在“軟體定義汽車”的當下，車要做得好，車的軟體生態也要做得好，這樣當然還不夠！使用者手機終端的APP也逐漸被重視起來，畢竟這個行業這麼卷嘛，如此浪潮自然不會放過每一個角落。

此前，使用者手機終端的APP一直處於被忽略的狀態，要知道早在2016年新能源車領域就已經暗潮洶湧，而智慧車機互聯APP的相關研究直到2020年才正式啟動。

這幾款新勢力App體驗誰贏了？

但以“使用者至上”服務理念聞名的蔚來還是非常有先見之明的，早早地就讓“蔚來”APP成為一眾新能源軟體中的初代網紅。

光是觀察幾家比較火的新勢力車型在應用商店中的評分表現就已可見一斑：

不論是評分還是下載次數，蔚來都遙遙領先，這差距還是有點大的。

有意思的是，特斯拉APP的下載次數並不是最後一名但評分卻墊底，並且與另外幾款車型評分差距很大。不過，關於這個品牌的爭議本來就很兩極分化，這事兒發生在特斯拉身上倒也見怪不怪了。

特斯拉的APP與其他三個軟體用起來最大的不同在於，特斯拉使用者在不開車的時候幾乎不會開啟它的APP，因為特斯拉並沒有在軟體中引入社群活動和流量入口。

難怪使用者們都把這個軟體稱為“遙控器”，畢竟遙控器也只有在看電視的時候才會用嘛。

並且這個軟體的受眾群體也只有特斯拉車主，如果你不是目標使用者，即使下載之後廢了九牛二虎之力使用電子郵箱註冊成功

（另外三款軟體的註冊/登入都支援使用者一鍵繫結）

，能看到的也僅僅只有特斯拉商店的頁面，找不到與車相關的資訊。

這可以說是實打實的“一切只為車主服務”了，至於評分這麼低可能也是其作為“遙控器”本身帶來的弊端吧。不開車的時候使用存在感低，同時你應該也不會對一個遙控器產生過多的感情。

另外，布靈要給特斯拉APP的UI介面設計點個贊，全黑背景搭配熒光色彩點綴，大氣的同時又很有科技感，符合特斯拉車型在廣大人民群眾心目中的定位。

而蔚來能夠達到這樣的成績當然是在意料之中，畢竟起步很早。不論是車主還是遊客都可以自如使用APP，在進入APP之前甚至不用選擇使用者身份。進入APP以後你會發現它的UI介面設計、功能分類佈局、資訊宣傳滲透都做的很棒，整個介面呈現也符合蔚來本身簡約溫柔的品牌形象。

而小鵬汽車APP也是支援廣大使用者群體使用的，在剛下載完APP開啟時，使用者可以選擇自己的身份是車主還是遊客。開啟軟體以後也會自動顯示幾款車型動態大屏的頁面和預約試駕的按鈕，這有利於小鵬對遊客的宣傳種草。

不過，它的UI設計風格和頁面佈局顯示相對另外三款APP都比較弱，不夠鮮明。在風格鮮明與否這一塊，真的不服理想都不行。

看到理想汽車APP的介面之後，你會突然對理想“奶爸車”的定位釋然併發出一聲感嘆：原來買理想車的使用者都是直男啊！

布靈個人認為之前的版本顯示是在這幾年手機軟體中不可多得的APP介面了，感覺3個主要的功能圖示入口似乎是不講設計，只要夠大夠清晰，字型更是簡單粗暴直接放大加粗。

現在的版本雖然取消了之前的功能圖示入口設計，但仍然保留了字型放大加粗的顯示，不得不說直男喜歡，本直女也喜歡，主要看的真的很爽！

另外，在四款進行對比的新勢力APP中，理想汽車APP的使用流程和蔚來APP最為接近，例如它在使用者進入APP時也不用選擇使用者身份，Dock欄中都單獨設定了“商城”這一項功能介面等等。

不過有使用者向布靈反饋理想無法分享電子鑰匙，但蔚來可以授權。作為一款家庭用車，這一點著實是個bug了。

使用者體驗滿意度如何界定？

根據最新發布的《2022年汽車智慧車機互聯App研究》顯示，2022年汽車智慧車機互聯App的使用者滿意度得分7。29分（10分制），相比2020年下降0。31分，單App平均問題數大幅增加。

今年的研究覆蓋品牌數量增加至29個，手機終端APP的快速普及必然伴隨使用者體驗問題的增多，而這與使用者的使用習慣、需求喜好、後期服務體驗都直接掛鉤。

凱睿賽馳諮詢釋出了最新的使用者功能使用熱度與需求度交叉分析圖表，可以看出使用者對於App中功能的使用熱度與需求度是呈正相關的。

結合上方圖表和網路資訊，布靈也採訪了這幾款新勢力品牌的車主，得到了四款新勢力APP的使用者最常用功能圖表：

根據圖表可以看出，遠端控制空調功能可是廣大使用者的剛需！因此使用熱度也非常高。

另外，前文中也提到蔚來和理想汽車APP的使用流程是比較接近的，所以使用者的最常用功能也是有重合的。對於社互動動交流這一點，可能也和兩款應用開啟後介面會自動停留在社群介面帶給使用者的使用習慣有關。

可見不止要看使用者需要什麼，還要看品牌會帶給使用者什麼，這有可能從某種維度上帶給使用者附加喜好，就像很多使用者（包含車主和遊客）都非常喜歡購入蔚來的周邊產品一樣。

圖中展示的這些最常用功能，無一例外都有涉及到車輛控制、監控類功能的基礎高頻場景，所以在對應功能的響應時長、操作邏輯等方面都需要更精細的研究，這有利於增強使用者粘性。

寫在最後

布靈的一位朋友是特斯拉Model 3的車主，在聊天時他也提到了一個小眾的痛點：有一些使用者使用違章查詢、查詢用車手冊等功能的頻率很高，他也是其中之一，但仍存在資訊不準確、功能隱藏不易尋找、覆蓋面小、查詢效率低等問題。

而特斯拉APP中 “車主手冊”功能位置比較隱蔽，違章查詢功能更是沒有，需要藉助APP“交管12123”才能完成。

現在的新勢力車仍處於開發更多使用者互動場景的階段，而移動終端生態已經發展得比較成熟了，未來手機終端App的完善能夠讓使用者旅程變得更加便利和豐富。