在中國汽車市場的需求，旅行車自始至終全是一種比較冷門的車輛產品型別，這非常大水平上是由於它在價格上比小汽車更貴、款式上比較貼近MPV，在根據性、多功能性上又比不上SUV，這裡造成了其政治化的市場佔有率。 可若是有一臺旅行車可以在保證知名品牌性的情形下，以較低的價錢進到銷售市場，並維持非常好的路面根據性，是否便會讓其看起來充足有誘惑力了呢？今日大家所要見到的便是大眾旗下品牌唯一一款國內旅行車2020款大家CTREK蔚領1。5L全自動舒適（參考價為13。57萬餘元）。
外型設計
車前設計上，蔚領維持著較顯著的大家族設計語言表達，以條幅進氣格柵為主導的格珊與車燈相接，並在下邊採用稍稍下移的外框款式，但對比於其他大眾轎車，蔚領所採用的橫槓波浪形進氣格柵會看起來更有特點一些。 除此之外，大家為這臺旅行車改裝了汽車底盤安全防護構造，除開更幅寬的硬塑包圍著外，其不鏽鋼擋雨板會遮蓋於全部前保險槓下邊，以提高繁雜交通路況的防護等級。
車燈設計上，不規則圖形車燈款式上有一些傳統式，其採用大燈蓋加三區照明燈具的方法打造出，燈源標準配置的依然是鹵素燈泡遠近光燈，而LED日間日間行車燈與氙氣光源都必須開展選配。 但作用上，其標準配置的轉為輔助與鹵素燈泡霧燈，或是可以提高它在繁雜自然環境中的照明燈具工作能力。
側身設計上，身材曲線以比較立體式的方式圍繞了全部側身，隨著尾箱構造的整體上升，車子如今擁有D柱，並達到了儲備置物的擴充。 與此同時，全部汽車底盤邊沿大家還可以見到硬塑擋雨板不鏽鋼的組成設計，這也是對汽車底盤的一種保障措施。
後尾設計上，後窗玻璃的規格相對性比較大，那樣會讓尾端看起來顯得較為結實。 與此同時，尾門邊的線框相對性簡約，關鍵的層級來自於保險槓的雙向安全防護設計，其排汽管構造則應用了扁平化設計款式開展打造出。
後尾燈設計上，類三角造型設計是較為突出的，照明燈具地區邊沿含有燻黑了處理，能為右後方向車子提供非常好的警告實際效果，而光條與密度高的LED燈珠的燈腔組成看起來也比車大燈更高階一些。
內飾設計中控臺設計上，全部控制面板採用著大家較常見的T型對稱性合理佈局，頂層隔板的橫著區段內是四出空調風口，而下便捷是整合化合理佈局的控制面板。 這兒提供的6。5英尺觸控屏相對性較小，因而其周邊也合理佈局了許多作用功能鍵，空調控制器則以旋紐為主導，實際操作起來非常便捷。
擋把採用了小規格設計以節約扶手箱室內空間，汽車方向盤則為厚底款式並提供多用途功能鍵。 裝飾設計用材上，艙裡裝飾設計或是以硬質的的原材料為主導，中控臺左右隔板均為塘塑，中間聯接通風口的一部分則有一塊帶紋路裝飾面板來提升視覺衝擊。 烤漆工藝原材料會產生在車門把手、汽車方向盤及其控制面板之中，而硬包原材料僅以紡織物方式遮蓋在坐椅上，門邊框處的硬質的地裝飾設計也與中控臺隔板相匹配，整體以經久耐用好用為主導。
車載智慧系統上，6。5英尺觸控屏配備的車載一體機作用並不是很多，但或是可以根據CarPalyCarLife或原廠裝配的互連的方法完成大量智慧化遊戲娛樂作用，並且外接音訊除開USB外，也儲存了AUX、SD插口。 與此同時，觸控屏也適用倒車後視表明。
車截配備上，輔助駕駛層面蔚領只提供了定速巡航系統，但它或是可以在快速遠途安全駕駛中產生一定的提升；車艙裡則提供了張口比較大的互動式全景天窗，還提供了車內氛圍燈與PM2。5過濾系統。
但坐椅與中央空調層面，前面一種不相容電動式調整，腹部支撐點遮蓋於主駕坐椅，後者也均採用手動式實際操作。 車艙室內空間上，蔚領的車體外形尺寸為455917931487mm，車體輪距為2614mm，這可以為個子176cm的感受者提供前後左右均1拳的頭頂部室內空間，與此同時，後排座的腳部室內空間也做到了2拳，並提供可翻轉護欄與杯託。 儲備廂層面，這兒的整體或是較為整平的，淨寬與總寬均超出了1米，在沒有調整坐椅的情形下也可以放進三個以上規格不一樣的旅行箱，置物工作能力確實要高過平級小汽車。
機械系統汽車動力系統上，大家為這臺旅行車配備了一臺1。5L自吸汽車發動機，其至大功率為82kW112Ps、最大扭矩轉速為145Nm，傳動系統上與之相符合的則是一臺6AT變速器，全套動力裝置只有讓車子在13。8秒內進行過百，但NEDC耗油量卻可以保證在6。0L100km，一次續航力與合理性都維持得非常好，這也合乎一般家中對一臺旅行車的主要規定。
汽車底盤懸掛系統上，蔚領採用的是前麥弗遜後扭力梁懸架組成，它儘管是一臺旅行車，但整體校準會偏重於舒適度，整體濾震實際效果是值得表揚的。
寫在最終旅行車做為一種在根據性與豐富性層面獲得了加強的衍化車系，其結構型別實際上會更為合乎家中市場的需求的應用性規定，而CTREK蔚領做為有德系服務平臺作保的商品，其在耐用度、可靠性層面也可以取出不錯的主要表現，再加上基本遊戲娛樂作用的確保與油耗低特性，假如嫌小汽車太侷限性、SUV很貴，何不考慮一下這輛車。