祥、春風得意。如果你們喜歡本文的話，不要忘了一鍵三連啦。
深入解讀3款高顏值的SUV：哈弗神獸、捷達VS5、名爵ZS
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