縱觀2021年的豪華車市場我們可以看出，雖然頭部還是以BBA所組成的德系戰隊。但是相較往年來看，去年的第二梯隊也有著比較明顯的增長。尤其是美系陣營的豪華品牌增長尤為突出。比如在網際網路上熱度非常高的凱迪拉克，又或者是國產之後銷量逐步攀升的林肯，都是非常好的例子。

相較於一直處在二線頭部的凱迪拉克而言，林肯銷量的逐步增長，其實更值得關注。雖然品牌聲量此前不能算高，但憑藉著出色的產品力、獨特的服務理念，在豪華車市場還是分得了一杯羹。而這只是林肯的開始，因為在即將到來的三月份，林肯將會再次推出一輛重磅的轎車產品，那就是林肯Z。

關於這輛車，如果你此前足夠關注林肯品牌動向的話，那麼你應該不會太陌生，這是林肯品牌旗下一款全新的中型轎車，而它的前身就是林肯的 MKZ。作為一款全新車型，目前林肯Z已經開啟預售，官方給出的預售價格區間是25。5-34。2萬元。按照慣例來看，新車最終的指導價格不會與預售價相差太遠。那麼今天我們就簡單聊聊，如果按照這個價格林肯Z的市場前景如何？

依然從車型入手，既然定位於中型轎車，那麼林肯Z的對手其實顯而易見，就是BBA的3系、A4L和C級，當然還有同是美系車的凱迪拉克CT5。

但是林肯Z的優勢，就在於它外觀的設計以及實際的尺寸，它並沒有像凱迪拉克CT5以及寶馬3系一樣主打運動路線。而是透過大尺寸的前中網搭配鍍鉻設計，以及貫穿LED日間行車燈，營造出了非常大氣精緻的風格。單就氣場來說，林肯Z在這個級別絕對是上游水平。而氣場背後的支撐則是來自它的尺寸。在寶馬3系和CT5中，林肯Z是車長最接近5米的，這也讓它乍一看有種C級車的即視感。

內飾方面也是林肯Z的一大亮點，它採用了一塊超長的貫穿大屏，配上全新的車機系統、電子換擋、兩幅方向盤，檔次感在同級別也不落下風。最關鍵的是動力，據說此次林肯Z將會使用2。0T+8AT的黃金組合，這在同級別也是主流水準。

結語：當然，說了這麼多其實大家都明白，作為二線豪華品牌，只有產品力當然不夠。畢竟品牌溢價，是一個關鍵短板。不過，按照目前預售價來看，林肯Z的價格仍在合理範圍，加上後期的終端優惠，應該會有個不錯的銷量，你們覺得呢？