如果你回到10年前，問一個真正的老司機，中國人崇拜的BBA和中國製造的汽車有什麼區別？答案很可能是：汽車噪音有很大的不同。的確，在中國汽車行業的起步階段，BBA在百年製造中積累的NVH靜音優勢，無疑是德國質量信譽的最大成就之一。
十年後的今天，BBA依舊高調推出“寧靜之旅”，但不同的是，寧靜舒適已不再是高階豪華車的專屬用語。
在中國汽車工業按下快進鍵的十年裡，許多自主品牌對NVH的追求可以說是從“資料對齊”到“體驗對齊”，甚至跨越。讓合資企業最緊張的是，一些自動駕駛汽車敢於將技術擴充套件到緊湊的產品系列。這種節省成本的辦法無疑給同水平的合資企業帶來了壓力。
對於普通消費者來說，此時一定要問：誰是最好的？所以，歐尚必須為長安命名。以新上市的歐尚X7PLUS的產品定位為例，是打造卓越NVH安靜舒適的最佳例證。以10萬級的價格，打造舒適的30萬級車型，熟悉汽車製造行業的人都知道，有點缺乏信心，歐尚汽車不敢打這樣的牌。
這是一個汽車重量不斷增加的時代。
中國消費者的觀念已經告別了“關上門聽噪音”的膚淺時代、思考引數比較的學術時代，變得更加成熟和務實——汽車是為人民服務的。真正好的車，應該能夠實現和實現一個人的理想生活。
在緊湊型SUV市場——新硬核車型的最愛——太多公司將舒適等同於智慧，並展開了正面交鋒。而故意忽略：當一輛SUV NVH靜默不理想時，任何交談、娛樂、互聯都不愉快，只有吃力的肋骨感。
這種忽視並不是廠商產品定位的失誤，而是技術水平和成本的限制。與增加智慧相比，最佳化NVH靜音需要大量的研發和時間成本，這在緊湊的裝置層面是一個艱難的決定。
NVH到底有多“困難”？以汽車工程師的口頭禪為例：NVH是一種形而上學。
從本質上講，這是一門涉及汽車動力學和力學的學科。因為當一輛汽車開始行駛時，輪胎、玻璃、裝配、傳動系統……摩擦和工作產生的噪音無處不在，NVH工程師正試圖在噪音到達駕駛員耳朵之前將其消除。
因此，工程師通常從振動噪聲的來源和振動噪聲的傳播渠道兩個方面對NVH進行最佳化。
對於以前的“看不見的細節”，歐尚X7PLUS的方法是“不放過任何一個改進點”。在行駛噪音最強烈的下身，採用17種減震材料，防止輪胎摩擦、地面不平等噪音。全車26處採用空間級吸音棉，實現全方位立體包裝，完全隔離行駛過程中的輪胎噪聲和風噪聲，營造更加先進的車內氛圍。有很多“環操作”，如前牆隔熱墊、地毯和後輪轂隔熱墊也都是全覆蓋的隔音材料。此外，歐尚X7PLUS還透過9芯腔吸聲，消除了發動機艙內腔共振噪聲的可能性。
對於後者，歐尚X7PLUS的策略是“使用最好的吸音材料”。例如，它的前擋風玻璃和前門採用了3。96mm的聚酯遮陽消音和三層消音結構的消音玻璃。與普通單層玻璃相比，它有助於隔離輪胎噪音和風噪音，儘管這通常是20萬級合資汽車的標準。同時，車內外比較容易被忽略的尺寸，包括側柱、儀表盤、空調箱……可以使用高質量的吸聲材料。
對於後者，歐尚X7PLUS的策略是“使用最好的吸音材料”。例如，它的前擋風玻璃和前門採用了3。96mm的聚酯遮陽消音和三層消音結構的消音玻璃。與普通單層玻璃相比，它有助於隔離輪胎噪音和風噪音，儘管這通常是20萬級合資汽車的標準。同時，車內外比較容易被忽略的尺寸，包括側柱、儀表盤、空調箱……可以使用高質量的吸聲材料。
事實上，歐尚X7PLUS的終極NVH解決方案是在經歷了13次極端路面、4次極端環境和5次惡劣體驗後改進而成的。
如果你觀察過，前幾年一家合資汽車拆解實驗，看到過那些“降低成本”和省發動機艙、車門保溫棉“SAO操作”；那麼歐尚X7PLUS的“太空級吸音棉”、“3。96mm隔音玻璃”等細節背後的真誠可以說是不言而喻的。
你為什麼這麼說？因為NVH是沉穩的，它不僅依靠“檢查缺陷，彌補缺陷”，它絕對體現了一個廠家汽車製造質量的各方面實力。但長安歐尚與長安汽車擁有相同的研發體系。近年來，長安歐尚的技術實力逐漸“超車”，從動力總成到底盤都有很多輝煌的技術成就。
對於歐尚X7PLUS來說，該車搭載的新一代藍鯨NE1。5T高壓直噴發動機為長安汽車藍鯨系列，連續五年榮獲“中國心”十佳榮譽。該系列產品的最大特點之一是高效和高品質，包括在冷靜領域的優異表現。該發動機採用了世界一流的NVH控制技術，如博格華納（borgwarner）的消音鏈、舍弗勒（schaeffler）的消音帶，以及包裹在隔音材料中的高壓燃油噴射導軌，以減少整個傳動系統的共振、爆震和轟鳴。
另一方面，歐尚X7PLUS在底盤上投入了大量精力。例如，採用整合減震器的柔性副車架結構比普通橡膠襯套更耐用，轉向時的重量轉移更直接，提高了減震效果，這直接體現在NVH消音上。
技術實力的整體飛躍，不僅是軟水平，更有硬水平。長安汽車噪音建立一個全球研發中心實驗室，建立兩個驅動器鼓譟音實驗室、汽車噪聲實驗室，隔音測量噪音的房間噪音實驗室，這些“硬貨”甚至把主流合資出去散步和比較，也刮目相看。
例如，一個不超過25dB （A）的超自然測試環境，一個可以阻擋外部振動的空房間，一個可以讓噪音自己跳出來的電子振動臺，一個可以拍攝噪音的聲學相機。許多先進的環境和裝置可以確保使用者在客觀的實驗維度上獲得終極舒適的汽車體驗。
看著浮躁的汽車市場，即使是20萬級的家庭SUV也可能無法平靜地度過NVH。客觀地說，NVH安靜單就這一匠心而言，歐尚X7PLUS絕對是一個“圓”。實現“10萬級價格，30萬級享受”，不僅是超越的技術實力，更是長安歐尚“以使用者為先導”，為使用者創造“雙重價值”的決心。