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在2022年的東京改裝車展上，豐田GR 86、GR Yaris、GR Supra是當之無愧的熱門改裝車型，眾多品牌多開發了改裝產品。而豐田章男作為豐田集團社長，也在展會期間空降現場，與賽車手朋友佐佐木 雅弘一起看起了改裝車展。期間豐田章男看了很多改裝品牌展位，還與各位老闆暢聊，甚至是去到日產展臺看了看新推出的跑車Z400。

而這期間豐田章男對一臺車特別感興趣，並且還在車窗上留下自己的簽名，這臺車就是埼玉自動車大學學生們改裝的一臺“迷你版”GR Yaris JR。作為一家日本汽車類專業學校，一般都會開設如改裝、整備、賽車、研究等專業學科。在學習過程中，像鈑噴、車輛改裝、賽車調教等等都是學生們要去接觸的，而到了快畢業的時候它們就會各自分組來製作畢業作品來參加東京改裝車展。說道這些改裝車都是學生們自己設計、改裝而成，其中老師會為學生去找來贊助的車輛和改裝產品，剩下的就是學生們腦洞大開的時候了。所以就有了展會上豐田章男大讚的這臺“迷你版”GR Yaris JR。

學生們在完成作品後拍照留念

而這臺“迷你版”GR Yaris JR的原型車其實就是2008年日內瓦車展亮相的豐田iQ，當然它還有一個高定版本就是阿斯頓·馬丁Cygnet，中國市場定價高達35萬元。要知道這可是一臺車長僅有2。98米的小車，可謂是iQ的高階定製版本。不過在埼玉自動車大學學生們眼中，這臺豐田iQ的高階定製就是另外一番模樣了。

豐田iQ

阿斯頓·馬丁Cygnet

首先找來GR Yaris的前後槓進行比對，並與豐田iQ的車身進行融合，整體造型毫無違和感，而且還有一種呆萌的感覺。接下來就是把前後燈組安排上，再來一個碳纖維發動機蓋，這套“迷你版”GR Yaris JR外觀就搞定了。

那接下來有個重要的問題，那就是這臺小車的發動機用什麼呢？GR Yaris那臺代號為G16E-GTS三缸渦輪增壓發動機似乎有些大，而且匹配起來難度似乎更大。所以一臺川崎Ninja ZX-14R摩托車上的四缸發動機便成為這臺車的動力單元，並且被同學們安放在後軸上，變成一臺後置後驅的“迷你版”GR Yaris。

各位要知道川崎Ninja ZX-14R摩托車可以一臺有著198匹馬力、162。5牛米扭矩輸出的傢伙，雖說是摩托車但被安排在這臺小iQ身上，這一腳油門下去也是奔著“抬頭”去了啊。不過在改裝過程中，這臺車首先就要解決發動機位置，所以他們將支架焊接在車身兩側，將發動機固定在中間；並且動力也是透過鏈條傳動給半軸實現動力輸出。

而最有意思的地方是，他們並沒有選擇汽車上的排氣管，而是將川崎Ninja ZX-14R摩托車上的排氣管留用，在左右後窗位置開孔把摩托車排氣管直接外露。這好像等你去發現新大陸一樣，外觀看著很像GR Yaris，但仔細看又不香，但當你開啟後備箱發現這根本不是GR Yaris，最後你發現這個中控的小秘密，原來是一臺豐田iQ。

當你看到中控臺才會發現其中的小秘密

豐田iQ的內飾

編輯總結：在學生時期我們的想象力是無限的，所以能夠在那個時期就能打造出不一樣的改裝車是多麼的幸運；並且還能在全球三大改裝車展中的東京改裝車展亮相，還被豐田章男社長簽名留念；這種榮譽對於幾個還為畢業的學生而言是多麼可遇而不可求的。相信這樣的經歷也會一直激勵他們去創作更多的作品。

在國內我們經常可以看到很多好的改裝作品，但好多都是用現成的改裝產品和套件，所以沒有能夠創造出自己的獨特性，這種情況一方面需要我們國內的改裝品牌更加努力，創造出更多好的作品和產品；同時也希望一些院校能夠開設改裝專業，能夠系統的將專業知識輸出給下一代的學生，讓我們的改裝行業可以走的更遠更健康。