撇開猜測不談，

判斷電池組壽命的最簡單方法是透過製造商的保修。

考慮到更換電池組的成本，沒有汽車製造商願意因為高估了電池組的壽命而

在未來遇到麻煩

。因此，電池的有限保修可以讓您深入瞭解製造商所認為的電池組的最低預期壽命。

今天出售的所有電動汽車都包括至少八年和

100，000 英里的電池保修。例如，特斯拉根據具體型號提供 8 年電池保修和 100，000 至 150，000 英里的覆蓋範圍。

此保修不僅涵蓋電池組的完全故障，還可以作為防止嚴重退化的保證。在每個充電週期中，鋰離子電池組都會損失一部分總容量。隨著時間的推移，這些對電池組最大容量的小衝擊會對電動汽車的整體行駛里程造成影響。

例如，特斯拉的細則規定，

Model 3 等車輛在其電池組仍在保修期內時應保持至少 70% 的充電容量。如果充電容量低於保修視窗期間的容量，那麼車主應該期望特斯拉解決並承擔與電池相關的問題的費用。

特斯拉也沒有采用任意百分比，因為其中一輛汽車的電池組在保修期內退化至其原始充電容量的

70% 以下的可能性很小。

在荷蘭的一項研究表明，

使用特斯拉在全球銷售的資料表明，

Model S 轎車的電池組在前 50，000 英里的行駛中平均退化率約為 5%。隨著英里數的增加，這條曲線也變得不那麼陡峭，研究表明，這些遠端特斯拉的電池組在行駛 150，000 英里後通常至少保持其原始電量的 90%。我們長期使用的 Model 3 在最初的 20，000 英里後損失了大約 6% 的電池容量，但在 2 年內一直到 40，000 英里時電池容量沒有進一步下降。

現代汽車為其榮獲年度最佳電動汽車的

Ioniq 5 提供類似的電池保修，保修期為 10 年或 100，000 英里。它還包括電池退化，現代汽車預計 Ioniq 5 的電池組在保修期內損失的電量不超過其原始電量的 30%。

與此同時，美國能源部預測，如今的電動汽車電池在保修期過後應該還能使用很長時間，如果在溫和的氣候下使用，這些電池組的使用壽命在

12 到 15 年之間。如果您的

電動汽車

經常在更極端的條件下使用，

那電池組的使用壽命可能會在

8 至 12 年。