就在近期，全新福特蒙迪歐的亮相迎來了行業內的軒然大波，因為這款全新的蒙迪歐基本上和老款的蒙迪歐是完全不一樣的，全新的設計，並且進行了全面升級的蒙迪歐，就目前來看，這是要衝擊在B級車市場有著比較大優勢的雅閣。

就現在而言，雅閣的價格和其銷量都是一個相對來說比較多的數字。但是蒙迪歐作為福特目前在國內市場最重要的一款B級車，福特對它的期望也非常之高，就在全新的福特蒙迪歐亮相之後，不少車友都說出了，只要價格和雅閣相仿，直接拿下，這種言論。畢竟蒙迪歐存在國內市場已經超過10年了，還是有比較可觀的粉絲的。而這次全新蒙迪歐對於福特來說絕對是具有跨時代意義的這麼一款車。同時，也讓不少對蒙迪歐又愛又恨的車主們大呼圓夢。

車頭：科技感才是超車的地方

車頭部分，其實新款蒙迪歐還是能看到老款的影子的，相比於老款蒙迪歐，新款做了全新連貫式的處理，設計風格和福特EVOS一樣屬於福特家族全新的設計。個人猜測它的進氣格柵應該會和福特EVOS一樣，都會具有主動開合的功能，並且車頭上方有一條貫穿式的燈帶，啟動車輛後的儀式感應該不會太差。

反觀雅閣，一體式的前臉非常吸睛，刀鋒式大燈和貫穿式燈帶也和新款蒙迪歐有異曲同工之妙。進氣格柵中間有多條鍍鉻飾條進行分割，而上方有一條比較粗的鍍鉻飾條也成功的把雅閣的前臉分成了兩個部分，氣場強大的同時也更加運動。

車頭小結：

兩車前臉都極具個性化運動感十足，但蒙迪歐前臉在科技感上略勝一籌。

如果你仔細觀察兩車的車頭部分之後會發現，這兩款車的引擎蓋設計完全一致，中間都設定了一個呈下滑趨勢的紋路，這種設計會讓人感覺車輛整體是一種低趴的姿態呈現在我們面前，也會讓我們絕對車輛會更加運動。但是蒙迪歐在給人運動感的同時還增加了一些科技元素在其中，可主動開合的進氣格柵和車頭下方的兩個雷達，確實為我們營造了一種科技感。

側面對比：蒙迪歐資料佔優。

蒙迪歐採取了雙色車身的設計，並且也跟隨潮流採用了隱藏式門把手的設計，而且雙色車身也延續到了車後視鏡上面，整車運動風格非常強烈的同時，我們也能從車身側面看到一點穩重的風格。

反觀雅閣，特別突出的腰線給人一種非常硬朗的感覺，這也符合了雅閣主打運動的設計風格，側面最下方一條鍍鉻飾條也成功讓它看上去具有更加強烈的車輛完整度。

從表格中我們能清楚的看出，新款蒙迪歐在車身尺寸方面可以說完勝了雅閣。

車側小結：溜背式設計是兩車車身最大的亮點。

在側面還有一個我們必須注意到的點，那就是兩輛車的流線型車身，因為兩車都是偏向運動一些的車，所以溜背式的造型絕對是一個它們繞不開的一個點，從圖片中我們能看出，在這點上蒙迪歐的雙色車身還是比較佔有優勢，而雅閣車尾的鴨尾造型確實也影響了一點它整體溜背式的設計風格。看上去似乎並沒有蒙迪歐那樣的流暢。

車尾：風格各異，各有千秋。

蒙迪歐採取了貫穿式車燈，並且下方具有自己獨特的品牌標識，車牌位置凹陷比較深，這也增加了車尾層次感，貫穿式尾燈和燈帶也和車頭，首尾呼應。

值得一提的是，雖然蒙迪歐採用了貫穿式尾燈，但是在你啟動車輛之後它並不是全亮的，而是兩邊亮，中間只亮一節，質感很強。

而在看到雅閣車尾的時候，相信大多數人都會被雅閣的“迴旋鏢式”大燈所吸引，鴨尾的造型在側面不太美觀，但是在車尾看上去確實很有層次感，也增加了一些運動風格在其中，最主要的是品牌辨識度有著大幅度的加成效果。

