全新漢蘭達於去年6月上市，全新的外觀、內飾設計以及全新動力總成，一經推出備受關注，形成熱議的原因很多：其一是長期霸佔中型SUV銷量第一的口碑；其二皮實耐用程度一直是標杆，導致二手車保值率居高不下；其三是安全配置突出，車內空間比較理想。

我有一個朋友就特別中意全新漢蘭達。他屬於實用派，原來開的就是一款豐田系的卡羅拉車型，同樣的皮實耐用，因為太省心了，所以非常信賴豐田的品質，正常保養下開了10年的車一點毛病沒有，要不是因為手動擋，他還不捨得換。他家只有一個油標，一輛車既要滿足家用，還要滿足日常上下班代步，所以漢蘭達的7座和省油完全符合他們全家人的購車意願。他還接受不了新造車勢力的超前理念，像理想one、蔚來等車型，做事相對比較保守吧。

但全新漢蘭達頂配辦齊了奔40萬，還依然沒有完全達到他的心裡預期，比如：高速噪音大，高速超車動力不足，沒有方向盤電動調節，沒有副駕駛高低調節，倒車影像畫質粗糙、而且這款2。5L自然吸氣發動機仍然可能存在機油乳化的風險。

車型依次是福特銳界、皇冠陸放、大眾途昂、凱迪拉克XT6

與全新漢蘭達同級別的車還考慮過：皇冠陸放、大眾途昂、凱迪拉克XT6、福特銳界。基本上指導價在35萬元左右，就是銳界價格相對來說低一些，30萬出頭，而長安福特的車小毛病多些，車內空間相對侷促些，所以第一個被淘汰的也是這款車。

陸放與漢蘭達配置、動力、空間幾乎一模一樣，頂配僅差在前排雙層玻璃上，可是陸放比漢蘭達價格貴了4000元左右，由於是新車型所以口碑沒有漢蘭達強，二手車保值率怕受到影響，所以也放棄了。

第三個被淘汰的是大眾途昂，這車很虎式，很多朋友都對其看好，中大型SUV空間夠大、大眾品質值得信賴，但配置上相對來說差了一些，例如中控液晶屏尺寸、併線輔助、主動剎車等，而價格也偏貴，最擔心的仍然是大眾的雙離合變速箱，時間長了，那頓挫感另老人孩子都不舒服。

那咱們就幫他在凱迪拉克XT6之間對比看看。圖片較實車缺少了很多立體效果，實際上兩車都很大氣，論車型尺寸XT6要更大一些，像個知書達禮的武將；而漢蘭達經過此次改款後多了很多圓潤線條，更像個書香門第的秀才。

雖說兩款車不是一個級別，但漢拉達的定價侵佔了中大型車市場，而且為這，新漢蘭達車長還做了增加，但為避免同門相爭，軸距仍沒到5米，但我們放在一起比較並不為過，兩款車在經銷商處的售價均是35萬元左右。價格找平了，但從體積上和乘坐空間上看，凱迪拉克XT6更有優勢，而且6座、7座同價任選。

新車動力方面，全新漢蘭達由2。0T發動機換裝了2。0L自然吸氣發動機+電動機組成的油電混合系統，城市低速經濟性更為突出，同時滿足雙積分的需求，要知道去年豐田花在雙積分上的錢就在8000萬以上，還是很肉疼的。

總體動力上仍然是XT6佔據優勢，但油耗也相對高些，畢竟排量在這兒擺著。適時四驅在城市中的防滑、脫困表現略好於電動四驅，這個道理大家都明白，XT6 18英寸輪胎相比於漢蘭達的20英寸，霸氣發麵稍顯不足。全新漢蘭達也是沒辦法，因為電池在車底，輪子必然要大些，而且輪轂、輪胎的風阻以及輕量化都要更注意，所以價格也就上去了。

豐田這套混動系統在高速和超車時噪音都很明顯，不過對於我朋友來說他是可以接受的，畢竟前一輛車是卡羅拉，升級到中型級別，動力和噪音都不是問題。

從配置上看，全新漢蘭達更硬核一些，所配備的都是我們無法割捨的配置，因為我們選擇的全新漢蘭達是頂配車型，而XT6則是次低配車型，兩車差著級別，如果價格統一配置必然就會打折扣。

從設計以及配置上看凱迪拉克XT6確實比全新漢蘭達寒酸了些

只看配置上，肯定傾向於全新漢蘭達，智慧化、安全配備都難免令人心動。但有些地方確實讓人又愛又恨，比如說副駕駛都帶自動調節了，增加個高低調節能花多少錢？後排都帶座椅加熱了，增加個安全帶未系提示怎麼了？辦齊了奔著40萬去的車了，方向盤就不能整個電動的呀？這真的沒有德系車瞭解中國消費者。

編輯總結：

經過咱們以上的比較，相信大家對全新漢蘭達有了一個整體的認識，配置上不夠盡人意，但也能說的過去，我們都知道買該車的人並不特別注重配置，科技感說的過去就行，主要是買的皮實耐用、後期保值、以及同級別的大空間，肯定跟越級的XT6沒法比。

而凱迪拉克XT6雖然是個低配車型，但價位在哪兒了，既然拿出來比，就要有個結果，配置上肯定落下風了。買這款車的朋友肯定是圖品牌，美國ZF座駕、大空間、較強悍的動力表現，保值方面更不能強求，買車是為了自己用，買兩年就賣肯定不是我們的初衷。以上我們捨棄的三款車也很不錯，尤其是銳界價效比很好，僅供參考。