在很多年以前的上坡的泥濘路，眾多的轎車也真的是深陷其中不能自拔的，就在此時，一輛五菱麵包車用幾個神龍擺尾就開過去了。儘管是五菱麵包車的車相難堪，但是它給了轎車的車主們留下了一個寂寞的背影，從此就“秋名山泥濘路”一戰封神了。

其實在市面上，任何車型的口碑其實也都是有水分的，各家的車企也會透過網路公關來帶節奏，而這種玩法差不多已經算是公開的秘密了。不過五菱宏光的口碑那確實也是實打實的硬了，還可以這麼說，這款車已經是到了不需要車企來花錢，自來水就會主動地趕來一頓猛誇的地步了，這確實也是很神奇的。

而提起國產車，大多數都是搖頭嘆息

的

。什麼車皮的生鏽、前後橋以及懸掛系統的差速器的異響、發動機的功率不足、儀表臺的開裂等等問題，在十幾年前的國產車也確實是這個現狀的。可是這一款車就在2003年問世了，它的口碑也是在一片罵聲中成長起來的，那麼它就是五菱之光。

我們往前推個二十年，在那個時候的轎車還沒有被普及，但是大街上卻不乏麵包車的身影。不管是在北上廣深，還是三線到十八線的城市中，在馬路上見得最多的就是微型的麵包車，其中就以五菱的曝光率是相當高的。在那個時候如果能開上這車，只要是努力肯幹的，那麼現在的身價也都是不菲的，因為這個麵包車真的就是無所不能，它承載了多少奮鬥人的夢想啊。

在網上，還有人把五菱宏光的各種玩漂移、玩越野、過水坑的影片，剪輯在了一起做成了影片，得到的點選率也是特別的高。尤其是那些喜歡獵奇的年輕人，更是以五菱宏光這種逆襲的精神，作為了自己的精神圖騰，所以說“神車”這兩個字一開始也許只是個梗，但是隻要是梗玩多了，那就變成了人人堅信的事實了。

儘管它們在路上穿行身輕如燕、見縫插針那都是絕活，就算是豪車遇到它們也都得乖乖地讓路，

關鍵是還不敢隨便地去罵人家，因為你永遠也不知道在那輛不起眼的麵包車上到底會下來多少人。甚至有些人還把麵包車玩出了跑車的感覺，

各種的越野和漂移，將手動擋玩到了極致的灑脫，這是不得不服的。

關鍵是在很多的複雜路況，就連轎車也是一籌莫展，但是它卻可以一戰封神，所以說這爛路之王的名頭也不是蓋的。

其實在高階的車上用新的技術來提升熱效率，以此來降低能耗，能確保動力的最大化，這也是無可厚非的。可是麵包車用的是自然吸氣，足夠能應付各種的路況。畢竟是經過了上百年的發展，自然吸氣也是相當地穩定和可靠的，也比較符合麵包車的定位。

因此買這個車的人根本就不會去在乎面子和動力，他們只在乎是能跑多少年並且可以不用大修的。

五菱宏光本身的定位就是一款廉價的微型麵包車，它受眾也都是那些做生意的小老闆們，花個小几萬買回來能拖貨能拉人，甚至是用不了多久，這輛車所創造出來的價值也就足夠能回本了。

因此擁有它的車主們也不會拿這車來當寶貝一樣的供著，就算是風吹日曬也不會心疼的，就更不會去

考慮那些

什麼保值率的問題了。

只要是車子一天在自己的手上，那麼就可著勁地往死裡去用，生怕車會閒著。至於是什麼外觀和內飾、隔音和舒適、底盤的操控那都是不在考慮的範圍之內的，車子只要是裝滿貨還能跑，但凡是不散架的那就都是好車。

而五菱宏光除了核心的三大件之外，車上就只剩下收音機、空調的出風口和四條輪胎等等的簡單配置了，那些其它的花裡胡哨的也都沒有，只要是核心的三大件不壞，那麼這輛神車是想壞都難的，甚至是有些人還可以把輪胎跑到了極限爆胎再去換，因此可以說是，

車主們對五菱宏光是有極低的心理預期的，只要是能開就行了。

綜上所述，五菱宏光那銷量驚人的背後，其實也是有很多的不足的，只是相對來說它的價格，那些什麼噪音大、行車的品質差或者是配置低等等的，也都會變得微不足道了，而且選擇五菱宏光的朋友們對這些不足也都是不很在乎的，如果是在乎的話誰還會選擇五菱宏光呢？