在2021年底的華為冬季釋出會上，餘承東在介紹壓軸新品ITO問界M5時難掩激動之色，對這款鴻蒙汽車寄予厚望，那麼這款“看齊百萬級豪車”的產品究竟如何呢？它能夠幫助華為完成今年30萬輛的銷售目標嗎？

其實這款車最大的亮點就是搭載了華為的“鴻蒙智慧座艙”系統，可以帶來智慧隨行的全新體驗。

AITO問界M5”目前已經開啟預售，在不到兩週的時間賣出了7000多臺，預計今年三月初可以提車，作為華為全力站臺的”首款鴻蒙汽車“問界M5的首銷訂單量沒能破萬還是低於預期的，畢竟華為今年的目標是30萬輛。

“問界M5的訂單之所以不盡如人意，很可能是因為“問界M5沒有搭載華為引以為豪的自動駕駛技術，而只是搭載了L2+自動輔助駕駛，去年發售的北汽極狐阿爾法S HI版的自動駕駛水平已經基本達到l4水平，“問界M5的自動駕駛水平還不如北汽極狐阿爾法S HI版，的確讓人有些失望。

華為進入汽車領域也有一年多了，華為的目標是做中國的“博世”，為新能源汽車賦能，幫助車企“造好車”，然而2021年華為和北汽以及金康等車企合作推出的智慧汽車銷量都十分慘淡，原因可能有兩個方面，一方面是與華為合作的車企大都是二線甚至三線車企，無論是產品力還是市場影響力都比較有限；另一方面華為也並沒有全面發揮出其在智慧網聯汽車方面的優勢，華為在智慧網聯汽車領域擁有五大核心技術，分別是智慧座艙、智慧電動、智慧網聯、智慧車雲，其中又以智慧駕駛技術最為硬核。

然而，無論是賽力斯SF5還是極狐阿爾法S亦或是問界M5大多都只搭載了其中的一個系統，在華為自己不造車的情況下，要想實現其目標，必須尋找一個有份量的大型車企合作，並且儘可能的多搭載一些華為的最新技術，有著“理工男”之稱的奇瑞汽車或許是個不錯的選擇。

2021年12月，奇瑞旗下的捷途宣佈與華為合作造車將推出搭載華為智慧系統的捷途X-1，如今這款引人注目的新車被命名

為“大聖”

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“大聖”是一款緊湊型SUV，其不僅是“崑崙”架構平臺的首款車型，而且將搭載華為的智慧座艙系統和華為智慧駕駛系統兩大系統，將具備L3級有條件自動駕駛以及智慧座艙3。0和健康座艙4。0等華為最新智慧網聯汽車成果。

捷途大聖將提供包括插電、混動在內的四種版本，預計2022年中上市，希望華為能夠攜“大聖”王者歸來！