眾所周知，以蔚來、理想、小鵬為代表的造車新勢力是中國新能源汽車市場的主要推動力量，除了比亞迪和特斯拉之外，市場上其餘重點新能源車型基本上都出自造車新勢力。

但現在新能源汽車的發展速度非快，經過幾年發展之後，造車新勢力也面臨著新的挑戰者，蟄伏了幾年的傳統汽車廠商也在逐漸發力。東風汽車旗下的嵐圖、上汽集團的智己、長安汽車的阿維塔都非常值得關注，這是一個後浪勝前浪的世界。

嵐圖汽車推出的中大型SUV嵐圖FREE便是一款很有代表性的車型，頂配的2021款四驅純電版專屬豪華套裝售價為36。36萬元，而蔚來ES6低配的2020款455km運動版售價為35。80萬元，兩款車的價格差距不大，但蔚來ES6的低配車型真的有嵐圖FREE頂配的實力嗎？

各自的家族化的外觀設計

嵐圖FREE是嵐圖汽車首款車型，開創了家族化的設計語言。需要注意的是，嵐圖FREE同時提供了純電動和增程式電動兩種車型，因此在外觀上做了一定的妥協，並沒有採用電動汽車常見的封閉式前臉，而是保留了大尺寸直瀑式中網，外觀方面更容易為消費者所接受。

蔚來ES6則採用了全封閉式前臉設計，車身姿態與嵐圖FREE有些相似，看上去都較為大氣。與此同時，這款車還採用了分體式大燈，充滿了時尚氣息。電動汽車在設計上普遍比傳統燃油車更有優勢，這也是他們能吸引年輕消費者的重要原因。

嵐圖FREE定位於中大型SUV，車身長度為4905mm，軸距則達到了2960mm，採用大五座設計，後排空間比較寬敞，後備箱容積也比較可觀。

蔚來ES6官方定位為中型SUV，不過其車身長度達到了4850mm，與嵐圖FREE相比稍有劣勢，但在同價位的高階車型中仍然處於領先水平。即便是年輕消費者，對於空間也有著比較強烈的需求，在這方面，蔚來ES6和嵐圖FREE的表現都算是不錯的。

嵐圖FREE的尾部設計非常簡潔，沒有采用複雜的線條，而是採用了貫穿式尾燈，後包圍上則鑲嵌了大面積的黑色飾板，提升了檔次感。如今的年輕消費者越來越喜歡這種簡潔、精緻的風格，嵐圖FREE在這方面算是跟上了潮流。

蔚來ES6則採用了家族化的尾部設計手法，尾燈尺寸不大，但在造型上屬於標新立異的型別。

同時，這款車的尾燈還採用了分體式設計，夜間點亮後有著很高的辨識度。與嵐圖FREE相比，蔚來ES6的尾部設計顯得比較複雜，但整體上的觀感還是不錯的。

後浪拍前浪 嵐圖FREE內飾更具科技感

與蔚來ES6相比，嵐圖FREE算是後起之秀，因此在內飾風格上有明顯區別，其更加強調科技感，該車利用三塊兒螢幕組成連體式大屏，貫穿整個中控屏，視覺效果相當震撼，各項功能也非常齊全，實現了真正意義上的全觸控操作。

與此同時這款車的配置也比較豐富，前排手機無線充電、內建行車記錄儀、語音識別控制系統、360獨全景影像、全速域自適應巡航等高階配置一應俱全。嵐圖FREE的價格不算低，但配置水平明顯超越了同價位的豪華車型。

蔚來ES6則採用是家族化的設計風格，透過一塊兒11。3英寸的豎置中控屏來實現大部分功能的操作。蔚來這套設計手法定型較早，現在看上去已經稍顯保守了，在科技感方面有待提升。這款車屬於蔚來ES6的最低配車型，價格上與嵐圖FREE比較接近，但配置上卻達不到嵐圖FREE的水平，缺少了手勢控制、面部識別、自動泊車入位等高階功能。

嵐圖FREE動力優勢明顯 蔚來優勢已不再

嵐圖FREE搭載了三元鋰電池和前後雙電機，系統總功率為510kW，總扭矩1040N·m，在同價位車型中有明顯優勢。這款車的電池能量達到了88kWh，續航里程則達到了475km。在動力效能方面有明顯優勢，但該車在續航里程方面還有很大的提升空間，475km的續航目前已經稱不上領先。

蔚來ES6同樣搭載了前後雙電機，同時採用了三元鋰電池和磷酸鐵鋰兩種電池，總功率為320kW，總扭矩為610N·m，與嵐圖FREE相比劣勢比較明顯。

此外，這款車的續航里程達到了455km，放在一年前這個數字還是比較有優勢的，但在2022年，已經有點落後了。

新能源競爭激烈 造車新勢力將成為前浪

兩款車的價格差別不大，定位也比較接近，但一個是頂配一個是低配，與嵐圖FREE相比，蔚來ES6在同等價位上的動力、續航、配置均有一定的劣勢，這說明價效比方面蔚來ES6已經沒有什麼優勢，從側面印證了新能源市場已經是一個不進則退的市場，很容易被後來者超越。

從最近幾個月的表現來看，蔚來汽車已經有掉隊的趨勢，說明要想在高階市場站穩並不太容易。隨著電動汽車銷量的極速擴張，生產成本大幅下降，維持高階定位更加不容易。嵐圖FREE有一定的後發優勢，但也需要不斷提升競爭力，才能持久地滿足消費者的用車需求。