來到車內，雅閣的設計風格其實在蒙迪歐沒有出現之前是比較能打的，但是現在，誰更加好，我們似乎可以一目瞭然，不需要過多的介紹了。蒙迪歐的中控最亮眼的無疑是一塊非常大的三聯屏。這種三聯屏在福特EVOS上已經開始運用，取得的效果非常好，其實這才是嚴格意義上的“三聯屏”。在一些其它車型上所謂的“三聯屏”其實叫“三連屏”才更加準確，因為不是每臺車上面的“三聯屏”都是沒有邊框的存在的。

蒙迪歐的三聯屏下方是一排按鍵，用以方便駕駛員操作，再下方是一個旋鈕式的檔把，相比於雅閣的傳統檔把確實好了不少。

蒙迪歐的中控螢幕是具有4K解析度的多媒體螢幕，再加上車內氛圍燈的存在，相信車內質感絕對不會太差。

動力系統：雅閣的油耗相對較低

雅閣相信大家已經非常熟悉了，別管車內用料怎麼樣，最起碼，雅閣完美的展現了日系車的駕駛體驗，“穩”是它最大的代名詞，而且作為地球夢發動機擁有者，這種駕駛體驗相信大家都很放心。

雅閣2022款擁有兩個大版本，分別是1。5T版本和2。0L混動版本。關於這兩個版本的動力資料和油耗，我都列在了表格之中，從表格中我們也能看到，雅閣不僅僅繼承了日系車非常平順的駕駛風格，還繼承了日系車省油的特點。

因為蒙迪歐目前並沒有詳細的配置資訊，所以我們能瞭解到的還沒有很多，但是就目前我們知道的是，蒙迪歐將搭載最大馬力為238Ps和2。0T渦輪增壓發動力，與之匹配的是8AT手自一體變速箱，其峰值扭矩為376N·m。這種資料雖然比較能打，但是考慮油耗的客戶需要謹慎一些了。

總結

前有思域，後有雅閣，隨著自媒體平臺發酵，這兩車一度成為了目前年輕人買車在不同價格區間的首選車輛，同時，也造成了本田樂不思蜀的局面，但是隨之而來的是醒目的價格，這也讓不少內心盲目的年輕人一下子清醒了。

而新款蒙迪歐的亮相，確實讓幾乎全網愛好車的小夥伴吃了一驚，因為以前老款蒙迪歐確實是和雅閣在一個檔次上面的車型，這也是我為什麼拿蒙迪歐對比雅閣的原因所在。但是新款蒙迪歐出現之後，我們也不得不感嘆這款車的大破大立，放棄了以往的“馬丁臉”並且採用了長安福特“勢能美學”的全新設計理念，值得一提的是，這次設計是完全由福特中國設計團隊打造出來的，這也造成了它可能會更加受到國內市場的歡迎。

這臺新款蒙迪歐和林肯Z都是基於福特新C2平臺打造的，新款蒙迪歐內部代號為，CD542。而林肯Z內部代號為，CD764。並且在後續它們都會在長安福特重慶工廠一起打造。

因為目前蒙迪歐的售價以及具體配置並沒有公佈，所以我們沒辦法從價格角度來對比兩車，同時，因為新款蒙迪歐和老款蒙迪歐幾乎是兩款車，價格方面我也不好隨意推測。但是就目前的資訊來看，新款蒙迪歐面對的客戶群裡似乎還是更加偏向年輕化一些，而雅閣則是比蒙迪歐能面對更加多的客戶群體，拋開價格不談，就目前兩車的幾處對比，似乎蒙迪歐更加有產品力一些，不過最終還是要等待蒙迪歐具體的配置以及價格的公佈。