如果想在10-15萬級別買到一臺大尺寸、大空間的緊湊SUV，那麼捷途X90PLUS可能是個不錯的選擇。因為同價位車型裡，沒有比它更大的了。這款車目前官方售價10。19-13。99萬元（六座和七座版均額外需加3000元），官方補貼6000元。此次試駕車型是它1。6T頂配七座版車型。
這臺捷途X90PLUS它到底有多大呢？官方資料大家都知道了，4858mm車長，2850mm軸距。寬度達到1925mm，高度達到1780mm。我們拿幾個同價位、尺寸也比較大的中型SUV來對比一下。
吉利大豪越，長度4835mm，軸距2815mm，比這臺X90PLUS略短。瑞虎8PLUS，長度4722mm，軸距2710mm，跟它相比差距還很大。就連奇瑞自家的高階車星途凌雲，長度4780mm，軸距2800mm，也都不如它。
這個價位裡唯一比捷途X90PLUS更大的，是它的自家兄弟捷途X95。那臺車長度4875mm，軸距2855mm。
大的好處第一就是三排座乘坐不憋屈，是“真三排”而非“假三排”。以我178cm的身高來測試，第一排調整到我的坐姿，二三排可以同時容下一到兩拳的空隙。這是很多中大型SUV都達不到的水準。以我此前體驗的英菲尼迪QX60和飛行家為例，二三排最多能同時容納一拳的腿部空隙。此外這臺X90PLUS的一二排座椅寬度也達到了50cm，對大腿的支撐很到位。
靜態的不足簡單說有以下三點：一是內飾確實做
的
比較一般，雙聯屏的美觀度甚至感覺還不如老款的捷途X90三塊螢幕看起來那麼細膩有質感。二是語音好用程度一般。這也是奇瑞系列的雄獅智雲系統一貫存在的問題。三是整體坐姿上下可調整的餘地不大，坐姿偏高，握著方向盤頗有些高頭大馬的感覺。對我這樣喜歡低坐姿的駕駛者來說不太友好。
這臺車開起來怎麼樣呢？我原以為4858mm的車身尺寸不小，整個車身會比較
發
沉，駕駛風格會比較穩重。但我錯了！一上手我就發現這臺車的動力反饋相當靈敏，而且整體駕駛狀態呈現出一種輕盈甚至有些飄忽的感覺，在碾壓過路面上比較大的坑窪時，你會覺得車身的彈跳感也比較明顯。
不過好在這臺車它是用到了獨立懸架，不會像一些非獨立懸架的車樣，在縱向跳動的同時還會有隨機不可控的橫向擺動，同時它的減振和彈簧在控制車身拉扯感的同時，也能將大部分的震動過濾掉。但是，懸架的這種慵懶和柔軟正是妥妥的居家風格，讓你開上它就不太想開
的
太快。
此外它的方向阻尼感也偏輕，在普通模式下幾乎感覺到明顯的阻尼，開起來有些輕飄。不過車上提供了運動模式可供選擇，切換到方向助力的運動模式，轉動起來就要緊緻很多。
在動力部分，這臺1。6T最大輸出197匹，290牛米，驅動這臺“大車”看起來有些單薄。但透過拉高轉速的方法，這臺1。6T居然也能給你不錯的提速刺激感。譬如切換到運動模式下，在巡航時的發動機轉速會
直接
經濟模式下的1500轉升到2000轉以上，如果你此時深踩一腳油甚至不用踩到底，轉速會直接飆到6000轉，發動機的噪音也隨之變得刺耳……透過拉高轉速來壓榨動力，雖然顯得不那麼從容，但畢竟動力來
的
很快、很衝。此時你鬆開油門，你還會發現它的轉速停在2000轉不向下掉。
這臺7速溼式雙離合整體換擋還是比較積極，日常的平順性也可圈可點。但在地板油急加速這些極端情況下，發動機轉速會較長時間保持高位，降擋有些慢有些跟不上節奏。這臺變速箱仍然是很
日常
家用的調校取向，重點是保證舒適和平順而不是換擋速度。
因為運動模式下轉速較高，轟鳴聲也較為明顯，所以日常城市駕駛，用運動模式整個車輛狀態會顯得比較躁動，並不會很舒服。調整到ECO模式下巡航轉速掉到1500轉，動力輸出此時會變得更加循序漸進、柔和平順同時保證更好的跟腳，是一種更為舒適的駕駛狀態。
雖然這臺車的車機系統一般，但智慧駕駛輔助卻做
的
不錯。全速ACC不僅識別清晰而且反應很快。如果出現意外臨時剎一腳車，ACC只是進入休眠狀態並不會完全的關閉。如果要喚醒只需按動方向盤上的功能按鍵，ACC重新啟動並繼續沿用之前的設定，用起來非常的方便。
最終到達終點時，顯示總時間兩個多小時，平均時速38公里/小時，平均油耗顯示為9。2L/百公里。這個油耗成績你覺得如何？
簡單總結這臺X90PLUS的話，優點是尺寸大、空間大、座椅舒適、配置高，雖然零百提速9秒多整體並不算很效能，但前段的動力輸出力道還是很強勁，所以調整到運動模式下仍然能給你“一躥一躥”的感覺能滿足你偶爾的激情。雖然變速箱我覺得還有升級調校的空間，但論動力跟腳和日常平順性來說挑不出什麼毛病。不足之處
有
，車機系統我覺得還可以再改進，內飾設計上樸素了一些。
其實它最大的特點就是一個字“大”，不僅是尺寸大，這臺車其實論實際載人載物的空間能力，超過了很多中大型SUV。對工薪階層來說，這臺車價格很友好，無需承載商務接待需求只是用來接送孩子和老人，在15萬以內買一臺追求大空間適合多人口家庭的SUV，我暫時還想不到有誰比它更合適。吉利的豪越也許算一個，但扭力梁後懸和那臺1。8T可能勸退很多人。