坦克500貴嗎？答案是肯定的。一臺落地40萬左右的車，最起碼要求你屬於中產階級。不過它也不貴，從各項資料和配置來看，中大型SUV的身材、非承載式的車身結構、後差速鎖、分時四驅、3。0T雙渦輪和9AT。只要給它換一個進口品牌，隨隨便便都可以賣到上百萬的價格。

其實坦克500真貴也好，高性價也罷，起碼這個價格讓某些人非常急！

一直以來硬派越野市場都被稱為小眾，首先涉足的車企不多，可選擇的車型較少，售價普遍過高，更為關鍵是這個市場的二手車價格極為穩定。舉個很明顯的例子，一臺05款的豐田普拉多已經有近30萬公里的行程，至今仍就可以賣出25多萬的價格，只比當年的車價便宜了一半。相對閉環的二手車價格，直接勸退了不少想嘗試越野車的新手，所以這是小眾的一部分原因。

只不過硬派越野市場真的“小眾”嗎？

坦克300上市一年多，已經累計銷量達到了近10萬臺。從起初的月銷5000臺，到這幾個月達到了萬臺的水平，市場份額不斷擴大。作為一款硬派越野車，坦克300以更高的價效比和更豪華的配置，有效地降低了這個市場的門檻，引得了更多消費者的加入。

雖然坦克300以價格的優勢，證明了硬派越野市場的“含金量”，但是真正能夠以價格去威脅現在硬派越野車二手市場價格還是售價更高的坦克500。

之所以現在很多老牌越野二手車的價格如此保值，就是因為國6的排放政策下，國產的豐田普拉多已經停產，進口的豐田蘭德酷路澤、日產途樂等等無法上牌。原本在一定的產能下，消費者還可以選擇新車，但是如今只能選擇二手車或者是在政策釋出前掛好車牌的準新車。而手握這些市場緊缺資源的車販子當然會選擇坐地起價，從而形成閉環。

不過坦克500的出現完全就打破了這些車販子現有的“烏托邦”。作為一款中大型SUV，預售價30多萬的坦克500下可以靠著動力降維打擊豐田普拉多等一眾老牌硬派越野車，上可用空間和配置吸引那些原本考慮百萬越野車的使用者。在一定程度上，讓硬派越野車的市場價格朝著正向的發展。

總的來說

現如今整個汽車行業缺芯的狀況下，豐田已經宣佈新款蘭德酷路澤提車要等4年。雖然此舉很可能是豐田為了應對電氣化的加速發展，有意減緩旗下越野車的產能，但是這對於國內市場無疑是一個好的訊息。

競爭對手的懈怠，可以讓長城等一眾想擴大自主越野車市場的車企好好發展，並且使這個市場的價格處於一個良性的迴圈。