現如今在國內的中大型轎車市場中，基本也是都被德、日、美系三大列強囊括，很多的人在選擇的時候也都基本上繞不開。因為在燃油車的領域當中，國產除了紅旗H9能夠対飈以外就沒得選擇了。而面對這三大列強手中，那些強有力的競爭車型，如何來選擇一臺在綜合素質方面都是比較滿意的車型，這都是考慮這個層次的消費者最值得深思的地方。

在40W的這個預算當中，買賓士、奧迪或者是雷克薩斯那都是足夠的了。而在

這個級別的，首先要考慮的是，個人覺得應該是品牌。畢竟購買的是豪華車，單單從品牌的價值上來看，最簡單的排序就是：賓士、奧迪、雷克薩斯。而雷克薩斯無論是在國內，還是在國外的品牌影響力，都是無法和前面的相比的，充其量也就是算一個二線的豪華品牌了。

而對於在這個級別的豪華品牌當中來說，應該是如何選擇，這就取決於自己的需求了，但是在外觀內飾、空間的配置、動力的操控、故障率與用車的成本等來說，不同品牌的車型，在這些方面也都是有著不同的表現的。

關於賓士方面，在40W落地能買到E260L運動版，也就是說是全系乞丐版本，搭載了1。5T的發動機，雖然說是引數夠用了，但是這臺1。5T發動機真的就是沒有什麼排面的。如果說你出門跟別人說是花40萬買了一臺1。5T發動機的賓士，那麼可能就會有很多人都覺得你就是為了面子才買的。

而這一代的E級，在內飾的豪華感方面，在同級別的車型當中真的是非常出眾的。

有太多的消費者，也都是

在座

進這臺E級的一瞬間而走不動路的。當然了這和豪華感一樣出眾的，並且還有的就是賓士的品牌力了。現如今的賓士在BBA當中已經是領頭羊了，消費者對於賓士品牌的認可度也是越來越高了。

因此選擇賓士，勢必就是選擇了更高的認可度，那麼如果你是比較在意麵子問題的話，這臺賓士E級就是一個非常好的選擇了。

在奧迪當中可以買中配的A6L，也可以買最高配版的A4L。有很多的人都說它們不是一個量級的，那確實一臺是B級車底盤一臺是C級的。

但是如果單純地從效能和可玩性的角度去審度的話，高配的A4L是最合適不過了，A6L的優點比較中庸，大個有氣場，乘坐的舒適性高，這也是A6L賣不好的原因之一，缺點就是轉彎的半徑大，操控性不太好，動力相對來說是比較肉的。

但是奧迪最惹眼的無疑就是這臺機械的增壓發動機了，由曲軸直接帶動了葉片，只要是一啟動，增壓機就會進入工作的狀態。因此在整個的行進過程當中，它並不會有渦輪增壓的那種遲滯感。而隨著油門踏板的深入，甚至還有點像自吸的發動機那樣循序漸進的動力輸出，也不會像渦輪發動機那樣前半段綿柔乏力，一旦深踩油門又會發力過猛的。

雷

克薩斯ES的車頭是極為科幻的，紡錘體的前臉運用了大量的折線設計，配合著凌厲的三眼大燈組，非常巧妙的將東方式的美感營造

得

十分濃郁，向內收緊的車頭也不時地透露著新貴的氣息。而在動力的方面，搭載了一臺2。5L的阿特金森的自吸發動機，匹配的是E-CVT的變速箱，最大的馬力為178匹，百公里加速在8。9秒。

就是這套動力總成除了省油，百公里油耗在4。5L以外，它與渦輪和機械的發動機相比較，並沒有任何的其他優勢，即使是油門過半形成切換至運動的模式，也絲毫激起不了你躁動的心，絲毫察覺不到它有過爆發力，不過它模擬的聲浪卻是比奧迪的A6L還要順耳的。

明確自己的需求是一件非常困難的事情，還特別是在產品力都非常高的車型面前，需要知道自己更追求哪方面的特性，然後再決定在這三臺車當中要選擇哪臺車，而做選擇最好的方式那就是做減法。例如平常對舒適性要求並不是很高的，那就可以排除這個方面的；如果是平常開車就喜歡安安靜靜的，那就在選車的時候也是可以不以動力為重點的。總之是透過適當的減法，每個人都是可以找到自己真正的需求的。