在MPV市場，合資汽車和進口汽車目前擁有絕對的語言權，例如，別克GL8、豐田精靈、本田奧德賽是叫賣的車型，別克GL8連續4年獲得首位，豐田的el法的一部分地區需要提高2230萬日元，本田·奧德賽的經常年度的總銷量保持在同領域的前5位，這些都是市場熱的表現，雖然有獨自的品牌發售，但有吉利嘉際、比亞迪宋MAX、傳祺M8、榮威iMAX8等車型，但銷量沒有上升到MPV細分市場的前三位，但是，這次想介紹的國產車，五菱版的“精靈”達到了8。58萬件，車長接近4米9，銷售達到了同級別的前三名。

豐田的精靈的舒適度確實超過了很多車種，如果普通人想得到精靈版的樂趣，可以說很遠，因此，五菱根據老百姓的需求，在座椅舒適度和空間上打造出了與精靈匹敵的車型，這輛車的空間大，耗油量低，雙層隔音，5個月銷售31553輛，今年累計銷量在同級前3，它是五菱凱捷。

五菱凱捷首先將小型車定位為“家用車”，因此，在設計上和以往的五菱車完全不同，是五菱新設計語言的代表性嘗試，這也是五菱旗下第一輛世界性的銀標車，從整體設計來看，凱捷成功了，首先用前面的臉的設計，描繪出邊緣線更高的臉的值的臉，前面那張臉的格柵打出了新的世界性的銀色標誌，左右各一條鍍鉻，很好地拉出旁邊的視覺感，也起到了裝飾效果，並組合了行列式燈組，非常時尚，比傳祺M6大氣好，尾部的設計也值得一提，細長的LED燈組是鑲嵌在裡面的字母標誌和識別度很高，凱捷車內32塊高階隔音材料+側面窗戶採用4mm的2層靜音玻璃，高速行駛時可以大大降低輪胎噪音和風的噪音，這輛車和以前的五菱車相比，確實在臉部價值、細節方面有了進一步的提升，我知道五菱在凱捷下了很多功夫。

車體的凱捷車體的長度和寬度分別為4875/1880/1690（1700）mm，軸距離280mm，雖然位於緊湊的MPV位置，但實際尺寸與中型MPV的奧德賽的4847/1820/1702mm的長度和寬度的高度相比有一定的優勢，內部六座佈局（現代二胎家庭剛剛需要，兩個孩子+二老+夫妻一起出行已經足夠）在滿足多座大空間的基礎需求後，五菱凱捷更注重乘客的舒適，五菱凱捷的內部座位是2+2+2的3列配置，第二列的2個座位是獨立分佈的，另外，有獨立的扶手和腳步，其他家用車的設計都是30萬+的車型配置，座椅尺寸大，曲線高度符合人體工程學，給乘客帶來舒適的包裹性和支援性，具備可調節風量的空調出風口、大型天窗、USB電源4個介面，這也可以提高後排乘客的體驗。

而且，對於很多喜歡私家車旅行的90年代的家庭使用者來說，一輛車不僅僅是空間，裝載能力也不能忽視，需要更大的行李空間時，打倒二、三排座椅後的容積為1514L，載重能力可以與一輛小型卡車匹敵，另外，凱捷的尾門門檻低，比同類產品低10mm到20mm左右，這對使用者來說是非常友好的地方，搬大行李的時候會更費力氣，關於配置，凱捷Victory1。5TCVT旗艦型別以上的全車裝備有6個氣囊，另外，輪胎壓報警、運轉模式的切換、自動停車、上坡輔助、後排座椅的倒車、10。25英寸的中控大畫面、7英寸液晶畫面、全LED前照燈、轉向輔助燈、全窗按鈕的升降、防止車窗夾持、後排排氣口、PM2。5過濾系統、負離子發生器、前方碰撞警報、主動制動功能，這些許多合資品牌的頂級裝備都不一定。

關於動力，五菱凱捷標準裝備著1。5T四缸發動機，最大輸出功率為147馬力，最大扭矩為250牛米，根據車種不同，分別將變速器調成6MT或模擬8速CVT變速箱，這個動力的效能可以說不錯，使五菱凱捷不出現“馬馬拉大車”現象，保證了出去日常旅行的動力，而且，五菱凱捷的懸架調校也比較柔軟，齒輪變速順暢，配合沒有挫折感的模擬8速CVT變速器，凱捷的駕駛感也變得舒適，另外，這輛車的耗油量十分低，工業資訊部提供的100公里的綜合耗油量為7L-7。9LL，實際上日常駕駛的耗油量為8。0L、8。5L左右，具體要看自己的駕駛狀況。

綜上所述，價格為8。58萬-1。68萬元的五菱凱捷比藍更藍，外觀比藍更藍，車內更全面，配備了更科學的配置，空間很大，還可以追加92號的“粗食”，價格附近加上95號的車種更便宜，那麼，關於凱捷這輛車，還有什麼其他意見嗎？請在評論角留言。