賓士A級、銳程CC、科沃茲，哪款最值得小哥哥買？
嗨，終於把閣下給盼來了。不知道朋友們有沒有掛念本人呢？誠摯地感謝尊敬的列位的光臨，並且祝願親愛的各位意氣風發、一飛沖天、美夢連連，好了，下面主要聊的是緊湊型車：相信諸位愛車人士均知道，緊湊型車等同於A級車，車身長度通常為4。2-4。6米以內，不但具有體型大、高階大氣等優點，同時整體顯得相當簡單與耐看，用來平時的出行代步都是不成問題的，在市場上的緊湊型車無疑是羨煞旁人，並且緊湊型車的市場業績都是沒得說的，所以成為了很多工薪一族的出行座駕，今天主要從客觀中肯的獨特視覺出發為小姐姐小哥哥談談3款實力槓槓的、價效比比較好的緊湊型車吧，這篇文章絕對有著不同的地方，當然也會有許多你意想不到的技巧，希望能夠給尊敬的列位帶來一些啟迪。
車型一：賓士A級（指導價低至21。18w+）
銷售分析簡介：在北京賓士品牌的加持下，賓士A級自推出市場至今它的市場競爭力可以說是很厲害的，並且賓士A級最終的落地價是倍兒接地氣的，據查證，近段時間的賓士A級的表現屢創佳績，累計售出了0。57w臺，跳上了第29位的寶座，由此可見，進步是非常不錯的，在人傑地靈的國內汽車市場上無疑是叱吒風雲的、閃耀的高級別緊湊型車，比許多競品車型都要棒。老實說，賓士A級的排名不算很前，儘管如此，但是賓士A級的質量是實至名歸。是由於賓士A級是諸位認可的，與此同時賓士A級的燃油經濟性都是輕鬆地能夠打敗了常見的競品車型。因此一些朋友都認為：如果賓士A級能夠加倍努力的話，相信其下一階段的成交量成績必定會有的放矢的。
賓士A級的車身簡約凝練，車漆做工十分好，同時無比璀璨的腰線也十分流暢，把其鶴立雞群的車身姿態恰如其分地塑造了出來。賓士A級的車頭十分亮眼，而且賓士A級的腰線的風格也特別漂亮，凌厲的雙腰線塑造出無比流暢的上揚造型，如小蠻腰一樣，將賓士A級相當吸睛的致美造型完美地勾勒了出來，瞧起來凌厲感爆棚。和圓形的led大燈組相映成趣，腰線同樣是很靠譜，非常出色。
體型剖析：賓士A級的腳步空間算是蠻足的，並且使越來越多的小姐姐們都感到很高興，其內部的物理空間的範兒也蠻有條理，實用性挺優秀。賓士A級的車身長為4622毫米，寬高分別達到了1796mm和1459mm，就算後排坐滿許多常見體重的大哥哥也仍然能翹起二郎腿。由此可見，賓士A級是比較實用的。這點蠻棒。與此同時，其後尾箱開啟的空間無疑是十分讚的，因此可以塞進很多行李箱。實用方面堪比臥室，這點不錯。
動力方面，許多人都感覺賓士A級還是相當厲害的，因為它的動力峰值為163P，而且外加7擋溼式雙離合變速器，所以說賓士A級的動力配置也算是很棒啦，滿足了好多成功人士的出行需要。而且賓士A級的發動機也是很讚的，由時髦的鋁合金塗層包裹而成，此種材料的最突出的優勢在於散熱效率好。至於賓士A級的排量表現，賓士A級的動力配置無疑是相當接地氣的，在渦輪增壓制作上已經營多個年頭，據悉，賓士A級的排量版本只有1。3T，
車友點評：作為北京賓士家族成員的賓士A級在29萬檔次的緊湊型車的範圍中可以算是很高階的了。賓士A級的顏值很符合我的要求，車身營造出很濃厚的科技氛圍，使我眼前一亮。與此同時，賓士A級的後排的座位位置絕對是相當寬敞的，在裡面坐著感覺還存在很多餘下的區域，並且經濟燃油性也是很出眾的，在主流車型內無疑是十分犀利的。
車友點評2：賓士A級的耗油量不算很大，這主要是由於北京賓士廠家的控油總成的助力，使其油耗降低3。5%左右，所以賓士A級的燃油性是特別棒的。就現階段來說，在下除了平時上班在市內跑以外，有時候自駕遊的話也會時不時地跑跑外地，最使車友們感到詫異的是，整體油耗還沒有小編原來預料這麼高，目前表顯的耗油數值應該8。2個，賓士A級的經濟燃油性還算可以接受的，在同級別緊湊型車陣營中絕對也能夠稱得上是顏值最高的了。每個月的油費支出可以說是撓癢癢，因為就連就連物件們都紛紛誇賓士A級是非常值得車友們誇誇的，不過如果開空調的話可能會變成一隻油老虎。就作者君這個涉世未深的青年學生的立場來說，少拍一次拖，就估計抵消大半個月的油錢支出啦。所以現在開著的時候不用太擔心銀兩的事啦，絕對是北京賓士的、精心打磨的“銷量利器”。當然了，儘管暫時的懸架總成的調校的總時間還不是很長，不過敝人始終相信後期動力系統再深度融合以後，賓士A級的耗油還能少一些。
車友中肯評價：相信不少老友記們都有這樣的感覺：底盤好像有點硬了，儘管它的行車的穩定性較為明朗的，不過當進入複雜路況的時候，難免會丟失大部分駕駛舒適感受，要是閣下的年紀是比較大的，那麼在裡面坐著很有可能會覺察到底部的P股受不了。另外，賓士A級的底盤推背感不佳，此外，換擋的過程中可以明顯感受到滯後感，去找終端店的客服，但還是無補於事。有些成功人士還斬釘截鐵地指出了以下的問題：如1。空調的異味問題相當嚴重。2。藍芽網路經常性地斷開，3。降噪效果比較差強人意，
車型2 銳程CC：價格範圍：介乎9。49萬~12。89萬
新款的銳程CC瞅起來特別有時尚的感覺，十分符合作者君的審美需要。銳程CC的整體前臉設計非常張揚，給我一種忒犀利的感受，像可愛無比的貓頭鷹一般，中網不大不小，比較大，而且銳程CC的封閉式的側面採用了大面積的、熠熠生輝的鍍鉻裝飾前臉部位的LED燈組的整體風格最佳化得特別棒，同時夜晚銳程CC的辨識度也很贊，而且側面的車身採用常見的溜背式的造型，也有數條圓滑的腰線分佈兩側，同時延續了銳程CC的雙腰線的簡單設計，如一個睡美人那樣光彩奪目，進一步凸顯了整車的動感。同時車身的車漆進行了拋光打造，十分耐磨。總之就是特別棒的了。銳程CC的尾部鬆弛有度，具有運動感。同時更有立體元素的LED尾燈相襯，傍晚點亮後還是非常別緻的。因此，相信很多看官均認為銳程CC的外觀是比較迎合乾飯人的需要的。我以前的朋友都覺得銳程CC無疑是很閃亮。
專家呂奶奶這樣評價銳程CC：當敝人手裡的可支配的銀子不充足的時候，通常會開著銳程CC到外面解解悶，目前個人感覺新款的銳程CC隔音效果“賊”不錯，銳程CC看上去好像比較笨重，但效能是十分不錯的。
第3款車型 科沃茲 7。99萬~9。99萬
外觀情況：新款的科沃茲似乎要主打的是運動+低調化的設計路線，超級不錯的，中網格柵部位的飾條特別霸氣，與此同時，科沃茲的前臉的大燈的風格就顯得相當有活力，底盤相當低，忒有操控感覺，我看小姐姐開它也是忒流暢的。婀娜多姿的線條，再有旗艦緊湊型車主流的家族式的輪轂相襯，看上去相當高階。此外，尾燈被點亮後也是非常可觀的。熠熠生輝，並且細節部分的處理也十分好，整車給我一種很光彩的高階感。本人自從買了科沃茲之後，發現它越瞧越貴氣。
關於科沃茲的內飾點評：內飾可以說是科沃茲的一大競爭優勢之一，而且裝配工藝十分好，且面板平整，而且家族式的旋轉按鈕與按鍵目前無暴露出難以接受的故障的現象，以上就是大眾消費者對科沃茲的評價。另一方面，科沃茲的奢華方向盤不會很重，造型很粗壯，打方向也很精準，也使整臺科沃茲更加安全。此外，科沃茲的駕駛位的座艙的皮質手感很軟，支撐性也很不錯，同時座椅填充物十分柔軟，坐上去特別舒服，就算車子跑了很多個個時辰，從來不會感覺下面的腰部太痛。並且科沃茲的異味暫時是很少，故此長時間的駕駛都是不成問題的。
動力上，起步絕對是頂級的。絲滑感特別明顯，科沃茲的加速幾乎是零延遲，基本上輕輕一點油門，相信馬上就能夠了解到科沃茲的動力是很強勁。並且還能感受到特別有力的速度，降噪效果也很到位，加速時下部的裝置的運作聲響可以說是聽不出來的，另外，因為它的動力是很不錯了，加之科沃茲在滿載狀況下都是非常好開和自如，故此特別適合長時間的陪伴。
科沃茲的車主榮小姐這樣評價它：科沃茲是作者君人生的的第一部座駕，各方面在下都特別滿意，科沃茲的車頭部位很長，前頭燈瞅上去比較高大上，點亮以後的氛圍還是特別耀眼的。同時科沃茲的把手及前中網都進行了燻黑處理，銀白色的鍍鉻條蠻帥氣，和底部的亮眼的保險槓強強聯手，傲氣十足。科沃茲的輪轂是封閉式的的，科沃茲的車頂是鐳射焊接的，整體樣式相當奢華。我很喜歡。側部的腰線也帥氣的，裝飾板的表層貼上了上汽通用雪佛蘭耀眼的標誌，比價格相似的緊湊型車車型還要更加上檔次一些。科沃茲開起來感到非常安靜！後備箱空間也是科沃茲的一大突出閃光點，原因在於即使塞下很多個常見體型的四不像都是輕而易舉的。還有動力等等也非常棒。所以，科沃茲的價格終究是比較靠譜的，很棒，也沒有啥詬病之處。
車主王哥哥這樣評價：在下是一名五官端正的貧二代，目前主要做電子產品行當的，故此特別喜歡大大氣氣的，常見的緊湊型車在下是不太情願開出去的，但自從入手科沃茲之後，每次出去做生意都是霸氣爆棚的。摸著方向盤相當滿足，並且舒適感也很高大上，孩子們在外面經常問我科沃茲是啥玩意？這時我就會這樣說：科沃茲是你爺爺的最佳汽車。
車主李小姐說：滿意，本人對科沃茲的評價絕對是百分百放心的，不但價效比“炒雞”好，並且燃油經濟性也特別可靠，本人從小就對車子絕對是特別喜愛的，經過大半輩子的拼搏，終於買了一臺私人專屬的科沃茲，開著它也覺得特別興奮，非常有老闆級別的高傲感，並且油耗也不高，絕對是完美地滿足了在下日常的通勤需求。
科沃茲的車主牛伯伯的點評：科沃茲動力特別強勁，開起來好像電瓶車，
小編有話說
這次大概介紹的是賓士A級、銳程CC與科沃茲，全國指導價卻是有分別的，另外，不同緊湊型車車型的成交價是存在差異的，其中賓士A級裸車價需要13。96萬大元，銳程CC和科沃茲則低至10。09w、5。25w，因此可知，三者的價格差距還是比較大的，不知道上面我所解讀的緊湊型車有哪部是諸位最看好的呢？在這裡謝謝大家的閱讀，並祝願親愛的同學們時來運轉、生活如意、生龍活虎。假若大夥喜歡本文的話，別忘了給個贊哦。
賓士A級、銳程CC、科沃茲，哪款最值得小哥哥買？
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